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Et il précise que cette réplique finale de Doc dans Retour vers le futur 3 n'avait pas du tout été imaginée au départ comme une potentielle suite: " C'était une blague! Juste du show. Après le premier film, tout le monde a dit: 'Oh mon Dieu. Vous saviez sûrement que vous alliez faire une suite avec cette fin'. Non! On ne savait même pas si les gens viendraient dans les salles! Retour vers le futur 3 : le co-scénariste développe enfin la dernière réplique de Doc | Premiere.fr. Le script orignal a été rejeté 40 fois ". Tales from the Time Train sortira en décembre prochain aux États-Unis. Le premier numéro fera 32 pages. DR
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Quand et comment Doc est-il allé dans le futur avec son train? " Eh Doc, vous allez où maintenant, vous retournez vers le futur? " " Non, j'y suis déjà allé! " Ainsi se conclut Retour vers le futur 3, avec un dialogue qui semble anodin mais qui permet à Bob Gale (co-scénariste de la trilogie) de rebondir des années plus tard, cette fois avec un comic-book à paraître prochainement aux États-Unis. Retour vers le futur: Tales from the Time Train commencera en décembre et s'appuiera sur la dernière réplique de Doc. " On ne veut surtout pas que les fans nous en veuillent d'avoir bidouillé la continuité ", précise Bob Gale au Hollywood Reporter. " Doc est déjà allé dans le futur? Lego Cuusoo Retour vers le Futur, le Train va entrer en gare – ToyzMag. Il faut qu'on montre ça ", raconte-t-il en évoquant la genèse du projet. Retour vers le futur: Lea Thompson raconte l'étrange appartement entièrement noir de Crispin Glover Avec John Barber et Megan Levens (aux dessins), Gale a donc décidé de raconter comment Doc et sa petite famille ont pimpé leur train à voyager dans le temps en faisant un tour dans l'avenir.
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Enfin, autre avantage non négligeable de ce moyen de transport du futur, il est autosuffisant; l'énergie nécessaire à son fonctionnement étant générée à partir de panneaux solaires installés sur les tubes. Que demander de plus? Un simple concept ou une réalité? Hyperloop n'est officiellement plus un simple concept puisque 20 employés à temps plein travaillent déjà d'arrache-pied pour mettre en place la première ligne de test. Loin des coûts astronomiques du maglev japonais, ce nouveau tube de transport n'est pas non plus à la portée de toutes les bourses. Train retour vers le futur 2. En effet, Elon Musk a pour l'instant réussi à amasser 20 millions de dollars sur les 80 millions nécessaires à la construction d'un parcours d'essai. Un test qui devrait prendre place dès l'année prochaine sur une distance de 8 km. À suivre… enfin, si vous courez assez vite!
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Au Japon, une courte ligne existe à Aichi. Mesurant à peine 9 km, elle permet aux trains de se déplacer à une vitesse maximale de 100 km/h avec une moyenne d'à peine 30 km/h. On est définitivement très loin du dernier record battu par Central Japan Railways, qui le 21 avril dernier, a atteint l'impressionnante vitesse de 603 km/h, soit plus de 10 km par minute! Quésako le maglev? Le gros avantage de cette technologie réside dans le fait que le train ne touche pas les rails, réduisant ainsi le frottement, donc la consommation d'énergie nécessaire à son fonctionnement. [Mobil'Idées] De la relance des petites lignes aux trains de nuit... Retour vers le futur sur les rails. Le maglev est l'appellation plus courte de sustentation électromagnétique (en anglais, magnetic levitation), un principe par lequel deux aimants se repoussent au lieu de s'attirer provoquant ainsi une poussée qui permet de soulever le train et de le faire avancer. Le gros avantage de cette technologie réside dans le fait que le train ne touche techniquement pas les rails, réduisant ainsi le frottement, donc la consommation d'énergie nécessaire pour le faire bouger tout en augmentant sa vitesse.
Alors qu'au début du 18 e siècle, ils étaient synonymes de progrès, les trains ont rapidement perdu de leur popularité dès l'apparition des avions. De nos jours, alors que l'on prend quasiment l'avion comme on prend le bus, de nouvelles générations de locomotives sont en train de remettre ce moyen de transport sur les rails… enfin, presque. Des rails? Mais quels rails? Le chemin de fer, cette autre dénomination de ce moyen de transport qui a permis à bien des pays de se bâtir, ne pourra plus être utilisé pour désigner ses prochaines évolutions. En effet, deux technologies s'affrontent désormais pour concurrencer l'avion: le maglev et les capsules à vide. Tandis que la première dispose déjà de plusieurs années de recherche, la seconde en est, pour l'instant encore, à ses balbutiements. Train retour vers le futur maman. Il existe plusieurs lignes maglev en activité, mais elles se limitent à de courtes distances et font plus office de zones de test que de réel moyen de transport à grande échelle. Le Transrapid de Shanghaï représente un tracé de 30 km qui fut inauguré en 2004 et sur laquelle les trains se déplacent à une vitesse maximale de 430 km/h.
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La mâche nantaise Eh oui, cette salade à petites feuilles a tout d'une grande. La Mâche nantaise bénéficie d'une appellation protégée par indication géographique protégée (IGP). En Loire-Atlantique, on commence à cultiver la mâche depuis la première moitié du XIXe siècle, soit au début du maraîchage nantais. En 2008, avec 26 000 tonnes de mâche produite, le bassin nantais est même le leader européen. Qu'est-ce que tu maches? Le berlingot On confectionne cette friandise à Nantes depuis le XIXe siècle. C'est une cantinière des armées du Consulat puis de l'Empire, Mme Couët, qui aurait obtenu cette recette en remerciement de la part d'une pauvre femme à qui elle aurait fait une aumône. Spécialités de confiseries et idées cadeaux à Nantes - La Friande. De retour à Nantes, elle transmet cette recette à sa fille qui commence à vendre ses friandises sous le porche d'un immeuble où son mari est concierge. La recette est reprise et reprise, notamment par Pierre Bonté, confiseur qui peut se permettre une plus large production. Mais qu'importe, le berlingot et la marque de la fille, devenue Mme Renaudineau « À la Renommée » sont nés, à Nantes.
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Les Machines de l'île (Lien externe) La plus inattendue: De l'art des enseignes Grégoire Romanet, Zones Sensibles dans le cadre du projet De l'art des enseignes, Le Voyage à Nantes 2015. Qui se promène le nez en l'air dans le centre-ville de Nantes pourrait bien avoir quelques surprises! Depuis 2014, au fil des éditions du Voyage à Nantes, les commerces voient peu à peu leurs enseignes se réinventer au gré de l'imaginaire et de la créativité d'artistes dont les œuvres suscitent amusement et questionnement. On s'esclaffe devant l'animal mythique aux cheveux longs surplombant l'entrée d'une boutique de la rue du Bouffay, avant d'apercevoir la ribambelle d'animaux déguisés au-dessus de la boucherie voisine. On ne manquera pas non plus la licorne de glace de la rue du Château ou encore le dentier géant dans lequel les dents sont remplacés par des Rigolettes, spécialités nantaises, qui orne la devanture de la confiserie du même nom. Spécialité normande à offrir. La plus condensée: Micr'Home © Philippe Piron-LVAN Myrtille Drouet, Micr'Home, rue du Puits d'argent, Nantes - Voyage à Nantes 2017.