Prix Des Batteries Au Kilo

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Thursday, 27 June 2024

Outre la guerre en Ukraine ainsi que la pénurie de semi-conducteurs liés à l'épidémie de Covid-19, le secteur doit affronter un nouvel obstacle: une demande de lithium qui dépasse l'offre. En effet, les besoins en nickel, cobalt, lithium et manganèse augmentent, mais les sociétés en charge de les extraire peinent à suivre le rythme. Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie, il faudrait ouvrir 50 nouvelles mines dans le monde d'ici à 2030 pour répondre aux besoins grandissants. Selon un rapport de Fastmarket, on passerait d'une production d'environ 400 000 tonnes de lithium par an en 2020 à 2 millions de tonnes en 2030. Qui dit pénurie, dit forcément hausse des prix. Le prix des matières premières – notamment le lithium – flambe donc, faisant donc inévitablement grimper celui des batteries dans lesquels celles-ci sont utilisées et donc le prix des voitures électriques. Une hausse des matières premières que l'on doit en grande partie à l'augmentation de la demande de voitures électriques, alors que les pouvoirs publics font tout pour inciter les automobilistes à abandonner leurs véhicules thermiques dans de nombreux pays.

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Selon certaines prévisions, le prix des voitures électriques pourrait fortement augmenter d'ici à 2026, en raison des pénuries de matières premières utilisées dans la conception des batteries. Mais attention, car toutes les études ne disent pas la même chose et il est très difficile de prédire avec précision le prix des batteries. Source: Michael Fousert sur Unsplash Depuis quelques jours, nous voyons passer des articles relayant une récente étude du cabinet de tendances E Source, relayée par CNBC. Selon celle-ci, les prix des batteries devraient légèrement diminuer en 2022 et 2023 avant de connaître une forte hausse sur la période 2023 – 2026 pour enfin redescendre drastiquement. Dans le détail, le prix des batteries pourraient passer de 110 dollars par kWh en 2023 à 138 dollars par kWh en 2026. Les prix devraient ensuite diminuer, à environ 90 dollars par kWh en 2031. A l'échelle d'une voiture, la hausse serait de l'ordre de 1 500 à 3 000 dollars. Des besoins en lithium colossaux Certes, depuis plusieurs mois déjà, les spécialistes s'alarment de la tension sur le marché de la batterie, alors qu'une pénurie de matériaux guette l'industrie de la voiture électrique.

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Les minéraux critiques, présents dans le sous-sol québécois, ont vu leur valeur littéralement exploser depuis le début de l'année. Par exemple, le lithium a connu à lui seul un bond de plus de 400% depuis janvier. Il illustre à lui seul tout l'attrait que représente aujourd'hui le marché des voitures électriques. Le phénomène n'est pas nouveau, mais tend à s'accélérer depuis quelques mois, dans la foulée de la pandémie et du choc pétrolier découlant de l'invasion russe en Ukraine, confirme Maxime Guilbault, leader au Québec du groupe Mines et Métaux de PwC Canada. Les Lithium-Ion Comme le lithium, le graphite (+15%), le nickel (+56%), le magnésium (+71%) et le cobalt (+72%) ont tous pour caractéristique favorable de se retrouver dans la fabrication des batteries au lithium-ion, aujourd'hui recherchées par tous les grands constructeurs automobiles de la planète. En revanche, les métaux de base comme l'acier, le cuivre, le fer, l'or et l'argent tirent de la patte, malgré un contexte qui devrait leur être favorable.

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Le prix de rachat des batteries dépend surtout du prix de plomb qui est réglementé en bourse des métaux. Les prix de rachat des batteries sont variés chez les différents acheteurs. Si vous voulez vendre votre vieille batterie, on vous recommande d'aller sur la plateforme Sur la plateforme vous trouverez les coordonnées des acheteurs suivant les villes, vous pourrez comparer leurs prix de rachat et choisir le meilleur acheteur selon le lieu ou le prix. Et pour voir les prix de rachat des batteries dans d'autres pays, vous pouvez aller sur la plateforme We use cookies to offer you the best experience on our site. By continuing to browse the site, You are agree to use cookies. For obtain more informations please Click here

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De 931 euros en 2010, le prix moyen du kWh de batterie est passé à 132 euros en 2019 ÉTUDE - L'an passé, le prix moyen d'un kWh de batterie Lithium-Ion se négociait aux alentours de 132 euros. En dix ans, la facture pour les constructeurs s'est allégée de 87%, offrant aux voitures électriques de nouvelle génération d'embarquer davantage d'énergie pour un surcoût modéré. D'ici 2024, le kWh devrait même passer sous la barre des 85 euros. À condition que les tensions sur les matières premières ne viennent pas mettre fin à cette baisse continue. 1 100 dollars (soit 931 euros au taux actuel) en 2010 contre 156 dollars (132 euros) en 2019: sur la période, le prix moyen du kilowattheure (kWh) de batterie Lithium-Ion a fondu de 87%. Grâce aux effets conjoints de la hausse de la demande et de la croissance des ventes de voitures électriques, le coût d'achat des accumulateurs ne cesse de reculer. Un phénomène qui, malgré le ralentissement du marché automobile mondial au premier semestre, devrait encore s'accentuer cette année, notamment en raison de la baisse des coûts de fabrication.

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Des Booms maisaussi des chutes Variation des prix (%) en 2022* Lithium +414, 04% Cobalt +71, 82% Magnésium +70, 57 Nickel +55, 87% Titane +32, 12% Zinc +26, 01% Étain +17, 39% Graphite +15, 2% Or -2, 58% Cuivre - 5, 70% Argent -20, 95% Fer -31, 94% Source: London Metal Exchange, Trading Economics, Benchmark Mineral Intelligence, IndexMundi. Vous avez des informations à nous partager à propos de cette histoire? Vous avez un scoop qui pourrait intéresser nos lecteurs? Écrivez-nous à l'adresse ou appelez-nous directement au 1 800-63SCOOP.

Par la suite, « la poussée de la demande surmontera plus durablement la croissance actuelle de l'offre ».