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Le moyeu sert de base pour le montage du disque et du frein. Il est conçu pour bloquer et faire tourner librement la roue et les pièces connexes. Pour les roues motrices, le moyeu est le lien qui transmet le couple du différentiel aux roues. C'est l'une des pièces de suspension les plus fiables, et la seule façon de désactiver le moyeu est à la suite d'un accident ou d'une utilisation très longue dans des conditions difficiles. Les moyeux sont installés sur les roues suivantes, c'est pourquoi les principales caractéristiques de conception sont formées: Ceux qui sont entraînés sont orientables. Dans ce cas, l'essieu est fixé dans le porte-fusée. Emplacement de montage: Essieu avant des véhicules à roues arrière motrices; Position de montage: essieu avant des véhicules à traction intégrale ou à traction avant; Entraînés, non entraînés. Moyeu pour volant dans. Le moyeu est monté avec le roulement dans un dans lequel l'essieu est fixé au bras de l'essieu arrière. Emplacement de montage: roues arrière dans les véhicules à roues avant motrices; Roues avant non motrices.
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C'est pourquoi de nombreux fabricants donnent la préférence aux roulements coniques, qui sont installés par paires ou sont immédiatement transformés en roulements à deux rangées. Choisir le bon moyeu et le bon roulement La meilleure option serait de choisir un ensemble similaire à celui que vous possédez déjà. Si vous devez faire un choix par vous-même, étudiez les caractéristiques suivantes: Les dimensions; La taille du moyeu; Le type de roulement que vous avez choisi; Si disponible, le nombre de cannelures; La position de la roue (avant, arrière). Les fixations, écrous, rondelles, bagues de retenue, goujons de fixation sont le plus souvent vendus avec le kit. Moyeu pour volant un. Ce sont des consommables, vous devez les choisir ensemble dans un seul jeu et en cas de remplacement mettre toutes les pièces nouvellement achetées en une seule fois. Pannes En règle générale, le moyeu entièrement métallique lui-même ne tombe pratiquement jamais en panne. La plupart des dysfonctionnements sont dus à l'usure des roulements, qu'elle soit naturelle ou accidentelle.