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Sunday, 4 August 2024

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Desserrer l'écrou de l'arbre secondaire (attention il est serré à 14. 75 et avec du frein filet donc il faut bien forcer). Enlever l'écrou et la plaque d'arrêt. Remettre doucement la bague de synchro au point neutre (faire super gaffe à pas trop la remonter sinon les billes et ressorts vont voler) Puis deux solutions s'offrent à nous pour extraire l'ensemble fourchette/bague de synchro/moyeu de synchro en même temps: - Soit faire passer un tournevis plat entre le pignon de 5 e et la bague de synchro et faire levier. Ca marche très mal car le moyeu de synchro a du frein filet au niveau des cannelures et il ne veut pas monter. De plus on risque de marquer le pignon de 5 e, et aussi de tout faire monter d'un seul coup et de faire voler les billes et ressorts. Goupille boite de vitesse 106 plus. - Soit envelopper l'ensemble dans une poche, et lever le manchon de synchro. Les billes et ressorts volent, mais nous savons où ils sont. Les récupérer pour les remonter par la suite. Une fois le manchon/fourchette enlevé, faire passer un extracteur à griffe pour extraire le moyeu du synchro en prenant appui sur la bague du pignon de 5 e (désolé pas de photo avec le manchon enlevé).

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Pour la nouvelle on fait rentrer le petit coté en premier puis on tapote avec son maillet pour la faire rentrer. Et voila la nouvelle en place: La tete de l'ancienne: Plus qu'a remonter l'admi et c'est tout bon. On peut aussi sortir la grande biellette pour avoir un peu plus de place. Donc au final 10/15min en temps et 53cts pour l'operation. J'espere que ce tuto vous aidera. Tringlerie boite de vitesse - 106 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Et si il existe d'autre petites techniques pour reduire le jeu n'hesitez pas à completer! Un petit merci a Forcenoire pour le pret de l'auto pour l'operation Trust.

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