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Curieux de connaître la valeur de votre voiture? Polarité de batterie inversée ... - Royal Enfield le Site : Le Forum. Vérifiez-la maintenant gratuitement! Faites des économies sur l'entretien de votre véhicule en commandant sur! Pièces automobile Comparez les offres et économisez jusqu'à 40% sur votre contrat d'assurance auto Forum Automobile Forum Hors Sujet Favoris Discussions générales | Ecolo | Mécanique | Vie courante | Sport auto | Véhicules spéciaux | Anciennes Autotitre › Forum Auto › Mécanique › Gros probleme: inversion de polarité en reliant 2 batteries Répondre 1 41 messages 19661 vues Gros probleme: inversion de polarité en reliant 2 batteries Auteur: avec photos vidéos 1 FERMER ⤢ Forum Automobile Forum Hors Sujet Favoris - Activer le suivi du sujet - Veuillez vous connecter pour répondre en cliquant ici. Actualité auto titres de la semaine Tesla Model Y Audi Q4 Mazda CX-5 Mercedes prix prévision Toyota Aygo X Achat location BMW Série 4 Europe Land Rover Defender Marques Tesla Audi Mazda Mercedes Lancia Toyota BMW Land Rover SsangYong Lotus Fiat Renault Pagani Ford Citroën Cupra Volkswagen Vinfast Actuellement, il y a 303 visiteurs en ligne dont 3 autotitreurs Statistiques Copyright © 2001-2022 - Lionel Rétif - publicité - partenaire: Carte des membres - Mentions légales - consentement
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Le problème c'est que c'est un scooter de marque chinoise... Difficile de trouver la revue technique. On a un catalogue des composants mais ça donne pas les valeurs de résistance des éléments... #6 SEBLOB 8398 10/08/07 Posté 10/05/2012 - 22:05 Faut comprendre que normalement un klaxon se fout totalement de la polarité, donc normal qu'il marche toujours. Les clignos, si ils ont à ampoule ben pareil, pas de polarité, et si ils sont à LED y'a une polarité mais l'inverser fait juste que les clignos ne s'allument pas mais çà les abime pas. Ce qui peut ne pas avoir aimé l'inversion c'est tout ce qui est électronique et relais, selon si sa comportait ou non des protections anti inversement de polarité. Inversion polarité batterie moto club. Si çà fait des étincelles en essayant de démarrer au kick, ben a priori le CDI fonctionne. Si le démarreur ne marche pas, ben soit lui, soit son relais n'ont pas aimé l'inversion de polarité. A+ #7 aiwass Moderateurs 18047 15/12/08 Moto: rs 2005/monster 696 Ville: in le 21 Posté 11/05/2012 - 08:32 comme le dit seblob.
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2020, 13:11 le positif a la masse, c'est le sens naturel de circulation des electrons (du moins vers le plus) et les triumph sont passées avec le positif a la masse courant 52 les autres marques, je sais pas par bsa-man » 19 déc. 2020, 13:52 je suis du genre compliqué ( pourquoi faire simple! ), il est vraie que j'ai alternateur neuf, régulateur neuf, batterie neuve et allumage neuf, je me complique, peut-être, la vie.... désolé. merci a tous Transgarp Messages: 1266 Inscription: 14 mars 2011, 23:08 Localisation: Québec Contact: par Transgarp » 19 déc. Quelle est la polarité directe et inverse de la batterie ? - AvtoTachki. 2020, 16:22 bsa-man a écrit: ↑ 19 déc. 2020, 13:52 je suis du genre compliqué ( pourquoi faire simple! ) J'aime cette facon de penser que je mets en pratique depuis l'achat de mon anglaise en 1974 Halogène H4 depuis 1976 Boyer-Brandsen MK-III en 1980 et Pazon Smart-Fire depuis 2006 En 2014 j'ai monté de niveau la complexité de ma moto avec le négatif à la masse et batterie lithium. Depuis 2016 j'utilise un R/R triphasé MosFET Shindengen et un limiteur de courant de ma conception en sortie d'alternateur Probablement moteur électrique en 2040 par bsa-man » 19 déc.
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