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Vidéo: Orbea Wild 2017 2022, Mai Après avoir roulé 27, 5+ pneus au cours des derniers mois, une chose est devenue limpide: des pneus plus gros et des dures ressemblent à du beurre d'arachide et à de la gelée. Et une journée passée sur le nouveau hardtail Loki d'Orbea dans les contreforts espagnols des Pyrénées a renforcé mes sentiments. La qualité de roulement tolérante et la traction accrue insufflent une nouvelle vie au semi-rigide axé sur les sentiers et le rendent vraiment amusant. Dilemme : alléger ou changer ?. Non seulement le Loki se fraye-t-il des montées apparemment impossibles, mais il reste planté sur des sentiers lâches pleins de gravats qui feraient disparaître la plupart des hardtails traditionnels. Le Loki a emprunté son nom à un dieu nordique pour une bonne raison. Les deux ont la capacité de changer de forme et de se comporter de manière espiègle. Bien que ce hardtail axé sur les sentiers soit conçu pour des pneus de 27, 5+ à haut volume (Orbea les appelle 27+, mais le dimensionnement est le même) pour un plaisir polyvalent, il peut également équiper des roues et des pneus de 29 pouces pour une expérience plus rapide et plus fait, deux des cinq modèles Loki d'Orbea sont offerts avec des roues de 29 po et des pneus qui utilisent tous exactement le même cadre, puisque le diamètre de leurs pneus est à moins de millimètres l'un de l'autre.
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Le cadre en aluminium hydroformé de Loki est doté de caractéristiques modernes telles que l'acheminement des câbles du compte-gouttes Stealth, un axe traversant arrière et des moyeux Boost qui, associés à un large espacement des plateaux, permettent des bases étroites de 430 mm même avec les pneus de 3 pouces. Ceux qui ont du mal à maintenir leur chaîne seront particulièrement excités par les onglets ISCG 05 pour un guidage facile. Bien que les marques et les versions de fourches changent avec chaque modèle, elles ont toutes 120mm de débattement. Avis renouvellement vélo route - les vélos et cadres - Le forum Velo 101. La géométrie de la fourche est axée sur les sentiers avec un angle de tête de 67 degrés et un long centre avant jumelé à une courte tige (60 mm sur une grande taille). Quand est venu le temps de tester, j'ai réglé la pression des pneus sur le modèle H-LTD 27+ du tiroir supérieur à 14, 5 psi, et nous sommes partis sur une boucle d'essai qui a commencé avec un mile ou deux d'escalade de la chaussée. Le Tarmac n'est pas ce que les pneus de taille moyenne ou vraiment conçus pour les VTT sont conçus, mais les pneus Maxxis Chronicle de 3 pouces de large roulent mieux que je ne l'avais prévu, sans parler d'une surface aussi dure et adhérente.
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Castelli propose pour 2022 une cinquième version de son cuissard de référence, le Free Aero RC, déjà utilisé par les professionnels de l'équipe Quick Step – Alpha Vinyl, avec plusieurs optimisations techniques destinées à améliorer le confort et l'aérodynamisme. Un cuissard haut de gamme que nous avons pu tester sur plusieurs semaines. Par Guillaume Judas – Photos: © Le cuissard Free Aero RC apporte de l'aérodynamisme, en plus d'un excellent confort. Le Castelli Free Aero RC est la cinquième version du modèle star de la marque italienne, dont le premier modèle remonte à 2007. Dès l'origine, ce cuissard haut de gamme se distinguait par des bretelles alvéolées et l'absence de bande élastique au niveau des cuisses, en plus d'une construction anatomique avec plusieurs panneaux. VTT ORBEA Alma M25 Vert Rouge - Wareega. Une sorte de graal en termes de maintien et de confort sportif qui n'a cessé d'évoluer au fil des versions, et vendu à un tarif élevé mais toutefois moins stratosphérique que certains modèles de la concurrence. Parmi les nouveautés notables intégrées au Free Aero RC 2022, on remarque un nouveau tissu avec un module d'élasticité élevé afin d'apporter un bon maintien musculaire et une compression équilibrée.
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J'ai effectivement oublié de préciser tout ça, je suis un rider de 1M82 pour 95kg (kedumuscle) et mes sorties enduro ressemble en ce moment à des bons 20/25km avec entre 1000 et 1500 de d+ donc globalement par chez moi c'est des traces bien pentue, avec pas mal de flow, des sauts qui restent vraiment naturel (avec quelques drops, double et autre belles marches). Actuellement je fais de tout avec mon enduro, en bike park j'ai roulé sur plusieurs noires à Morgins, Morzine, Chatel, le Lioran... etc. En gros j'ai un niveau correct sur une bicyclette, je saute pas toujours tout (j'ai encore un peu d'appréhension j'avoue). Avis orbea avant price. En gros je veux que mon enduro soit capable de me suivre plus facilement sur mes sorties "types", mais j'ai pas envie de me poser trop de question quand je vois une belle double haha! Pour ce qui est de l'amortisseur je sais que le gain est minime surtout que la masse est centrée au niveau du boitier de pédalier, mais je trouve que les amortisseur à air ont des climb switch plus marqué que les amortisseurs à ressort (surtout que le mien en à pas... ).
Castelli annonce un gain de 2 watts à une puissance de 300 watts, ce qui est bien entendu de notre point de vue impossible à vérifier. Le cuissard prend rapidement sa place, et ne semble pas faire de plis. Reste qu'au moment d'enfiler le cuissard, on ressent bien l'ADN course du modèle avec une forte impression de maintien et une légère compression, au niveau des cuisses et des hanches. Avis orbea avant de. Au premier abord, les matériaux semblent plus fermes et plus épais que la plupart des cuissards du marché. Néanmoins, le confort des bretelles plates et fines est d'emblée appréciable, notamment en superposition sur un sous-vêtement. Le cuissard prend rapidement sa place, et ne semble pas faire de plis. Il est relativement long au niveau des cuisses, ce qui reste déstabilisant quand on ne dispose pas de jambes très longues. Il vient se placer pour nous juste au dessus des genoux, et pour le positionner légèrement au-dessus comme habituellement, il faut seulement compter sur la rigidité relative du tissu, puisqu'on ne trouve pas d'élastique ou de bande adhérente pour le maintenir à la place voulue.
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