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Natali a dit: « Vous avez une chance de rester en sécurité. Vous devriez y rester, car les hommes âgés de 18 à 60 ans ne peuvent pas quitter l'Ukraine. Nous pourrons être ensemble quand la guerre sera terminée' ». Mais l'Ukrainien Belaiev n'a pas hésité. Il est 2 heures du matin et il s'apprête à parcourir 1 000 kilomètres à travers la Lettonie pour rejoindre la Pologne. Au milieu de la journée, le convoi s'est arrêté à Kaunas, en Lituanie. « Là-bas, on avait le wi-fi au McDonald's. J'ai appelé mes amis et mes parents. Je mange chez McDonald's. Et toi? », a-t-il dit en riant. Le cortège est reparti, cette fois en direction de Varsovie, où il est arrivé à 19 heures. Ne doute pas de mon amour pour toi toi. Les compagnons de voyage ont atteint leur destination, un centre de réfugiés. Belaiev a dû prendre une décision. Il y a pensé pendant sept jours. Les risques étaient trop grands. Il ne se sentait pas bien, il avait les symptômes du COVID-19. Mais il a décidé de continuer. « J'ai dit à Natali que je voulais y retourner. Je lui ai dit: Attends-moi, bébé.
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J'avais peur que mon téléphone soit sur écoute. » Le cortège est parti pour Belgorod, la ville la plus proche en Russie. Les voitures ont été arrêtées à nouveau. Cette fois, ils ont été arrêtés par le FSB, le successeur du KGB. « Chacun de nous a été interrogé à nouveau. Mais je savais que mon téléphone était propre. Ils m'ont demandé quel était mon travail. Je crois qu'on a parlé de poker pendant 20 minutes. » Le convoi est arrivé à Belgorod vers 17 heures et y a passé la nuit près d'un supermarché. « Mais c'était un territoire ennemi. Nous savions que nous devions dormir moins et conduire plus. L'aventure de 3700 kilomètres d'un Ukrainien pour rejoindre sa famille à seulement 10 minutes de distance - The Inquirer 🇫🇷. » Le groupe a atteint Koursk, Roslavl, Smolensk et Velikie Luki, où il est arrivé à 05h00. Les Ukrainiens ont fini par atteindre le poste frontière d'Ubilinka et le 6 avril, à 10 heures, ils ont franchi la frontière avec la Lettonie. Il a fallu 16 heures pour passer la douane. « Mais c'était un grand soulagement. J'ai senti que j'avais à nouveau des droits. J'ai appelé Natali et mes parents et je leur ai expliqué mes vrais projets.
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Sa place dans la voiture a été prise par deux inconnus: Emil, 28 ans, et la fiancée d'Emil, Katia, 22 ans. Le 4 avril, à 13 heures, ils se mettent en route. « Les soldats russes nous ont dit que la frontière, à un kilomètre de nous, allait être ouverte. Mais ça ne l'était pas », rapporte Belaiev. Ne doute pas de mon amour pour toi qui. Sa seule option était de parcourir 70 kilomètres à travers le territoire occupé jusqu'au deuxième poste de douane. « Les 70 kilomètres ont été les plus difficiles. Il y avait beaucoup de points de contrôle et à mi-chemin, nous avons rencontré des soldats russes qui ne voulaient pas nous laisser passer », a-t-il déclaré. Le convoi de voitures a été détourné de la route et dirigé par les militaires russes vers ce qu'ils allaient apprendre être un camp de filtration dans un bâtiment administratif local. « Nous avons tous été interrogés. Ils étaient très méfiants à l'égard d'Emil, qui venait de Louhansk, à l'est, et n'avait pas de passeport car il avait été brûlé au début de la guerre. Et son téléphone était cassé à cause de l'humidité de la cave où il se cachait des bombardements.
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» Emil a été déshabillé jusqu'à ses sous-vêtements pour que les soldats russes puissent voir s'il avait des tatouages indiquant une éventuelle affiliation militaire. Les Russes ont ensuite mis le téléphone de Belaiev sur écoute. « J'avais tout effacé. Si je n'avais pas fait ça, je serais mort. Je n'ai pas gardé mes mains dans mes poches quand la guerre a commencé. J'ai envoyé les positions des convois militaires russes à mes amis de la défense du territoire. Familles multiplesSauf Que le quotidien dans XXL (TF1p „cela ne va pas degage“… Louise Orgeval s’exprime a cote du impotence a l’egard de une nana – Jack russel terier. » Finalement, le groupe a reçu les documents dont il avait besoin à 16 heures le premier jour du voyage. À 17 heures, on approchait déjà de l'heure à laquelle tout le monde devait être à l'intérieur, selon le couvre-feu ordonné par les Russes. Ceux qui enfreignaient la règle pouvaient être fusillés. Belaiev appuie sur l'accélérateur, sans être sûr d'être sur la bonne route, car il n'y a pas de panneaux. « Nous devions traverser un pont dans le village de Rubizhne. J'ai vu quand le pont a été construit, j'avais 10 ans quand mon frère m'a emmené pêcher là-bas.
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4 D4D 16V 4X4 FAP Carrosserie: Pick-Up Année: 28/06/2019 Carburant: Gazole Type Moteur: 2GDFTV Type Boite: 330300KE60 - 6 manuelle Cylindrée: 2393 Puissance DIN: 150 Couleur: BLANC Code couleur: NC Type Mine: N1GJT0CT025W504 Prélevé sur ces véhicules
Démontage quality management (KZD) est un système de gestion de la qualité certifiée pour l'industrie du démantèlement des véhicules. KZD 1; Entreprises de démontage sont conformes à toutes les réglementations et exigences applicables dans l'industrie du démontage des véhicules, ainsi que les exigences en matière de recyclage des matériaux. Ces entreprises ont une entreprise claire et ordonnée. KZD 2; consiste KZD un avec quelques ajouts. Les entreprises de démontage qui vendent des pièces, peuvent démontrer ce niveau qu'ils sont un endroit fiable pour acheter des pièces utilisées. KZD 3; consiste en KZD 2 avec un certain nombre d'ajouts. Il contient toutes les exigences qui sont actuellement STIBA par, entre autres, dans le cadre de la reconnaissance Garante STIBA, Achmea, ainsi que dans le cadre de polis verts, sont nécessaires.