La Ligne Des Cévennes 1 | Hôtel Des 3 Vallées
2021: 150 ans du train Cévenol - Un été en fête de Marseille à Clermont!! Cet été 2021, durant lequel nous avons fêté les 150ans +1 de la Ligne des Cévennes, et de la section Langeac – Villefort, s'est donc achevé samedi soir avec notre festival de clôture. Depuis 2018, nous avons préparé ce riche programme et toutes ces festivités. Il y a eu quelques "avant-goût", notamment un colloque à Alleyras à […] Lire la suite Ce site vous présente les festivités qui auront lieu en juillet et août entre La GrandCombe et Brioude le long de la ligne ferroviaire dite du train Cévenol. Nous ajoutons Marseille le 4 juillet où notre beau train fera son retour exceptionnel, et Clermont-Ferrand en décembre où nous ferons le bilan des 150 ans. La […] Lire la suite Notre objectif est bien de participer activement à la revitalisation de la ligne des Cévennes et nous aimerions retenir quelques effets de notre colloque de septembre 2019 sur l'Avenir des lignes ferroviaires de moyenne montagne à Alleyras: un meilleur dialogue entre les élus et la SNCF, une prise de conscience des principaux acteurs locaux […] Lire la suite Le colloque en replay L'avenir de la ligne Le retour à Marseille
La Ligne Des Cévennes
De gros travaux ont débuté cette année sur les ouvrages de la ligne, principalement côté sud de la ligne. Le début d'un "grand" plan de rénovation prévu jusqu'en 2022 selon la SNCF. Voilà qui soulagera les usagers des Cévennes et du Haut Allier peut-être, s'ils ne sont pas tous partis d'ici là, tant les coupures totales de circulation des trains dues aux travaux, récurrentes depuis près de dix ans maintenant, sont handicapantes pour les territoires. Le reportage diffusé jeudi 11 mai sur France 3 Pays gardois sur les travaux actuels à Chamborigaud ainsi que la version texte: Il n'y a plus de train régional entre Alès et Langogne. La circulation sera interrompue jusqu'à fin juin, c'est la conséquence d'importants travaux de maintenance menés par la SNCF, comme ici à Chamborigaud. Les responsables des travaux tiennent les chronos. La ligne doit être rendue aux clients dès le 30 juin 13 heures précises. A Chamborigaud, le planning est très serré. Certaines équipes doivent même travailler en roulement de 8 heures nuit et jour.
« Comme ils font ça qu'au marteau-piqueur, pour pas justement déconsolider… » « Oui oui… mais ils auront pas plus de temps. » De ce côté, on renforce le mur de soutènement. Un mur en pierres construit il y a déjà 150 ans et qui présentait quelques fissures. Sébastien Argiolas, maître d'œuvre des travaux – SNCF: « C'est pas vraiment une menace. C'est de l'entretien du mur. Donc ce mur-là était en surveillance. Suivant ces visites, on analyse les pathologies et voilà… donc ici, il y avait quelques fissures. D'ailleurs on voit des témoins ciblant qui datent de 2000, qui ont pas forcément évolué. Donc il y a pas eu une grosse évolution, depuis 2000, du mur mais quand même ce mur méritait… méritait à ce qu'on le renforce tout simplement. » Autre opération menée en parallèle: le renforcement du plus grand tunnel de la ligne nommé le Bégude. Sur les 100 derniers mètres, l'affrontement entre 2 plaques géologiques provoquent des mouvements de terre et forcent sur les parois. Conséquences: fissures et infiltrations d'eau se sont créées à l'intérieur.
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