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Les aides à la mobilité motorisées (AMM) sont des appareils conçus pour suppléer une incapacité à la marche. Cette catégorie d'appareils comprend les triporteurs, les quadriporteurs et les fauteuils roulants mus électriquement. Leur utilisation est en nette croissance, notamment en raison du besoin de se déplacer des personnes à mobilité réduite et du vieillissement de la population. En effet, de plus en plus de personnes aptes à marcher ou en bonne santé les utilisent. À l'instar des piétons, les utilisateurs d'AMM sont considérés comme des usagers vulnérables en raison de l'absence de protection 1. Les AMM représentent également, pour certains, une alternative à l'automobile suite au retrait du permis de conduire ou un mode de transport pratique, économique et moins polluant pour d'autres. Dès lors, l'utilisation des AMM sur la voie publique comporte plusieurs enjeux de santé publique notamment ceux entourant la sécurité des usagers et l'autonomie des personnes présentant des déficiences à la marche.
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Les aides à la mobilité motorisées (AMM) sont des appareils conçus pour pallier une incapacité à la marche. Elles regroupent les fauteuils roulants électriques, les triporteurs et les quadriporteurs. Un projet pilote a pris fin le 1 er juin 2020 et a confirmé l'importance d'encadrer l'utilisation des AMM. Le ministère des Transports a ainsi jugé essentiel de poursuivre cet encadrement, celui-ci s'inscrivant dans sa mission, qui est d'assurer la mobilité des personnes par des systèmes de transport efficaces et sécuritaires. Depuis le 9 août 2020, un arrêté ministériel permettant l'utilisation d'une aide à la mobilité motorisée sur le chemin public et sa cohabitation avec les autres usagers de la route est entré en vigueur. Il est primordial que chaque personne qui se déplace avec une AMM sur le chemin public prenne connaissance de l'encadrement en vigueur, notamment en ce qui a trait à la définition d'une AMM, aux règles de circulation et aux équipements obligatoires.
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Pour améliorer le bilan routier. Premier rapport de recommandations de la Table québécoise de la sécurité routière. Table québécoise de la sécurité routière. Bureau du Coroner (2020). Décès associés à l'utilisation d'une aide à la mobilité motorisée sur la voie publique au Québec, 2008 à 2017. Demande spéciale Bruneau, J. -F., Maurice, P. et Lavoie, M. (2011). Avis de santé publique sur la circulation des aides à la mobilité motorisées sur le réseau routier. Direction du développement des individus et des communautés, Institut national de santé publique du Québec. Table québécoise de la sécurité routière (2009). Deuxième rapport de recommandations. Pour poursuivre l'amélioration du bilan routier. Table québécoise de la sécurité routière. Bruneau, J. -F. (2017). Évaluation du projet pilote sur les règles de la sécurité routière encadrant la circulation des aides à la mobilité motorisées sur la voie publique. Direction du développement des individus et des communautés, Institut national de santé publique du Québec.
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Présentation du dispositif La Ville de Paris a adopté lors du Conseil de Paris de décembre 2017 des aides à la mobilité pour lutter contre la pollution, afin d'inciter les professionnels à recourir à des modes de transports propres, dont l'aide à l'acquisition ou à la location de deux-roues motorisés électriques. Conditions d'attributions A qui s'adresse le dispositif? Entreprises éligibles Peuvent bénéficier du dispositif, les auto-entrepreneurs, TPE et PME jusqu'à 50 salariés. L'aide est réservée uniquement aux professionnels parisiens Pour quel projet? Présentation des projets Les opérations éligibles au dispositif sont l'achat ou la location d'un deux-roues motorisé électrique, Montant de l'aide De quel type d'aide s'agit-il? Jusqu'à 400 € pour l'achat ou la location d'un deux-roues motorisé électrique, avec un maximum de 33% du prix. Informations pratiques Quelle démarche à suivre? La demande de l'aide se fait uniquement en ligne sur le site de la ville de Paris. Quel cumul possible?
Elles bénéficient alors de réductions ou de la gratuité dans les transports en commun franciliens. La réduction est de 75% sur les forfaits mois et semaine et de 50% sur les billets; elle est réservée: Aux bénéficiaires de la Couverture Maladie Universelle Complémentaire (CMUC) et membres du foyer, Aux chômeurs titulaires de l'Allocation Spécifique de Solidarité (ASS) ne bénéficiant pas de la CMU-C. La gratuité est valable sur la totalité des zones 1 à 5 de l'Ile-de-France, comme un forfait Navigo. Elle est réservée uniquement: Aux bénéficiaires du RSA en dessous d'un plafond de revenu et aux membres de leur foyer, Aux chômeurs bénéficiant à la fois de l'Allocation Spécifique de Solidarité (ASS) et de la CMU-C. Il faut résider en Ile-de-France. Forfait Navigo Annuel Tarification Senior Vous pouvez bénéficier du Forfait Navigo Annuel Tarification Senior qui vous permet de voyager en illimité sur le réseau d'Île-de-France (zones 1 à 5). Son tarif est de 37, 60 euros par mois, soit 50% du prix du forfait Navigo mois Deux conditions sont à remplir pour en bénéficier: Avoir 62 ans et plus Ne pas avoir d'activité professionnelle, ou exercer une activité professionnelle strictement inférieure à un mi-temps.
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