208 Nouvelle Gt Price
Dynamisme. Charge rapide. Points faibles Autonomie limitée. Ergonomie de l'écran tactile brouillonne. Réactivité de l'infotainement dépassé. Position du volant. Nouvelle peugeot 208 gt line. Volume de coffre. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation? L'e-208 GT Pack est similaire à l' e-208 GT testé sur Les Numériques, avec quelques équipements en plus. Sympathique à conduire, elle pèche par une autonomie limitée en dépit une grosse batterie et un moteur électrique énergivore, sans compter un infodivertissement vieillissant. Il n'en reste pas moins qu'elle est intéressante pour les personnes qui ne font pas ou peu de longs trajets; on souhaite que sur la prochaine génération d'e-208 proposera une batterie de plus grande capacité. Sous-Notes Ergonomie et design Autonomie et recharge Tenue de route et performances Connectivité et application Confort et équipement Publications qui peuvent vous intéresser
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Nouvelle Peugeot 208 Gt Line
Lors de la présentation officielle, Peugeot a indiqué que l'autonomie « peut atteindre 400 km » selon l'usage. Pour charger la batterie, la e-208 GT peut utiliser le chargeur portable inclus dans le véhicule à partir d'une prise 110 V ou 220 V, ce qui peut prendre jusqu'à 16 heures. Avec une wallbox Weg de 7, 4 kW (qui est proposée par les revendeurs de la marque), une charge allant jusqu'à 80% s'effectue en 6 heures, tandis que la wallbox de 22 kW raccourcit ce temps à 4 heures, mais nécessite un réseau triphasé. La voiture peut également utiliser l'une des bornes de recharge ultra-rapide de 100 kW, où la voiture récupère 80% de sa charge complète en 30 minutes. Comme toutes les voitures européennes, elle utilise des prises standard de type 2 (CCS 2 pour une charge ultra-rapide). 208 nouvelle gt wheels. Prix Peugeot e-208 GT 2022 La voiture électrique est sur le marché européen depuis longtemps. Vous pouvez acheter une Peugeot e-208 avec l'équipement minimum au prix de 30 000 euros, la version supérieure (GT) coûte à partir de 36 000 euros.
En revanche, il parvient à garder une certaine douceur et brille par sa sobriété (5, 9 l/100 km en moyenne d'après nos mesures sous protocole ISO 9001). Notre essai de la 208 PureTech 75 PureTech 100 Avec près de 100 Nm de couple en plus grâce au renfort d'un turbo, la 208 devient forcément bien plus polyvalente. Sans se transformer en assoiffée pour autant, puisqu'elle se contente de 6, 4 l/100 km en moyenne. La boîte manuelle est également plus réussie que sur le PureTech 75 et compte un rapport supplémentaire. Peugeot 208 (2021). Nouvelle gamme et hausse de prix. Le surcoût de 1 200 € apparaît ainsi aisément justifié, surtout si vous faites régulièrement de la route ou de l'autoroute, où ce PureTech 100 se révèle à la fois plus discret et autrement plus performant que son petit frère. Notre essai de la 208 PureTech 100 Cette 208 deuxième du nom se révèle moins agile que sa devancière. © Peugeot PureTech 130 Alors que sa devancière a proposé jusqu'à... 208 ch en version GTi, la nouvelle venue plafonne à 130 ch en thermique. Une version aux tarifs déjà salés, d'autant que la boîte automatique EAT8 est ici de série.