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Ont été pris en compte tous les accidents ayant occasionnés des dommages corporels entrainants l'intervention conjointe de la police et des pompiers. Sur cette base, un algorithme a été mis au point permettant de déterminer de manière statistique les routes les moins accidentogènes sans dépasser 20% en moyenne de temps de trajet supplémentaire sur les trajets du quotidien. Le site est collaboratif, chaque utilisateur est encouragé à sauvegarder son trajet et à le partager sur les différentes plateformes de réseaux sociaux. Plus les automobilistes seront nombreux à emprunter le trajet le plus sûr, plus la sécurité de chacun se verra renforcée. Le site, disponible sur ordinateur et mobile (et sur le site), a été développé pour une utilisation pratique. Il suffit de renseigner le point de départ et le point d'arrivée pour obtenir 2 trajets: le plus sûr et le plus rapide. Le conducteur peut voir la différence de temps entre les deux trajets et faire son choix en toute connaissance de cause.

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Groupama Mutuelles d'assurances L'assureur mutualiste lance un site gratuit à disposition de tous permettant de calculer "le trajet le plus sûr" grâce aux données gouvernementales en matière d'accidentologie. Groupama lance avec son agence Marcel, première plateforme gratuite de prévention routière basée sur les données gouvernementales d'accidentologie désormais en open data. À partir de ces données, le site permet de générer et de comparer en quelques clics deux itinéraires: le trajet le plus rapide, traditionnellement proposé par les GPS et le trajet le plus sûr, celui qui statistiquement est considéré comme le moins dangereux. Thierry Martel, Directeur Général de Groupama indique: « répond à une attente identifiée sur la sécurité routière. Un sujet de la vie quotidienne qui concerne beaucoup de monde! Notre ambition aujourd'hui est que ce service soit à la disposition de tous, sociétaires ou non de Groupama et qu'il puisse être recommandé par les professionnels de la route, intégré dans les futures mises à jour des grandes marques GPS… au profit de la sécurité routière de l'ensemble des français.

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Avec la plate-forme, qui sera disponible sur mobile et ordinateur, le conducteur se verra proposer l'itinéraire le plus rapide et un parcours alternatif moins accidentogène, sans que celui-ci ne prenne plus de 20% de temps de trajet supplémentaire. A Paris, par exemple, il faut 24 minutes pour aller de la Tour Eiffel à la Gare de Lyon par la route la moins risquée, contre 19 minutes par le trajet le plus rapide, sur lequel se sont produits 129 accidents de plus. « Quatre à cinq minutes de différence, c'est négligeable, surtout si cela permet de limiter fortement la probabilité d'avoir un accident », souligne Thierry Martel. Intérêt général Le nouveau service proposé par Groupama sera gratuit. « En tant qu'assureur engagé pour la sécurité routière depuis une quarantaine d'année, nous n'avons pas voulu nous inscrire dans une démarche mercantile, mais bien aller dans le sens de l'intérêt général », ajoute Thierry Martel. « Notre ambition est que ce service puisse être recommandé par les professionnels de la route et intégré dans les futures mises à jour des grandes marques GPS », espère-t-il aussi.

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Engagé depuis une quarantaine d'années sur les sujets de la sécurité routière, la politique de Groupama en matière de prévention des accidents de la route évolue en continu: Centre de formation Centaure, dispositif "10 jeunes de conduite " mis à disposition des établissements scolaires, programme "Génération Mouvement" destiné aux séniors etc.

Grâce aux données gouvernementales sur l'accidentologie, l'assureur Groupama a mis au point un site Internet qui permet d'éviter les routes les plus dangereuses sans perdre trop de temps Lorsque vous demandez à un GPS de calculer un itinéraire, il vous laisse le choix entre plusieurs options de trajet: le plus court, le plus économique… Groupama vous propose une solution supplémentaire et inédite: le parcours le plus sûr. L'assureur a mis au point un site qui génère un tel chemin en utilisant les données officielles mises à disposition par le gouvernement. Comme sur n'importe quel système similaire, on entre la ville de départ et la ville d'arrivée. Le site trace alors deux itinéraires: le plus rapide et le plus sûr. Pour mettre au point cet outil, Groupama a géolocalisé tous les accidents ayant occasionné des dommages corporels (et où sont intervenus les forces de l'ordre et les pompiers) survenus ces 7 dernières années dans l'Hexagone Afin de rester raisonnable dans sa proposition d'une route alternative, l'algorithme sélectionne les secteurs les moins risqués "sans dépasser 20% en moyenne de temps supplémentaire sur les trajets du quotidien".

Un plan composite centré est orthogonal si la distance axiale est telle que: = ( + +) × (I. 16) Où n c le nombre de points du cube du plan (factoriel) n s le nombre de points en étoile du plan (axial) n 0 le nombre de points centraux du plan b) Isovariance par Rotation Un plan est dit isovariant par rotation si la rotation des points du plan original générera la même quantité d'information, son intérêt est d'extraire au mieux le maximum d'information du plan. Un plan composite centré est isovariant par rotation si: = () (I. 17) Pour rendre un plan à la fois (approximativement) orthogonal et isovariant par rotation, il faut tout d'abord choisir la distance axiale pour l'isovariance par rotation, puis ajouter les points centraux de sorte que: 4 × + 4 2 (I. 18) Où k représente le nombre de facteurs du plan. I. 9. Plans composites [43, 53, 52, 57] - Méthodologie des surfaces de réponses. 4 Optimisation L'optimisation ou les problèmes d'optimisation sont très fréquents dans les différents domaines économiques. Il s'avère que l'importance donnée à l'optimisation par les industriels est désormais évidente.

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On n'a pas compris. Et c'est de ta faute. Ton texte n'a pas de signes de ponctuation. Tu n'utilises jamais la moindre virgule, point-virgule ou point. Que sont les plans de surface de réponse, les plans composites centrés et les plans de Box-Behnken ? - Minitab. Ton texte en devient simplement illisible. 11/06/2015, 11h56 #3 d'accord j'étais aussi pressé j'ai pas fais attention! alors il s'agit d'un exercice d'un plan composite, la première question consiste à donner la matrice d'expériences et des réponses: je sais très bien on a 3 plans: plans factoriel 2^k avec 4 expériences (puisqu'on a 2 facteurs); plan en étoiles avec 4 expériences; et il a fixé le nombre d'expériences au centre de domaine d'étude à 2 expériences. dans les données il a donné un tableau contenant 4 expériences (du plan factoriel2^k) et leurs réponses; maintenant ma question comment je peux complété la case des réponses pour le plan en étoile et les 2 expériences au centre domaine d'étude?! Discussions similaires Réponses: 13 Dernier message: 31/01/2017, 17h05 Réponses: 11 Dernier message: 02/10/2015, 15h01 Réponses: 11 Dernier message: 09/09/2008, 20h16 Réponses: 4 Dernier message: 15/10/2007, 23h04 Réponses: 1 Dernier message: 26/09/2007, 20h10 Fuseau horaire GMT +1.

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Bonjour, Au risque de poser un problème déjà existant, j'aimerais avoir quelques indications sur deux plans d'expériences, les plans composites centrés et les plans de Box-Behnken. Je dois lancer bientôt une campagne d'essais sur l'étude de deux réponses en fonctions de 3 facteurs. J'essaie d'avoir le minimum d'expériences pour une bonne qualité d'estimation d'un modèle. Mon problème se situe au niveau des critères d'isovariance et d'orthogonalité (critères de qualité) et du nombre d'expériences de ces deux plans. Créer un plan de surface de réponse (composite centré) - Généralités - Minitab. Les plans composites centrés me proposent 23 expériences incluant 9 expériences au centre du domaine pour avoir l'isovariance par rotation et l'orthogonalité (coefficients totalement décorrélés entre eux). Les plans de Box-Behnken me donnent 16 expériences incluant 4 au centre pour avoir l'isovariance et la presque-orthogonalité (coeff corrélés avec au moins le terme constant du modèle). Les 16 expériences du plan de Box-Behnken m'arrangeraient beaucoup mais, est-ce que la différence entre l'orthogonalité et la presque-orthogonalité aurait une répercussion sur la qualité d'estimation du modèle?

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Les points en étoile sont sur les axes des facteurs et leurs coordonnées dépendent des contraintes expérimentales. Dans le cas idéal où tous les emplacements sont possibles la disposition des points expérimentaux dépend alors du critère d'optimalité que l'on choisit. En général, on s'arrange pour que les erreurs sur les coefficients du modèle soient les plus petites et/ou les mieux réparties possible. Les principales solutions à ce type de problème sont données par les critères d'optimalité. II. 5. Analyse statistique des résultats et validation du modèle [40, 42, 43]. II. 1. Plan composite centreé 3 facteurs streaming. Définition et estimation des erreurs expérimentales II. Erreurs aléatoires et erreurs systématiques Parmi les difficultés rencontrées lors l'expérimentation, il y a celle de la non - répétitivité des résultats mesurés. Cette dispersion des mesures peut avoir diverses origines. On caractérise le plus souvent une série de mesures par deux chiffres: La moyenne et l'écart type. Ce dernier est un indice de la dispersion des mesures autour de la moyenne.

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Il est actuellement 20h33.

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La meilleure solution est de choisir le point central du domaine d'étude à chaque fois que cela est possible. Dans ce cas, si l'on effectue n mesures, l'écart type est donné par la formule:   _ 2 1          

Il existe plusieurs plans adéquats au modèle de second ordre. Le plus répandu est le plan composite centré (CCD). Ce plan a été développé par Box and Wilson. Il se compose de points factoriels, points centraux et points axiaux. Les plans composites sont parfaitement adaptés à l'acquisition séquentielle des résultats [GOU]. Plan composite centré 3 facteurs y compris sur. Quand un modèle de premier ordre n'explique pas les résultats, le CCD peut être développé par l'addition de points axiaux (points en étoile) avec plus de points centraux pour le but d'introduire des termes quadratiques au modèle. Le nombre de points centraux n c et la distance () des points axiaux du centre sont les deux importants paramètres dans la conception du CCD. Les point centraux donnent des informations sur la courbure de la surface, si la courbure est significative, les points axiaux additionnels permettent à l'expérimentateur d'avoir une évaluation efficace des termes quadratiques. a) Orthogonalité des plans composites Le but de l'orthogonalité est d'obtenir des effets principaux et d'interactions indépendants entre eux, et ce pour définir les contributions indépendantes.