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Sunday, 28 July 2024

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Attention la ce que j'appelle cinéma porno, n'est pas un le cinéma classique avec des rangées de sièges, ce que je vous avez déjà montrer dans une vidéo qui me fait fantasmer, ici c'est une petite salle dans un sexshop que vous trouvez quasiment dans n'importe quelle ville. Je vous montre cette vidéo, aussi pour aborder un sujet: le candaulisme, moi même une fois j'avais été dans une petite salle au dessus d'un sexshop, j'étais avec une amie et quand nous sommes arrivées il y avait un couple entrain de baiser (comme sous la vidéo ci dessous) avec cinq mecs autour qui se branlaient, bon nous sommes restés 5 minutes pour mater un peu et nous sommes repartis, c'est que je trouve l'ambiance légèrement glauque, après ça dépend du sexshop je pense.

(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité 207 1. 6 THP 150 ch Statistiques fiabilité 207 1. 6 THP 150 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 31 avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. 6+THP+150") Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 2 /31 0 /31 1 /31 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 4 /31 10 /31 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 3 /31 5 /31 12 /31 Démarreur Echangeur / refroid. Essai Peugeot 207 1.6 THP 150 ch : plaisir d’essence. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 8 /31 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur Fiabilité 207: plus de chiffres et de données en cliquant ici >> Avis 207 1. 6 THP 150 ch Essence: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis) Synthèse de vos avis sur ce moteur: Qualités et défauts 207 signalés par les internautes via les 31 avis postés: Parmi les essais de la Peugeot 207 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.

207 Thp 150 Problème 6

La culasse à 2 arbres à cames en tête s'équipe pour sa part de poussoirs hydrauliques pour le rattrapage automatique du jeu des soupapes, réduisant les pertes par frottement, toujours dans un soucis de sobriété. Une 207 sublimée Ni brutal, ni sportif pur et dur, ce 1. 6 de 150 ch propulse néanmoins avec force la 207, qui s'affranchit du 0 à 100 km/h en 8, 1s et du 1 000 m départ arrêté en 29, 4s. C'est un peu mieux qu'une 206 S16 de 137 ch, pourtant bien plus légère, pour une vitesse maxi identique de 210 km/h. 207 thp 150 problème 6. Et nul besoin d'aller chercher dans les tours la cavalerie, le couple maxi de 240 Nm est en effet atteint dès 1 400 tr/min, cette valeur étant de surcroît maintenue jusqu'à 3 500 tr/min. Si une boîte à 6 rapports aurait trouvé judicieusement sa place sur cette 207 1. 6 THP, la boîte 5 vitesses s'accorde toutefois fort bien avec ce 4 cylindres, élastique et linéaire. Profitant déjà à la nouvelle Mini, ce 1. 6 turbo souligne les talents de la 207 qui régale son conducteur par la précision de ses trains roulants (les pneus Pirelli P Zero Nero chaussant les roues de 17" n'y étant sans doute pas totalement étrangers).

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4 TSI 170 pousse encore plus loin la formule. Attendu au tournant par les fidèles du Lion bien au courant des talents de motoriste de BMW, celui-ci a profité des compétences respectives des 2 constructeurs, BMW apportant son calage variable de l'arbre à cames d'admission (le système VVT) et Peugeot son injection directe (les injecteurs pulvérisent le carburant à 120 bars directement dans la chambre de combustion), chacun réalisant dans l'opération de sérieuses économies. Une mécanique de pointe Conçu pour garantir le niveau de performance d'un bon 2 litres et notamment une grande disponibilité du couple dès les plus bas régimes, tout en garantissant des consommations réduites, ce 1. 207 thp 150 problème 1. 6 THP profite d'un turbo KKK de type Twin-Scroll. Celui-ci sépare les gaz d'échappements par paire (« twin ») de cylindres, et combine leur flux dans des volutes (« scroll ») directement au niveau de la turbine, qui tourne jusqu'à 220 000 tr/min. La réactivité du moteur est ainsi optimisée, sa mise en pression débutant dès 1 000 tr/min.

207 Thp 150 Problème 1

Soutenez le forum, merci Derniers sujets » clé scanmaster par jlouis16 Mer 23 Fév 2022 - 13:28 » Defaut renault megane 3 par Marc17megane Mer 23 Fév 2022 - 10:12 » ralenti instable par PILOUF Dim 20 Fév 2022 - 13:44 » par ping_81370 Sam 19 Fév 2022 - 12:07 » clé activation par tonirai Jeu 17 Fév 2022 - 14:44 » xsara picasso ne démarre plus par alabourre Dim 13 Fév 2022 - 15:03 » Panne avec trafic 1. 207 thp 150 problème 3. 9 dti 100 cv de 2003 par jojo80000 Dim 6 Fév 2022 - 18:49 » le train arrière s'affaisse lentement à l'arrêt c5 H3 de 2006 par dom2 Dim 6 Fév 2022 - 18:42 » Probleme demarrage 1. 5 dci par djeff06 Mar 1 Fév 2022 - 21:37 » par cyrille08_fr Dim 30 Jan 2022 - 16:31 » antidémarrage scenic 1 1998 par rosz9 Lun 24 Jan 2022 - 22:01 » Voyant batterie qui clignote de temps en temps par profil54 Ven 21 Jan 2022 - 22:06 » ISO9141 K-line par bulbo76 Jeu 20 Jan 2022 - 9:09 » Scenic III 1. 6 dci 130, valeur de suie monte en flèche à 2000 tr/min par bulbo76 Jeu 20 Jan 2022 - 8:34 » probleme scenic 3 1. 6 dci par bulbo76 Jeu 20 Jan 2022 - 8:25 Rechercher Interne G o o g l e Résultats par: Messages Sujets Recherche avancée Qui est en ligne?

207 Thp 150 Problème 3

c'est demontage et nettoyage a la cocque de noix qu'est ce que vous appeler coque de noix? regarde sur le net, c'est un sablage doux 8 Mars 2009 4 105 316 s'il n'y a pas de défauts de richesse, pas sur que les soupapes soient encrasser. Avant d'attaquer les gros travaux, tu peux essayer de fixer les connecteurs des bobines avec des rilsans, c'est souvent les capots des bobines qui prennent du jeu. maintenant j'ai un default de richesse code p0001 p0003 p0033 p0172 il y a eu une intervention sur le véhicule? les trois premiers concernent des défauts électriques et le dernier (mélange trop riche) est probablement une conséquence. Je ne vois pas de lien entre la pompe HP ( P0001 P0003) et la dump-valve ( P0033). Fiabilité 207 THP 150 - 207 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Vérification des connections et des fusibles à faire mais si le faisceau a mal vieilli, ça va être galère à diagnostiquer. ced079 6 Juin 2010 29 873 15 exact mais un numéro de série pourrai aider aussi apres j'ai dit ce que je pensais, il faut demonter l'admission et controler J ai aussi remarquer ce matin qu elle avais ses rater a chaud, a partir de 90 degrés de huile moteur.

207 Thp 150 Problème 2

Alors ça devrait donner espoir à Peugeot pour trouver une solution, en comparant un moteur qui marche et un qui ne marche pas. Ta remarque prouve que tu ne travailles pas dans l'industrie pour faire un raisonnement aussi ridicule. • " N'est-ce pas pareil dans tous les domaines, quels qu'ils soient? Les jouets? Les fringues? les logiciels? la Hi-fi? les électroménagers? P2177 thp 150 Défaut régulation de richesse : Mélange trop pauvre [Archives] - Tlemcen Car electronics. etc " Non mais franchement, comparer une voiture à des fringues. Tu en as d'autres des énormités comme ça? Tu connais les conséquences que peux avoir pour un client une voiture en panne et immobilisée chez un garagiste? Je ne pense pas qu'il soit utile de commenter. Je serais encore moins rassuré si tu travaillais chez Peugeot pour sortir une telle annerie, en cherchant à comparer à plus médiocre pour te rassurer. Ou Peugeot risque de descendre bien bas, alors que d'autres s'améliorent en se comparant à meilleur. • " Je demande à lire " Je te demande de faire un minimum de recherche sur le sujet, même si ta naïveté est attachante.

16/07/2017, 09:40 #1 Membre Réseaux sociaux: THP 150 Defaut moteur et plus de puissance Salut à tous, depuis que j'ai acheté la voiture, j'ai ce souci qui arrive de manière ponctuelle mais qui est quand même assez pénible. Sans raison apparente quand je suis arrêté (au feu rouge par exemple), au ralenti, je sens des petits a coups, puis le ralentit se met a ratatouiller, et le voyant "défaut moteur, faite réparer le véhicule" apparait. Ensuite j'entend qu'un ventilateur se met en route, et la quand j'accélère, plus rien. Déjà en mettant pied au plancher, l'aiguille des tours minutes monte tout doucement tout doucement, et quand je met la première et que j'avance (si je cale pas c'est bien déjà.. ) c'est très très très lent. je peux rouler quand meme, mais tout les rapports sont comme ça, tout doucement, tout linéaire. Pour que ça disparaisse, il faut que je coupe le contact, que j'attende quelques seconde et que je redémarre. Le voyant moteur est toujours allumé, mais je retrouve la puissance plus ou moins normale...