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Thursday, 11 July 2024

Nous avons demandé aux abonnés de notre page facebook s'ils étaient favorables à la présence d'un lave-linge dans le camping-car. En plus de leurs avis (qui sont unanimement opposés à cet équipement), les camping-caristes nous donnent leurs solutions pour laver leur linge pendant leurs voyages. Oui, il existe des lave-linges adaptés à la pratique du modèles compacts et relativement peu gourmands en énergie. Attention, il faudra tout de même être bien fourni en électricité pour pouvoir utiliser ces appareils. Lessive et camping-car: à chacun sa méthode D'ailleurs, les camping-cars équipés de série d'un lave-linge sont rarissimes. Comment laver le linge en camping-car ? | Yescapa. Quelques motorhomes très haut de gamme, et c'est tout. Il n'empêche, certains camping-caristes en ont un à bord. D'autres en revanche utilisent le système D: lessive à la main, lavomatic des supermarchés ou laverie des campings. Sans oublier le traditionnels bidon dans la soute, qui avec l'aide de quelques rond-points fait le même boulot qu'un tambour de machine à laver!

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Elles sont présentes dans de nombreuses villes de France. Il suffit donc de localiser la laverie la plus proche sur Google maps et de s'y rendre directement avec son camping-car. Le plus souvent, nos laveries sont situées aux abords de grandes enseignes comme des grandes surfaces par exemple ce qui permet tout à fait d'y accéder en camping-car et de disposer d'un lave-linge et d'un sèche-linge avec des cycles courts de 30 minutes pour profiter d'un linge parfaitement propre et en très peu de temps. La laverie automatique a l'avantage de très facilement se trouver lorsque l'on recherche comment laver son linge en camping-car et d'être ouvert la plupart du temps. Les solutions manuelles Il existe aussi des solutions plus minimalistes pour laver son linge dans un camping-car. Machine à laver Manuelle CAMP4 2 kg - Camping-car. L'utilisation d'un bidon par exemple ou d'un système justement dédié au lavage du linge de façon manuelle permettront de nettoyer son linge durant son séjour en camping-car. Cela étant, il faudra également trouver le moyen de bien rincer le linge afin de le débarrasser de la lessive, de l'essorer comme il se doit et de l'étendre pour qu'il sèche.

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Même fonctionnement qu'au-dessus, il faut mélanger de l'eau, du savon et les vêtements. Le bidon: le système des baroudeurs pour laver le linge en camping-car Utilisez un bidon, de kayac par exemple, que vous trouverez dans un magasin de sport outdoor. En voyage, il vous suffira de mélanger le linge à laver, avec de l'eau (sans remplir à fond pour faciliter les mouvements), et un peu de lessive. Fixez le bidon dans la douche ou dans la soute de votre véhicule afin que les mouvements en route agitent l'eau et votre mélange. Changez l'eau pour rincer votre linge. Faire une lessive en rentrant à la maison Pour ceux qui n'ont pas envie de se prendre la tête, ou pour ceux qui ont assez de changes pour tenir tout un séjour en camping-car, fourgon et van aménagé, il vous suffit d'attendre le retour à la maison pour nettoyer votre linge. Bonus: repasser son linge après une lessive en camping-car Vous avez lavé et séché votre linge en camping-car, mais maintenant, il faut le repasser... Meilleure machine à laver Camping : Comparatif, Test et Avis. Notre astuce pour le repassage est de vous stationner sur une aire de services, de vous brancher sur une borne.

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Ce sont des solutions pratiques pour avoir du linge propre pendant vos voyages! Pour trouver les laveries automatiques disponibles sur votre chemin partout en France, vous pouvez utiliser le site Laverie24. Une solution originale pour laver son linge: La Machine du Voisin Il s'agit d'une plateforme collaborative spécialisée dans le partage de machines à laver entre particuliers, moyennant ou non rémunération. Tout comme sur Wikicampers, il suffit juste de s'inscrire pour trouver le propriétaire le plus proche de vous. Machine à laver pour camping car montreal. Une façon originale et sympathique de laver son linge en camping-car 😉 La Machine du Voisin Parlons essorage Quand le temps ou l'environnement ne s'y prête pas, il peut s'avérer compliqué de faire sécher son linge dans de bonnes conditions. Petite astuce: une fois votre linge lavé, laissez-le s'égoutter dans votre évier ou lavabo préalablement nettoyé et laissez le linge à l'intérieur le temps d'un trajet de quelques heures. Vous pourrez ensuite le suspendre en cellule sans qu'il ne goutte.

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Les responsables d'Arai penchent alors sur un nouveau nom et décident tout simplement d'opter pour la dénomination Arai. Pour dessiner le logo de la marque, l'importateur américain fait appel à un jeune étudiant en école d'art. On promet à ce dernier un dîner tous frais payés et 50$ si il parvient à proposer un logo correct. Dès le lendemain, le jeune homme revient avec une proposition de logo qui est aussitôt acceptée et qui reste l'emblème de la marque aujourd'hui encore. Se forger un nom dans la compétition Dans les années 70, Arai se développe tandis que de nouveaux concurrents font leur apparition sur le marché du casque moto. En 1976, Hirotake Arai passe le relais à son fils Michio qui prend la tête de la société. Ce dernier investit beaucoup d'argent et d'effort dans la recherche et le développement de ses produits avant de placer ses casques dans le milieu des courses motocyclistes. Lui-même pilote à ses heures, Michio Arai fait jouer ses contacts pour introduire les casques de sa société dans les différents championnats auto et moto japonais.

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Pour ce faire, il modifie l'un de ses casques conçus pour la construction en le coupant à la moitié et en y ajoutant un intérieur. Le tout premier casque moto japonais est né. La doublure en styropore Le fabricant japonais ne s'arrête pas là puisque peu de temps après, il décide d'intégrer la technologie du styropore (polystyrène condensé) à ses casques après avoir lu un article sur le sujet. Cette matière innovante vient alors remplacer la traditionnelle doublure en liège. La société Arai devient dès lors l'une des premières firmes à produire des casques moto au monde aux côtés de la marque américaine Bell. Les produits portent alors le sigle HA reprenant les initiales d'Hirotake Arai. Exportation vers le marché américain Dans les années 60, Arai commence à exporter ses produits vers le continent américain et connait un grand succès Outre-Atlantique. Toutefois, l'importateur américain insinue que le nom HA n'est pas le plus approprié pour des produits de cet acabit, rappelant vaguement le son d'un rire moqueur.

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Référence haut de gamme, dans l'univers très fermé des casques artisanaux, la marque japonaise Arai est pour beaucoup de motards synonymes de qualité, de confort et de performances. Créée par Hirotake Arai en 1937, les premiers casques moto japonais étaient dédiés essentiellement au marché local avant d'être distribués en Europe dès 1981, par un certain Ferry Brouwer, hollandais convaincu de l'avenir de la marque! Ces casques se distinguent toujours aujourd'hui dans la production mondiale et misent sur un poids réduit grâce à l'utilisation d'une fibre de verre brevetée de qualité aérospatiale, un centre de gravité abaissé ainsi que des doublures en mousse de densités multiples pour continuer de séduire pilotes professionnels et motards. La tradition de l'estampe au japon Au-delà des aspects techniques de la production, la marque nous offre tous les ans des décorations inspirées des tatouages emblématiques portés par les Yakusas (Mafia locale japonaise) eux-même inspirés des estampes japonaises, dont celles de l'emblématique Katsushika Hokusai (1760) de l'époque EDO.

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Dommage, parce que cette machine charmante et économique ne manque pas d'arguments pour intéresser un nombre croissant d'urbains à la recherche d'un véhicule simple et un tant soit peu charismatique. Et puis elle ne serait pas seule sur ce marché, puisque la Yamaha SR 400 a fait son grand retour au Salon de Paris! Pour 2015, alors, monsieur Kawasaki? Plus d'infos sur (en espagnol…) La Yamaha XJR 400, réplique fidèle de la 1300 éponyme Yamaha XJR 400: La 1300, version marché japonais Les petites cylindrées règnent en maître au pays du soleil levant… Taxation des gros cubes oblige, les 400 cm³ se taillent la part du lion, et beaucoup des motos de cylindrées supérieures telles que nous les connaissons en Europe se voient déclinées en version 400 cm³ au Japon. C'est le cas de la Yamaha XJR, dont le modèle 400 tromperait clairement son monde au premier coup d'œil: elle ressemble à s'y méprendre à sa grande sœur 1300. Si cette moto impressionnante mais économique n'est plus disponible au catalogue Yam JP, elle reste une référence sur place.

La version grand public est reconnue pour son confort, un bon champ de vision et le système Airfit pour adapter le casque à la morphologie. Si vous souhaitez en savoir plus sur les casques motos, retrouver les résultats de notre sondage « Quelle est votre marque préférée? (résultat) » juste ici!