Hybride Ou Hybride Rechargeable : Quelles Différences ? | Mutuelle Socialiste Comines Belgique

Vous envisagez l'achat d'une voiture hybride? Il faut d'abord déterminer si un hybride peut vous être utile mais, plus important, il faut savoir les différencier car un hybride n'est pas l'autre. On vous guide à travers cela. Lorsqu'on souhaite conduire de manière plus écologie, la première pensée va souvent vers une voiture électrique. Cependant, si vous ne voulez pas être tributaire de l'électricité, vous pouvez opter pour une voiture hybride. Il s'agit, tout simplement, d'une auto propulsée par un moteur électrique et un bloc essence ou diesel. Quels sont les différents types de propulsions hybrides? Si nous laissons les voitures électriques à prolongateur d'autonomie de côté, on peut distinguer trois différents types de systèmes hybrides: l'hybride léger, l'hybride rechargeable et l'hybride classique. Tous les trois associent un moteur essence ou diesel à un moteur électrique. Hybride léger (MHEV) Un hybride léger ou MHEV (comme, par exemple, le système EQ Boost de Mercedes et le SHVS de Suzuki) associe un moteur à combustion conventionnel à un petit moteur électrique faisant effet de démarreur et d'alternateur.

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Vaut-il la peine d'opter pour un véhicule hybride rechargeable pour un trajet quotidien de 28 kilomètres? Jeep Publié 4 mars 2022, 10:00 Les clients n'ont encore jamais eu autant de choix en termes de motorisations lors de l'achat d'une voiture. Un conseil compétent et une analyse précise des besoins sont d'autant plus importants. Chaque client trouvera ainsi la motorisation qui lui convient. Question de Jürg à l'équipe d'experts de l'UPSA: Je dois faire sept kilomètres pour aller au travail. Je rentre chez moi à midi et je parcours ainsi 28 kilomètres au total. Je conduis actuellement un SUV à moteur diesel, mais je rêve depuis longtemps d'un SUV hybride rechargeable. Vaut-il la peine que je change de véhicule et de système de propulsion? Réponse de Markus Peter de l'UPSA: Cher Jürg, L'éventail des technologies de propulsion est aujourd'hui énorme: du diesel classique ou de l'essence aux véhicules à pile à combustible ou GNC, en passant par différents systèmes électriques, les showrooms des garagistes suisses proposent de tout.

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Les deux technologies cohabitent et permettent des usages très différents. Les définitions et les différences. [Mis à jour le 04/06/2020 à 16h40] En matière d'automobile, il faut veiller à ne pas confondre les deux grandes familles d'hybrides: l'une est rechargeable (« plug-in » en anglais), l'autre ne l'est pas. Vu sous cet angle, ça paraît simple… Alors pourquoi y a-t-il un risque de se faire des nœuds? Pour une raison très simple: la plupart du temps, le recours au seul terme « hybride » signifie que l'on sous-entend la caractéristique « non-rechargeable » du modèle en question. Mais évidemment, le terme générique « hybride » peut aussi être utilisé pour inclure les deux genres, rechargeable et non-rechargeable, ce qui prête à confusion. => Notre nouveau dossier sur les voitures hybrides Voilà pourquoi, de nombreux constructeurs insistent sur l'appartenance d'un modèle à l'une ou l'autre famille: « la voiture hybride qui ne se recharge pas » ou « la voiture hybride qui se recharge en roulant » permettent de désigner explicitement une hybride non-rechargeable.

Ces systèmes sont constitués d'un alterno-démarreur qui est relié directement au moteur thermique grâce à une courroie, et à une batterie de faible puissance électrique de 48V généralement. À l'arrêt, ce système permet de mettre en marche le start/stop du véhicule, offrant notamment une réduction de la consommation. En roulant, la voiture micro-hybride sollicite le moteur thermique. L'énergie cinétique qui est produite lors des phases de freinage ou de décélération, est récupérée par le démarreur pour être stockée dans l'accumulateur. Ainsi, la batterie restitue cette énergie lorsque le conducteur accélère, ce qui permet de gagner en consommation notamment en conduite urbaine. La micro-hybridation offre également un gain supplémentaire de puissance lors d'accélérations. Les voitures micro-hybridées peuvent être équipées d'une motorisation essence ou diesel. Du côté des constructeurs, ce système présente différents avantages. Tout d'abord, la simplicité de développement avec des coûts réduits par rapport aux vrais hybrides, puisque le moteur et la batterie sont relativement petits, peu puissants et peu encombrants.

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