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Wednesday, 14 August 2024

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« Le préventif devient la priorité avec une maintenance prédictive par nos propres services dès 400 000 km au lieu de 500 000 km auparavant, rapporte Antoine Drogou. Nous contrôlons le turbo, l'embrayage, les coussins d'air. Deux sociétés viennent tous les week-ends pour suivre les pneus. Nous avons fait installer des leds d'alerte sur les bouchons pour détecter les fuites et des tuyaux reliés à un compresseur pour déclencher un gonflage automatique pour éviter les crevaisons lentes. » Le transporteur va aussi chercher ses pièces détachées à la casse poids lourds la plus proche. « Comme nous livrons des déchets métalliques aux ferrailleurs et aux recycleurs, ils nous en réservent », ajoute Antoine Drogou. Devant reporter ses renouvellements, Frémy fait de la maintenance prédictive sur ses véhicules de chantier. Éco-conduite, sécurité et énergies alternatives Certifié MASE pour la sécurité et l'environnement, le transporteur réduit aussi ses émissions carbonées. Ses 70 conducteurs, qui ont tous le permis super lourd et sont polyvalents, sont formés à l'éco-conduite sur tous les nouveaux véhicules par les constructeurs et par deux conducteurs tuteurs pour réduire leur consommation de carburant et de pneus.

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Retour L'ensemble des organes du véhicule permettant le mouvement de celui-ci est appelé « chaîne cinématique ». Pour faire simple, cette chaîne est constituée du moteur, de l' embrayage, de la boîte de vitesses et des roues. Le fonctionnement d'une voiture: Comment avance une voiture? Le moteur, bien qu'hautement technologique, n'a qu' une seule fonction: générer un mouvement rotatif. Ainsi, imaginez une grosse boîte d'où sort une barre de fer tournant sur elle-même jusqu'à 10 000 fois par minute; reliez cette barre aux roues et mettez un habitacle sur l'ensemble: vous aurez une voiture qui roule. Plus vous accélérez, plus le moteur tourne vite et plus les roues tourneront vite. Voilà le principe de base grandement simplifié. Toutefois, si nos voitures de tous les jours étaient réellement construites comme cela, nous ne dépasserions que difficilement les 30 km/h. Le rôle de la boîte de vitesses: Afin d'aider le moteur et le soulager, les ingénieurs ont ajouté un organe: la boîte de vitesses.

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Aujourd'hui reprise par Audrey Neichel, la fille cadette du fondateur, la société est, et ce depuis 2003, certifiée fournisseur de l'usine Echange-standard de Renault Trucks à Limoges. Une reconnaissance loin d'être attribuée au hasard et qui témoigne de la volonté des Ateliers Neichel de produire et de distribuer des pièces extrêmement qualitatives à ceux qu'ils considèrent comme de véritables partenaires, à savoir ses clients: des spécialistes de la boîte de vitesses et du moteur essentiellement, mais également de grosses flottes de véhicules industriels et bus. Dans cette même logique de partenariat, NEICHEL Automotive travaille avec ses fournisseurs: des constructeurs et des équipementiers de renom tels que Renault Trucks, Volvo, Mercedes, ZF, Meritor, Eaton et plus encore. « Notre force, c'est le stock! » Implantée en Alsace, la société Neichel met un point d'honneur à sélectionner des fournisseurs lui garantissant des pièces d'origines et/ou interchangeables de pointe. Des composants qui se doivent d'être au minimum équivalents à l'équipement de base du fabriquant.

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3 versions différentes de l'I-Shift Dans un premier temps, Volvo Trucks propose une version standard de l'I-Shift disponible en plusieurs versions en fonction des types de transport. Le constructeur met également en avant l'I-Shift Dual Clutch qui est une transmission à double embrayage. Ainsi, le couple est maintenu entre les passages de vitesse. L'I-Shift à double embrayage est idéal pour les missions au cours desquelles les poids lourds doivent rouler à une vitesse moyenne élevée. Enfin, la troisième version de l'I-Shift a des rapports extra-lents. Cette boîte a été étudiée pour le transport lourd. Grâce à cette boîte I-Shift aux rapports extra-lents, un véhicule peut démarrer avec un PTR allant jusqu'à 325 tonnes. Par ailleurs, grâce à cette boîte, le poids lourd peut aussi rouler à des vitesses très basses. Les évolutions du moteur 13 litres à rampe commune (Common Rail) En ce qui concerne les innovations au niveau du moteur, le système d'injection common rail est proposé pour tous les niveaux de puissance.

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MC21 En règle générale, les véhicules lourds utilisent deux batteries de 12 volts montées en …?

PTER-100: Prise de force arrière moteur avec flasquage pour pompe hydraulique. Prises de force dépendantes de l'embrayage PTR-F: Flasquage, deux vitesses au choix (rapide ou lente). PTR-FL/FH: Flasquage, deux vitesses au choix (rapide ou lente). PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Vitesse lente / intermédiaire / élevée avec attelage DIN pour la connexion directe d'une pompe hydraulique. PTRD-F: Vitesse élevée avec flasquage pour arbre de transmission à entraînement direct. PTRD-D: Vitesse élevée avec entraînement double. Attelages DIN avant et arrière pour la connexion directe de pompes hydrauliques. PTRD-D1: Vitesse élevée avec entraînement double. Flasquage à l'arrière et attelage DIN à l'avant. PTRD-D2: Vitesse élevée, entraînement double à l'arrière et simple à l'avant. Deux flasquages à l'arrière et un attelage DIN à l'avant. DÉCOUVREZ PLUS EN DÉTAIL LE VOLVO FH OU CONFIGUREZ LE VEHICULE IDEAL Tout commence chez votre Agent Commercial Volvo Trucks.

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