V Max Sho 150Ch - Points Forts Et Caractéristiques Techniques - Yamaha Motor France
Pièces moteur Yamaha 150 HPDI - Hors Bord Occasion Notre site utilise des cookies pour vous faciliter la navigation. En continuant votre visite, vous acceptez leur utilisation. Pièces Yamaha 150 HPDI Comparer Comparer Comparer Comparer Stock épuisé Comparer -32, 00 € 77, 17 € 109, 17 € En stock Comparer Comparer Comparer Comparer -23, 00 € 128, 67 € 151, 67 € En stock Comparer Comparer Comparer -63, 00 € 38, 67 € 101, 67 € En stock Comparer Comparer -20, 00 € 104, 17 € 124, 17 € En stock Comparer Comparer 241, 67 € Stock épuisé Comparer Stock épuisé Comparer -63, 00 € 38, 67 € 101, 67 € En stock Comparer Comparer Stock épuisé
Moteur Yamaha 150 Hp
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Moteur Yamaha 150 000 Euros
Moteur quatre cylindres en ligne à double arbre à cames en tête et 16 soupapes Chaque cylindre possède deux soupapes d'admission et deux soupapes d'échappement contrôlées indépendamment par deux arbres à cames. Ce système améliore les phases d'admission et d'échappement pour garantir une combustion optimale. Chaque moteur dispose d'un système d'allumage favorisant le démarrage, la régularité du cycle de fonctionnement, la longévité des bougies et la fiabilité. Capot épuré et efficace Outre son look accrocheur et son air décidé, ce capot compte bien d'autres atouts. Il est conçu pour piéger et drainer l'eau avec un maximum d'efficacité, ce qui se traduit par un fonctionnement encore plus souple, une corrosion moindre et une longévité accrue du moteur. Commande de régime de traîne variable pour la navigation à bas régime Ce système sophistiqué permet de contrôler facilement la navigation à bas régime, en ajustant le régime moteur par paliers de 50 tr/min, d'une simple pression sur un bouton.
Conception double arbre à cames en tête avec quatre soupapes par cylindre Le V MAX SHO 150 ch est équipé du moteur quatre cylindres à quatre temps de 2, 8 litre de Yamaha, avec 16 soupapes, double arbre à cames en tête et des arbres contre-balanciers. Une meilleure circulation de l'air offre une meilleure combustion et des performances optimisées à toutes les plages de puissance. La conception de la tête motrice du V MAX SHO 150 ch est basée sur la technologie quatre temps éprouvée de Yamaha, ce qui garantit une fiabilité et silence. Calage variable des arbres à cames et système d'injection électronique (EFI) multipoint Le VCT (calage variable des arbres à cames) permet un réglage parfait du calage de l'admission d'air et de l'échappement pour fournir des performances optimales à tous les régimes. Le système EFI (injection électronique) garantit des démarrages rapides et une puissance constante, avec une consommation de carburant optimale et des émissions ultra-faibles. Un poids plus léger qui porte ses fruits L'équipe d'ingénieurs Yamaha s'est concentrée sur la réduction du poids, en travaillant non seulement sur le remplacement de toutes les parties en métal inutiles dans le moteur, mais aussi en développant un carter inférieur et un capot plus légers en matériaux composites, un système de trim et de relevage électrique à un seul bras et un support de montage plus léger.