Décapoter Manuellement 207 Cc — Brosse A Farine Pour Boulanger
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Les ingénieurs du Lion ont donc mis les petits plats dans les grands. Premier objectif: muscler la rigidité. La 207 CC reçoit un lot impressionnant de renforts structuraux. Renforts de tunnel central, des longerons, des pieds de montant de baie, traverse arrière caissonnée, tirants croisés sous la caisse, tous les dispositifs connus ont été utilisés pour renforcer la structure. Autant vous le dire tout de suite, ça marche. Capotée ou non la 207 CC affronte bosses, trous et autres ralentisseurs avec un flegme imperturbable: n'espérez pas obtenir d'elle le moindre craquement ou gémissement de caisse. Cette rigidité profite également à la sécurité: le renforcement des montants de baie complète l'action des arceaux actifs. Ceux-ci se déploient en 175 millisecondes sur une hauteur de 200 mm lorsque les capteurs d'angle et vitesse de rotation détectent une situation critique. S'ajoute à cela des airbags frontaux et latéraux, et même un airbag de colonne de direction spécifique à la CC. Un toit fait maison Ce perfectionnisme a également présidé à la conception du toit repliable.
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Par Camille Pinet le 20. 02. 2007 à 10h00, mis à jour le 20. 2007 à 11h00 Lecture 4 min. Avec 367. 000 exemplaires vendus, la 206 CC avait ouvert avec succès un nouveau créneau, celui du petit coupé cabriolet. La 207 CC poursuit l'héritage en corrigeant les défauts de l'aînée. Des améliorations qui se paient au prix fort, celui d'un poids particulièrement élevé. Toutes les 207 CC héritent de la face avant des finitions Sport et Griffe. (c) Droits réservés 1418 kg. C'est le poids d'une 207 CC équipée d'un moteur essence 1. 6 THP. Ce chiffre vous paraît abstrait? Et bien sachez que c'est 3 kg de plus qu'une 407 berline deux litres essence et presque 200 kg de plus que la précédente 206 CC. Ce chiffre impressionnant en dit long sur les objectifs de Peugeot. Les responsables de la marque nous les ont résumés en trois mots: "qualité, qualité, qualité". Il n'était pas question que la 207 reproduise les imperfections de la précédente, à savoir une rigidité moyenne et une étanchéité perfectible du système de toit.
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Bonjour, J'ai parcourus les différentes discussions sur les problêmes de toit ouvrant, mais je n'ai pas trouvé de problêmes similaire au mien, si je l'ai loupé, désolé pour le double post)= Voila, je viens d'acheter une 207 cc 1, 6 HDI griffe, de 2007, et à l'essaie avec la propriétaire, aucun probleme de toit, plusieurs éssais pour décapoter et recapoter, aucuns problêmes apparent. Ce matin, j'ouvre fièrement le toit de ma 207cc et la, surprise, la tablette arrière du coffre s'ouvre pour laisser le passage du toit, le toit se décapote entièrement et se range dans le coffre, mais, la tablette du coffre, qui donc devrait se rabattre sur le toit pour terminer la manoeuvre, reste levé... Pourtant, quand je recapote, la tablette du coffre s'ouvre et se referme! Je ne comprends pas, car si la pièce était grippé, elle ne s'ouvrirait pas du tout, et ne ferait pas non plus le mouvement une fois le toit capoté. Je pensais donc peut etre a un capteur, qui ne donnerais pas l'information comme quoi le toit est bien plié dans le coffre.
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J'en ai trouvé une avec peu de kilométrage mais avec la peinture à refaire. J'ai fait la révision en changeant huiles et filtres, et pour finir j'avais le vérin de tablette à changer avant de passer à la peinture. J'ai commandé un kit de réparation pour le vérin sur le site 'copain-cabriolet' et tout c'est bien passé ( juste le clips du vérin long à sortir). Mais voilà, lors de la remise en service, rien à faire le toit ne voulait plus fonctionner ( bippppppp) Après un long moment, j'ai constaté qu'un contacteur de la tablette était mort donc à changer ( si quelqu'un à une adresse... merci d'avance) Mais là n'est pas le problème. Mon problème est que même en procédure manuelle, je ne peux pas fermer la coiffe du coffre! Aucun problème pour la manipulation du toit et de la tablette en position capoté ou décapoter mais la coiffe reste ouverte et impossible de la fermer. Les Experts aidez moi car je ne comprends plus rien! Merci d'avance rambaud Marque et modèle de cabriolet: 206cc Messages: 2 Date d'inscription: 03/09/2019 Localisation: 33000 Coiffe de coffre rambaud Sam 14 Sep - 11:36 Me revoilà les Expert!
Une fois rentré et à plat, le coffre ne s'ouvre plus car sa serrure frotte trop... 25 Idem sur ma 206, je crois que ce jour la un pote a essayer d'ouvrir le coffre en même temps que je fermais la voiture. Après plusieurs ouverture et fermeture tout est revenu dans l'odre et plus jamais fait depuis. Donc caprice électronique. Bon, pas mieux ce soir, on verra demain... J'entends bien le "coup de gachette" mais le coffre ne s'ouvre pas. J'ai jeté un oeil en rabattant les sièges, rien de visible qui aurait pu s'intercaler entre la porte et la voiture. 28 Juin 2007 236 moi pas de soucis sur la mienne a mon avis un passage chez peugeot s'impose 31 Octobre 2007 52 1 407-sw-xs Lion de l'univers 14 Février 2005 13 313 Ca c'est sur, ca va aider Quang à résoudre son problème de malle de coffre A mon avis, tu n'as plus qu'à passer chez Peugeot. 12 Avril 2006 1 668 Arf, non ça va pas commencer ces bêtises là, à la C4 Picasso... :/ C'est clair qu'une Logan avec ses cables et tirettes à la place des gaches electriques aura moins de soucis de ce côté... Bon, direction: PEUGEOT, pas le choix.
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