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Résultat l'aiguille ne bouge pas lorsque je montes ou descends le moteur.. Solution 2 - Ensuite j'ai connecté deux fils à la place de ceux du cadrans (blanc & noir) pour brancher l'autre coté sur la broche qui arrive du "levier". Idem aucun résultat. Par contre lorsque j'ai branché la solution 1, l'aiguille du cadran était levée d'un ou deux crans en remettant le coupe-batterie en route. Puis dès que j'ai mis le contact, l'aiguille est retombée, et ne remonte pas ensuite. Je pense que c'est le "levier" qui serait HS. Le bateau étant à l'eau pas évident de regarder facilement ce "levier". Je n'ai pu que le bouger à la main, il ne revient pas en position. Comment brancher un indicateur de tric trac. Y a t il un ressort? Si oui alors il est HS aussi. Que penser de ces tests?? Ai-je raison ou une solution? Merci Pour ton problème de continuité sur les fils, pense a contrôler le connecteur du boitier de commande (au niveau du moteur). Au sujet de l'émetteur de trim, de ce que tu en décrit, il me semble HS, d'ailleurs, a 99% des cas de dysfonctionnement, c'est lui le fautif...
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Des conditions qui expliquent peut-être que de très nombreux propriétaires de bateaux à moteur l'utilisent peu, ou mal, comme le précise Yann Le Fillastre, responsable pièces et accessoires de chez Mercury Marine France: "On constate aujourd'hui que la majorité des plaisanciers utilisent peu ou mal le trim de leur bateau à moteur, avec comme conséquence directe une forte augmentation des consommations, en particulier avant le déjaugeage. Cette méconnaissance vient surtout du fait qu'on ne leur à généralement pas appris à le faire. Trimer en soi n'est pas compliqué, mais nécessite une attention permanente, en fonction des allures et du fait que l'on cherche à se maintenir à la limite d'air".
Pour ce qui des fusibles je n'en ai pas alors ils sont bien cachés le coquins... Te recontacte dès que possible. Encore merci. Bonsoir Verado. Je suis allé au bateau ce soir. Contrôle avec une ampoule: OK Contrôle de la continuité entre le cadran et la broche des fils noir et blanc: Fil noir: OK - Fil blanc: Zéro. Qu'est-ce que le trim et comment l'utiliser ? - Voile & Moteur. Contrôle entre la broche (1 sur la photo) et le boitier (2 sur la photo) où arrive le fil blanc et noir: OK pour les deux fils. Doit y retourner demain pour tirer un fil directement, du cadran au boitier, à la place du fil blanc et refaire un test de continuité. Lorsque j'ai tout remis en place, j'ai remis le coupe batterie, l'aiguille c'est à peine levée, et dès que j'ai mis le contact, elle est redescendue tout à fait en bas sans rebouger lorsque j'ai activé le trim. Te recontacte demain soir pour te tenir au jus. Bonsoir Verado Solution 1 - J'ai tiré un fil électrique pour remplacer le fil blanc o(ù je n'ai pas de continuité), du cadran jusqu'au boitier où arrive la broche du "levier" (sur la précédente photo en position 2).