New Map 125 Moteur Ydral
Cette page de MotoRevue présente la gamme New Map 1957avec: - Deux cyclomoteurs 50cc (CM 49 et CM48), - Deux vélomoteurs à base de 100cc Sachs 2 temps (CS98/2vit et CSK100/3vit), - Quatre vélomoteurs 125cc, dont deux à moteurs YDRAL 2 temps (LK129 et LK140) et deux à moteurs AMC 4 temps(C4T 142 et 138) - Quatre motos de 175cc, dont une à moteur YDRAL 2 temps (LK180), deux à moteur AMC 4 temps (C182 et C178) et une à moteur Sachs175cc 2 temps (FSK179) Les prix allaient de 39. 500aFF pour les premiers 50cc à 169. 500aFF pour les plus chères des 175cc, comme la FSK179 à moteur Sachs. (100aFF de 1956 = 1FF de 1960) La 175cc New Map/Sachs type FSK179 Le même moteur en version Hercules K175-S La gamme New Map donne un bon aperçu des moteurs qui étaient à la disposition des assembleurs français, cela permettait de donner un choix total au client. New map 125 moteur ydral st. Ci dessous une 125 New Map LK140 à moteur Ydral. Pour New Map, comme presque pour toute l'industrie du motocycle français, la fin de la décennie "50" sera désastreuse et en 1960 ce sera la fermeture définitive......
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54, 54. 5? Pour la culasse, idem, il y en a de tmps en temps sur le bon coin ou Ebay et éventuellement au Club Ydral. Dernière modification par newmap (10-02-2013 15:04) #3 10-02-2013 15:11 2nis Lieu: Haut Cerf 89 Inscription: 27-05-2011 Messages: 1 171 Bonjour, +1 avec Mewmap; Qui dit rayure dit circlip ou plot de centrage(pour un 2 T) qui soit parti.. Méfiance car un déglaçage ne rattrape pas tout.. Présentes ton cylindre à un pro qui ne pousse pas à faire du chiffre pour avoir son avis, c'est le mieux! la bible ne fait pas le moine! Les Lucer d'Hazebrouck et les New Map de Lyon - ZSEFT- ZUNDAPP. #4 16-02-2013 11:56 Je vais voir pour le diamètre du piston, très exactement. Mais je vais aussi le montrer à un pro. A Sélestat, Bas-Rhin, décapage et sablage nickel d'une moto complète et déjà assez rouillé: 100 € Correct, pas vrai? #5 16-02-2013 12:39 Très correct effectivement #6 16-02-2013 14:29 Correct; on amène son sable/grenaille ou c'est fourni? #7 20-02-2013 15:54 Non, un type bien. Et c'est assez rare, aujourd'hui. #8 20-02-2013 15:55 A New Map, Le piston fait 54 de diamètre.
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#18 16-09-2018 09:50 Quand tout est remonté sans le carter et que tu débraye est ce que les disques sont libres? En faisant tourner la roue AR débrayer, avec une vitesse a tu un glissement libre? La commande n'est-elle pas usée donc moins de course, dans le même ordre d'idée le levier au guidon est-il le même que d'origine, a t-il assez de course? Par EX si l'emplacement du plomb est moins loin de l'axe du levier? #19 16-09-2018 18:19 oui quand je debraye les disques s'écartent légèrement et lorsque je fai tourner la roue débrayé avec une vitesse, je sens une légère retenue. Le levier de commande a l'air d origine, j ai changé le cable et la gaine. Ce qui me gène c'est que si je tends légèrement plus le cable afin d'avoir un glissement parfait les vitesses passent bien mais impossible moteur éteind de kicker pour le rallumer. Et si je détends un peu, je peux kicker mais l'embrayage accroche mlgré que je sois embrayé. Moteur YDRAL 125 CM3 L54 (Page 1) / Technique et mécanique / LVA Collectionneur & Chineur - Forum. Comme si, comme tu dis, il n'y avait pas assez de course. #20 16-09-2018 19:09 " quand je débraye les disques s'écartent légèrement et lorsque je fais tourner la roue débrayé avec une vitesse, je sens une légère retenue. "
Les ressorts identiques de façon que le disque d'appui s'écarte régulièrement au débrayage. Par contre un embrayage qui débraye mal peu provoquer des difficultés pour faire fonctionner la BV à l'arrêt moteur tournant. Un éclaté avec la "marguerite soulignée en rouge Dernière modification par FILOLI (13-09-2018 08:33) #7 13-09-2018 10:58 merci filoli pour toutes ces précisions. les disques sont d'origine par contre les lièges sont fait maison avec du liège calibré de 6mm. Je vérifierais leur état ce soir. New map 125 moteur ydral for sale. Par contre avez-vous une technique particulière pour enfoncer le disque d'appui des ressorts pour mettre en place les verrous de disque (j ai galéré grave la première fois) La "marguerite" était bien en place hier lors du démontage. #8 13-09-2018 11:01 par contre est il normal que le kick patine lorsque je serre trop la vis de reglage de l'embrayage? Merci #9 13-09-2018 11:24 La vis de butée doit juste effleurer il ne faut pas quelle commence à appuyer car elle commencera à faire écarter les disques et donc ça fini par un patinage.