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En tous les cas, cela ne manque pas de le faire bander toujours plus, et comme personne ne se plaint, alors le mais continue tranquillement d'être la bite à l'air en bagnole. Par: azzare Durée: 4m 44s Publiée le: 2017-06-19
La technologie a fait de gros progrès ces dernières années et les radars sont devenus sans cesse plus performants, plus petits (et donc moins détectables) et terriblement plus efficaces, surtout à l'encontre des motards, relativement épargnés jusqu'à présent. Enfin, moins chers que dans le passé, ils deviennent surtout de plus en plus nombreux. Placés souvent dans des zones non dangereuses (courbes, descentes, grandes lignes droites sans intersection, 4 voies à 90 km/h), ils font également la preuve de leur utilité en tant qu'instrument de répression et de source de revenus pour l'état et non de prévention. Amazon.fr : avertisseur de radar fixe et mobile. Associés à un flash par l'arrière depuis ces dernières années, ils ne sont plus réservés aux seuls automobilistes. Par ailleurs, le gouvernement a réalisé de gros investissements dernièrement non seulement au niveau des radars fixes mais aussi en remplaçant les anciennes générations par des jumelles Eurolaser, indétectables et beaucoup beaucoup plus précises. Et pourtant les radars sont utiles, mais situés à des endroits dangereux, où une vitesse excessive met le vie d'autrui réellement en danger: plus de 20 km/h devant une école, plus de 60 km/h en ville... Revue de détail de l'arsenal répressif Le Mesta 206 Autrefois baptisé barbecue, à cause de sa taille, de sa forme et de son repérage aisé à bonne distance, il représente le reliquat d'une vieille technologie, avec une porté réduite (50 mètres) et surtout une efficacité nulle en dehors d'une certaine utilisation réduite au temps clair et à la ligne droite.
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Pour l'état, elles sont surtout très économiques: à moins de 8. 300 euros la paire, elles peuvent être diffusées en grand nombre. Elles n'ont qu'un seul défaut: leur poids de 2, 5 kg qui fatigue les bras de l'utilisateur (le pôvre) et qui peuvent entraîner un bougé, invalidant la mesure. Son constructeur (dépendant du groupe Sagem) en a vendu 300 à la gendarmerie; ceci explique sa fréquentation en vogue. A noter que l'eurolaser fonctionne également bien avec les motos. Le Multalaser Il s'agit de "l'ancêtre" des lasers: 2, 8 kg et surtout 2, 7 kg de batterie le rendent plus difficilement transportable et maniable que des jumelles. Detecteur de radar mobile pour moto cross. Par contre, il est redoutable avec une porté d'action de 600 mètres, une fois posé sur un trépied. Sa grande portée d'action permet une interception directe par le même agent que celui qui a fait la visée. Il est beaucoup plus efficace que les jumelles, car il ne nécessite pas la visée de la plaque d'immatriculation. A 8. 800 euros seulement, il est rapidement rentabilisé.
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Rappelons que l'Inforad, avertisseur de zones à risques permet d'être prévenu à l'avance non seulement d'un radar fixe ou d'un radar automatique situé sur son parcours mais aussi des zones ou les risques d'accidents sont importants à l'heure actuelle plus de 10000 points sont enregistrés en Europe dont la carte radar automatique. L'inforad moto permet notamment d'alerter le motard en temps réel de la proximité d'une zone à risque afin d'éviter un freinage intempestif excessif et dangereux dû à la surprise. Cet Inforad moto a été élaboré en étroite collaboration avec des motards afin de s'adapter parfaitement à leurs besoins ainsi qu'aux contraintes liées à la Moto. Avertisseur radar Coyote Rider V2. Notons de plus que cette dernière version d'Inforad prend en compte la direction et le sens de circulation de la moto ainsi que l'orientation du radar afin d'éviter les alertes inutiles.
Installation à l'avant du véhicule: Dans cette configuration, l'ensemble support et cartouche est placé à l'avant du véhicule, serré par colliers à une tubulure. L'antenne est collée sur le garde-boue avant et le flexible est serré par colliers plastiques sur le guidon.