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Ton mécano est sur de son diagnostic? Un injecteur peut effectivement de causer des vibrations. A ta place avant de tout remplacer, je tenterais un nettoyage par additif (essaye l'Activer), et si c'est pas un problème d'injecteur, ça fera le plus grand bien à ton système d'injection. C'est effectivement un problème sur les 118d. En faite, je serais tenter d'écarter un injecteur car en dehors des vibrations, le moteur tourne ront et fonctionne bien: accèl normales, pas de fumées, pas de claquements... J'ai repris possession de ma 118d ce jour après remplacement du volant moteur. Je confirme donc la panne. Roulement central VHS et jeu dans les ressorts... fonix Membre actif Messages: 97 Enregistré le: 23 Fév 2011, 15:50 Localisation: Andresy 78 Véhicule: BMW 530 D E39 Merde et ca ta couté combien cette histoire?? 33€ d'huile de boite, j'ai une garantie souscrite avec mon crédit... et heureusement sinon, je partirai bien sur un billet de 2000€!!! 118d moteur hs la. toy a écrit: 33€ d'huile de boite, j'ai une garantie souscrite avec mon crédit... et heureusement sinon, je partirai bien sur un billet de 2000€!!!

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Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. 118d moteur hs 50. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.

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Évidemment, nous nous réjouissons si vous aussi vous nous donniez un avis positif. Si vous rencontrez des problèmes lors de l'achat, veuillez vous mettre en relation avec nous avant d'ouvrir un cas pour un article non reçu/ne correspondant pas à la description ou avant de faire une évaluation neutre voire négative. Avec le système d'évaluation d'eBay, toutes les transactions qui ne sont pas notées de 5 étoiles par l'acheteur ont des conséquences très négatives pour le vendeur. Nous nous efforçons toujours de résoudre sans complication et pour votre satisfaction d'éventuels litiges ou problèmes. Marquages Tous nos articles sont pourvus de marquages spéciaux et parfois même, d'un plomb. En cas de dommage ou d'ouverture de la marchandise, tout droit à un remboursement des frais est exclu. Les articles ayant des marquages ou des plombs cassés ou disparus sont considérés comme « plus en état de livraison ». 118d moteur hs plus. Conditions de retour Tous les retours sont à vos frais avec suivi, c'est seulement après réception et contrôle de la marchandise, que celle-ci vous sera remboursée ou échangée.

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Hors de question je lui explique que la chaine de distri n'est pas censé ce cassé que je cracherais pas un rond et que je décide de lancé une procédure juridique. La réponse du chef d'atelier "ça va être long et il y a des frais de gardiennage" je rigole et je lui dis que je bénificie de la protec Ju et que les entretiens sont fait chez BMW depuis la mise en circulation ils auraient du le remarquer. La juriste décide de lancé une expertise, conclusion: Demande fondée! Défaut BMW! Il va y avoir une expertise contradictoire dans les prochains jours en espérant que ça passe. Pour le moment ça ce passe très bien l'expert et la juriste ont l'air très confiant donc j'attends les suites. Il faut rien lâcher on peux toujours trouver une solution je vous tiens au courant. aerodynamique Messages: 10780 Enregistré le: 13 oct. 2020, 08:58 par aerodynamique » 09 juil. Problème volant moteur bi-masse BMW 118d - Forum Auto Plus. 2013, 15:47 [quotemsg=1798, 4, 58144]Décidement, BMW n'a pas de chance avec ses chaines de distribution: problème de tendeur de distribution jusqu'à mi 2011 sur le 1.

Je dois encore essayer avec ce débitmètre fixé correctement. par iktas » lun. 12 août 2013 15:44 Bon bien.... Je viens d'essayer après avoir fixé convenablement le débitmètre... Pareil que le débitmètre sois branché ou pas. Moteurs, réparations et reconditionnements Moteur BMW 2,0 Diesel D N47D20A N47. Symptômes: dès que le véhicule a besoin de puissance exemple en cote ou lorsque j'accélère ça siffle ( enfin siffle pas vraiment c'est plutot genre vent qui souffle "ouuuuuuuuuuuu" et j'avance très lentement. Conclusion, si vous me dite qu'il n'y doit pas du tout avoir du jeu dans l'axe du turbo alors je crois que c'est le turbo qui est hs. par iktas » lun. 12 août 2013 15:49 Et toujours pas de fumées ni aucune indication d'erreur sur mon écran.... par iktas » lun. 12 août 2013 16:50 voici 2 video que je viens de faire je pense que ce sera plus parlant. " onclick="();return false; par iktas » lun. 12 août 2013 17:01 Si je peux encore rajouter ceci, j'ai l'impression que le bruit du soufflement est moins fort qu'hier, mais j'ai toujours cette perte de puissance, plus de reprise.

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