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Le confort n'est pas donc pas mis de côté bien que nous soyons dans une sportive. La finition de haut niveau est accentuée par le mélange de cuir et de carbone qui marque les prétentions sportive et luxueuse de la bête. MOTEUR Malgré l'appellation TFSI, ne cherchez pas de turbo sous le capot de cette nouvelle Audi S4. Le T fait ici référence à un compresseur. Chose inhabituelle chez Audi, habitué à nous proposer des moteurs suralimentés par un ou deux turbos, le compresseur étant davantage une spécialité du concurrent siégeant à Stuttgart. Fiabilité 3.0 tfsi 333 pro. Explications: d es études poussées auraient démontré la supériorité d'un compresseur mécanique dans les gros moteurs V6. Utilisé conjointement avec une injection directe FSI, il serait "largement plus avantageux" que la solution biturbo, en termes d'encombrement comme de réactivité, tant au démarrage qu'au cours de la conduite. Le « moulin » de la nouvelle S4 est un V6 ouvert à 90° à injection directe épaulé par un compresseur type Roots (soufflant à 0.
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Boite auto donne parfois des coup en ville mais très réactive en mode manuel. Ne pas hésiter à jongler entre les modes. A aimé 4 roues motrices confort et silence en famille N'a pas aimé boite s-tronic pas toujours agréable manque de sensation +++ consommation +++ sous-virage +++ Avis Honda Accord 7 Tourer VII (2) TOURER 2. Fiche occasion Audi S4 B8: Fiabilité et guide d'achat (Page 1) / S4 B8 / Forum-audi.com. 0 155 COMFORT (2006) Par remi110984 le 02/05/2022 Meilleur compromis que j'ai pu trouver en recherchant un break essence:- Fiabilité- Equipement- Volume coffre- Motorisation (2. 0l pas trop gourmand mais performant)- Distribution par chaîne- OriginalitéTrès rare en France cependant, donc il faut être patient pour en trouver une, ou aller à l'étranger. C'est une voiture qui pourra satisfaire les amateurs d'automobile qui cherchent quelque chose de différent, mais sans pour autant faire de compromis. Cette auto n'a que des lgré son âge, cette voiture offre toujours des prestations très satisfaisantes, et les options d'origine (coffre électrique, régulateur, modularité banquette, clim bi-zone etc... ) montrent à quel point elle était en avance quand elle est surance bien moins chère que les concurrentes Mercedes, Audi, BMW.
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A l'heure ou la chasse au gaspi devient un sport national, Audi cesse la course à la puissance et donne l'exemple sur sa gamme sportive en utilisant la technologie de réduction de cylindrée nommée downsizing. Mais chez le S4, le six-pattes n'est qu'un retour aux sources puisque le premier d'entre eux disposait également d'un petit V6 de 2, 7 litres suralimenté par deux turbos... L'histoire est un éternel recommencement. Fiabilité 3.0 tfsi 33340. Mais quoi qu'il en soit, ce tout nouveau bloc déjà vu dans une version plus sage sur l'A6, surveille de façon drastique son bilan énergétique en consommant 3, 6 litres de moins en cycle mixte que son imposant prédécesseur et en n'émettant « que » 229 g de CO2/km dans sa version Avant accouplée à une transmission manuelle à six rapports. Mais comme beaucoup de moteurs de ce type, les consommations remarquables à allure paisible ont vite fait de s'envoler à la moindre sollicitation appuyée sur la pédale de droite. Alors, pour arriver aux 9, 9 l/100 km annoncés, il faudra garder le pied léger.
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Finalement, le troisième point qui concerne plus particulièrement les moteurs turbos, qui nécessitera la modification de pièces internes pour atteindre une pointe de vitesse maximale. Un service étendu dans toute la France Afin de mieux répondre aux besoins des automobilistes, Digiservices Paris Sud peut intervenir partout en France et donc chez vous. Boitier additionnel Audi A7 3.0 TFSi, 333 cv / 440 nm. Nous vous fournissons des évaluations rigoureuses qui établissent les spécificités de votre Audi A5 avant de laisser notre technicien faire une reprogrammation parfaite sur votre moteur 3. Appelez-nous pour obtenir un devis sur mesure!
La sortie de l'Audi S4 B8 a été consécutive à celle de l'Audi A4 B8, la première étant la version sportive de la seconde. Pour cette ultime raison, Audi s'est attelée à parer la nouvelle venue de tous les éléments indispensables à une sportive digne du nom. Après deux phases de restylage, la première de 2009 à 2012 et la seconde en 2012, l'Audi S4 B8 est restée une voiture très prisée en occasion pour diverses raisons. Cela n'efface pas le fait qu'elle traîne assez de tares. Décryptage dans les lignes qui suivent. Une finition élégance, mais sans surprise L'Audi S4 B8 est une sportive avant tout et à ce titre, elle en a tous les attributs. Cependant, contrairement à ce qu'on aurait pu attendre d'Audi, c'est-à-dire un restylage dans le sens propre du terme, la marque aux anneaux a préféré tempérer ses ardeurs et se concentrer sur la sportive plutôt que sur la concurrence. Finition externe Aussi, l'Audi S4 B8 reste dans une sobriété distinguée sans rien perdre de ce qui caractérise les Sportives S4.