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Quand on représente un drapeau sur un support visible seulement d'un côté (affiche, livre etc... ) le sens normal est "mat à gauche" donv "bleu blanc rouge" ou dans le cas qui nous occupe "vert blanc rouge" pas de pb! mais... les véhicules et notamment les avions sont un cas particulier car dans ce cas la convention est que c'est le véhicule lui même qui joue en sorte le rôle de "corps" du drapeau et les couleurs sont placés comme si le drapeau flottait de l'avant vers l'arrière. Conclusion: vert/blanc/rouge côté conducteur et rouge/blanc/vert côté passager avc une inclinaison dans le sens de la marche. "Sur les fuselages C'est le revers qui doit apparaître sur côté tribord, et l'avers sur le côté babord, comme si c'était l'arête de la dérive qui faisait office de hampe. Stickers fiat 500 drapeau italien 2012. " (Wikipédia) Il n'y a aucune ambiguïté! Les petits drapeaux italiens de nos 500 étant inclinés "dans les sens de la marche" comme des pavillons (idem sur les avions) et certainement pas la pointe en avant sont bien vert/blanc/rouge côté conducteur et rouge/blanc/vert côté passager...

La marque allemande mise alors sur la Porsche 928 pour détrôner la 911, alors modèle mythique mais se faisant de plus en plus vieillissante. Entre 1977 et 1995, 8 versions successives de la Porsche 928 ont vu le jour. Au fil des années, plusieurs améliorations ont été apportées au niveau du design, mais aussi au niveau de la motorisation. Porsche 928 – Les évolutions Bien que le projet de la Porsche 928 ait été lancé en 1971, le premier modèle ne sortira qu'en 1977. Cette première sortie est un véritable succès, ce qui vaudra à la Porsche 928 le titre de « voiture de l'année » en 1978. Entre la version initiale et la Porsche 928 GTS, la voiture gagne en puissance. En effet, d'un moteur V8 240 ch, on atteint les 350 ch avec la version GTS. La Porsche 928 S, la deuxième de la série, subit une petite évolution au niveau de la cylindrée et du taux de compression. Le constructeur passe à l'injection électronique sur les modèles fabriqués à partir de 1984. La Porsche 928 S4 s'équipe d'un moteur V8 multisoupapes pouvant sans peine digérer des kilométrages importants, et arbore un nouveau design.

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