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Comment alors expliquer qu'il ait tourné court? Un personnel trois fois en sureffectif Selon des sources bien informées, les dirigeants du consortium avaient, en fait, mal négocié le contrat de gestion déléguée. Contrairement à Alsa à Marrakech, qui a obtenu que les terrains des dépôts leur soient octroyés par les autorités locales, les responsables de Stareo ont placé la barre très haut pour remporter le contrat. D'abord, le prix du ticket a été ramené à 3, 50 DH contre les 4 DH alors appliqués à Rabat. Les bus de rabat et. Deuxième concession fatale: l'engagement de racheter les véhicules en bon état (une centaine) des anciens opérateurs et de louer le reste. Après la conclusion du contrat, la société a été contrainte d'entamer l'activité cinq mois avant la date convenue sous la pression des autorités qui voulaient mettre fin aux vives manifestations de milliers d'employés non retenus par la nouvelle société. Et comme si cela ne suffisait pas, Stareo s'est retrouvé avec 3 500 employés sur les bras au lieu des 1 100 nécessaires à l'exploitation.

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En atteste l'exemple de l'introduction de l'informatique que le personnel a mis du temps à assimiler. Autre signe de méconnaissance du marché: l'évaluation du chiffre d'affaires de l'activité. Les dirigeants de Stareo avaient tablé au moins sur la réalisation du même chiffre d'affaires quotidien réalisé par toutes les sociétés qui opéraient dans le secteur avant son arrivée, soit 2, 4 MDH par jour. Selon des sources bien informées, elle parvient à peine à collecter un million de DH. De plus, les anciens opérateurs ne déclaraient qu'une partie du personnel, et se soustrayaient au paiement des impôts. «Dans ces conditions, il était clair qu'on ne pouvait pas aller très loin», signale non sans amertume un ancien directeur. Sauvetage: Qui fera le pompier? Les bus de rabat les. Pour remplacer Stareo, les dirigeants de la Ville examinent actuellement les moyens de créer une entité qui devrait avoir le statut de coopérative. Tous les arrondissements de la ville y seraient représentés pour constituer 51% de son capital.

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Il faut 27 heures pour aller de Lima à Cusco en bus, un des trajets de bus les plus fous au monde. Cette route est utilisée quotidiennement par les gens du coin et les routards du monde entier.

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Rabat est une station en Maroc avec les liaisons interurbaines vers les villes Maroc comme par ex. ( Casablanca et Marrakech). Informations générales En Rabat nous avons localisé 1 terminals des bus: Informations sur la Gare et l'Arrêt Adresse: Avenue Al Fadila / Avenue Kifah, Rabat Coordonnées GPS: 33. 991143, -6. Bienvenue à la société pionère de voyage par bus/Alsa - www.alsa.ma. 86706 Téléphone: N/A Adresse électronique: Rabat, Bus terminal est situé à environ 3530 m du centre-ville, qui est à seulement 8 minute en voiture. Au Rabat, gare routière vous pouvez trouver: toilette, kiosque, bar a café, parking et salle d'attente. Proche du Rabat, Gare routière vous pouvez trouver: Hôtels ou auberges (cliquez ici pour voir les hébergements disponibles). Routes populaires Routes populaires de Rabat Routes populaires à Rabat

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50 m² - M6 selon la norme EN 779 - ePM10 75% selon la norme ISO 16890 Perte de charge initiale: 70 Pa Débit d'air: 900 m3/h Nombre de poches: 3 poches Cartouche de dépoussiérage EURAFLOW à fixation par tige filetée Hauteur: 1200 mm Couvercle haut ouvert, en galva 8/10ème Couvercle bas plein, en galva 8/10ème Média: cellulose Surface filtrante: 36, 72 m² Humidité relative: 100%