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Le pilote Ryan Olson inspecte le Cessna 208B Grand Caravan de Xwing, qui a été équipé de systèmes informatiques pour le rendre autonome / AFP "L'avion est un bon élève, contrairement aux humains qui se comportent différemment à chaque fois", raconte le pilote. Equipé de caméras, serveurs, radars, lidars et autres capteurs, le Cessna Caravan est déjà autonome par beau temps, et Xwing travaille à le rendre capable d'affronter seul les intempéries. - "Uber du ciel" - En février, un VTOL électrique (eVTOL) de Joby s'est écrasé lors d'un vol piloté à distance, quand la startup testait des vitesses supérieures à ses limites. "C'est mauvais pour toute l'industrie quand il y a un accident (... ) Mais c'est à ça que servent les tests", relate Louise Bristow, vice-présidente d'Archer, une autre entreprise. Le prototype d'eVTOL d'Archer, lors d'un vol test / Archer Aviation Inc. /AFP Les eVTOL d'Archer et de Joby ressemblent à des hélicoptères mais avec une aile et plusieurs hélices. Sont en route pour les usa mots croises dans. Ils espèrent lancer leurs premiers services de taxis aériens d'ici fin 2024, avec des pilotes.
Marc Piette, le patron de Xwing, pose dans la salle de contrôle / AFP Il explique aussi que l'autonomie est "plus simple" dans les airs, où l'environnement est sous contrôle en permanence, contrairement aux routes. Et si des hackers prenaient les commandes à distance? "Notre technologie est conçue pour que l'avion refuse d'obéir aux ordres dangereux", répond Marc Piette. Quand les ascenseurs ont été inventés, "les gens avaient super peur de s'en servir sans opérateur", s'amuse-t-il. "Aujourd'hui on presse le bouton sans se poser de questions. Sont en route pour les usa mots croises lci. Ce sera pareil pour l'aviation".
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