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Sunday, 4 August 2024

- Décharger l'alternateur en cas de coupure moteur tournant. - Couper le câble d'alimentation de la bobine. Pour le premier point, le principe est de rallonger le câble de la batterie pour l'amener dans l'habitacle et y mettre un interrupteur. Pour le second point, c'est de relier l'alternateur à la masse via le CC et une résistance fournie avec le CC. Le 3e point, il faut trouver le fil du neyman correspondant au + permanent qui alimente la bobine, ce fil doit aussi être coupé par le CC. Prendre du câble de même section pour faire la dérivation. Plan de câblage: Point 1: Ramener le câble de la batterie vers l'habitacle Prendre du câble de section 25 ou 50 mm² et sertir les cosses à la pince (a sertir, pas une simple multiprise). Batterie - NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com. Cosses de ce type: Voici une technique maison pour sertir ses cosses "maison": " onclick="();return false; (j'adore! ) Si vous n'avez pas de quoi faire, allez voir un électricien, il vous fera ca bien pour pour quasi rien! On part de la batterie (du pôle PLUS), on va directement sur un des gros pôles du CC.

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Après, veillez à bien fixer votre batterie afin qu'elle ne se ballade pas durant vos trajets. Il est temps de la connecter. On va donc commencer par la cosse + avec le fil rouge puis on finira avec le cable négatif, qui sert aussi de terre. En principe, votre batterie de Citroen Saxo Vts est de nouveau branchée et prête à l'emploi. Comment faire pour recharger la batterie de ma Citroen Saxo Vts? Avant tout, vous pouvez recharger votre batterie de Citroen Saxo Vts quand elle est sur la voiture. Cela ne pose pas de dysfonctionnement. La seule méthodologie est de systématiquement démarrer par connecter le rouge, ensuite le noir et pour finir, le courant. Pour conclure, ça vous évite un comportement à risque. Également, vous allez naturellement devoir bénéficier d'un chargeur de batterie. Il s'en trouve de très bons sur le web à très bon prix comme vous pouvez le voir sur nos liens. La majeure partie des batteries est désormais sans entretien, elles ne méritent seulement que d'être rechargées de temps en temps néanmoins il ne faut pas les ouvrir.

Apparemment non, à voir à long terme. GuillAuMeDu68 NetClubber Officiel 2007-2008 Messages: 1805 Enregistré le: sam. 2005, 23:55 Voiture: Berlingo HDI qui pue Grrrrr Localisation: Colmar (68) par GuillAuMeDu68 » ven. 26 sept. 2008, 00:49 Ca t'as couté combien?? Histoire de donner un ordre de prix pour les personnes a qui ça arriverai Le plus cool des Barbares de l'Est ©will88 La GuiGuiMoBiL C'est par ---> LaLaLaLaAaaaa par Redsax » sam. 27 sept. 2008, 00:03 Alors voila pour les tarifs: Pour les pièces - alternateur: 149, 35 HT - consigne de l'ancien alternateur: 23, 67 HT - courroie: 16, 32 HT Total des pièces: 226, 45 TTC Pour la pose - main d'œuvre: 41, 30 HT Total de la pose: 21, 09 TTC Cout total: 247, 54 TTC titou188 Messages: 164 Enregistré le: lun. 18 sept. 2006, 17:24 Voiture: saxo vts 16V Localisation: Chamonix (74) Genéve (Ch) par titou188 » mer. 01 oct. 2008, 03:11 Nono a tout bon car j'ai le même probléme et j'ai fait comme ta dit et ya bon. Merci a toi BARRY65 Messages: 140 Enregistré le: mer.

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