Laffly Diesel Type Lc2 (1930) - Fondation Berliet
(285) Le moteur CLM 285 est un moteur diesel 2 temps bicylindre à deux pistons opposés sur-alimenté en air par un troisième piston en partie supérieure du moteur. Il a été fabriqué par la Compagnie Lilloise des Moteurs et utilisé comme moteur auxiliaire pour des recettes de téléphérique de la ligne Maginot. Moteur clm 2 cylindres. Ce moteur de construction simple ne comporte pas de soupapes (1), l'admission de l'air et l'évacuation des gaz d'échappement se faisant au travers de lumières pratiquées dans la chemise, ouvertes ou fermées par le passage des pistons. L'utilisation de deux pistons opposés présentait l'inconvénient de nécessiter un embiellage complexe et couteux à réaliser mais permettait en contrepartie d'équilibrer les efforts sur le vilebrequin (ce qui annule pratiquement les efforts au niveau des paliers et les vibrations au niveau du bâti) et d'obtenir un rendement peu commun grâce à un parfait mélange air/gas-oil et à une évacuation 'parfaite' des gaz brulés. Le gazole est pulvérisé par un injecteur alimenté par une pompe commandée par une came montée sur le vilebrequin, le moteur étant lubrifié en circuit fermé par une pompe à engrenages entrainée par le vilebrequin.
Moteur Clm 2 Cylindres
et Peugeot a monté des moteurs CLM dans ses véhicules (années 30) voici une page d'une notice publiée vers 1930: et ci-après la pub d'époque pour un moteur fixe CLM Une photo d'un de ces moteurs fixes: et pour finir, un document pris sur le site des vieilles soupapes agricoles dont je suis l'un des modérateurs..... qui explique en détail le fonctionnement très particulier de ces moteurs qui sont des 2 temps Diesel avec pistons opposés (2 pistons dans un même cylindre! )... vous remarquerez que CLM appelait ses moteurs comme Peugeot ses voitures, avec 3 chiffres dont le zéro central!!! A+ JP de NIMES A+ JP de Nîmes... En avant le CAMP Sud-Est! Le moteur de ce tracteur n'aurait donc jamais équipé une voiture Peugeot! Même si CLM a été racheté par Peugeot, cela reste CLM et non Peugeot. Moteurs à pistons opposés: de nouveaux moteurs thermiques ultra efficaces, 2 fois plus légers comme prolongateur d’autonomie – Roulez Electrique. De même pour Panhard ou Simca, ce ne sont pas devenu des Peugeot. Comme l'on ne peut pas dire qu'une Panhard ou une Simca est une Peugot, je ne considère pas qu'un moteur CLM est un moteur Peugeot Wouter ne s'y est d'ailleurs pas trompé en donnant comme titre: Tracteur Labourier LD15 à moteur CLM (et non Peugeot) CQFD Pfffff!
Moteur Clm 2 Cylindres For Sale
A voir ou à revoir!
Moteur Clm 2 Cylindres Mon
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Et si une voiture électrique à prolongateur d'autonomie pouvait consommer 3, 5 litres/100 km en mode carburant! Comme vous le savez, je suis un ardent défenseur des véhicules électriques avec un prolongateur d'autonomie ( essence/biocarburant2G) et une batterie capable de donner une autonomie en mode électrique couvrant 80% des km, pour les 20 prochaines années. Moteur clm 2 cylindres de. Or, des prolongateurs d'autonomie particulièrement économes en carburant devraient pénétrer le marché d'ici 2 ans. Je veux parler d'une nouvelle technologie de moteurs thermiques présentement en développement et sur le point d'être commercialisée, les moteurs à pistons opposés. Deux compagnies sont particulièrement avancées dans cette filière: EcoMotors et Achates Power, toutes les deux des États-Unis. Ces nouveaux moteurs promettent des efficacité 20% supérieures aux meilleurs moteurs thermiques (diesel), avec 50% moins de pièces, un poids et un volume diminués de moitié, et un coût moindre! L'idéal pour un prolongateur d'autonomie.