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En effet, ouvrir la portière de la Classe C, c'est (re)découvrir le style à la mode chez Mercedes, il y a quelques années: une planche de bord aux traits nets, carrés, rassurants, mais qui apparaît désormais datée et austère. Si cela ne m'empêche pas de trouver une position de conduite épatante grâce aux larges amplitudes de réglages, l'ambiance est clairement moins exclusive. Les CLA et Classe C déclinent deux visions très différentes de la berline. Cependant, à l'usage, le même esprit Mercedes transparaît. - MPI On se console en constatant que la finition est plus léchée, que les rangements sont plus vastes et, surtout, que l'habitacle s'avère autrement plus spacieux. À l'avant, deux adultes s'installent sans soucis dans ces deux berlines. Mais seule la "C" les accueille à l'arrière s'ils mesurent 1, 75 m ou plus. Fiche technique Mercedes-Benz CLA I (C117) 220 CDI Fascination 7G-DCT - L'argus.fr. Dans la CLA, la garde au toit ne convient qu'aux petits gabarits, et les vitres riquiqui ajoutent au sentiment de confinement. Bref, la dernière-née n'a pas l'esprit familial, d'autant que son coffre à l'ouverture étroite se révèle peu pratique, malgré un volume comparable à celui de sa grande sœur: 470 dm³ annoncés, contre 475 dm³ à la Classe C.
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Disponible sur certaines finitions, le système multimédia MBUX intègre la navigation gestuelle en plus des commandes tactile et vocale, pouvant également activer les spots lumineux du rétroviseur intérieur ou du siège passager. Mercedes cla 220d amg line coupe auto. La commande vocale s'est quant à elle enrichie d'une fonction assistant ‒ disponible aux États-Unis dans un premier temps ‒, où l'on peut poser des questions simples sur les actualités, la météo, des calculs ou une recette. De série, anti-franchissement de ligne actif et assistant de freinage d'urgence sont compris, épaulés par les feux 100% diodes et le régulateur de vitesse adaptatif en option ou niveau haut de gamme. Bon à savoir: connectée et personnalisée Tendance du CES 2019 où elle était présentée, la CLA intègre une personnalisation « Energizing » adaptant climatisation, fonctions du siège ou ambiance lumineuse aux occupants, voire en temps réel via une montre connectée Mercedes-Benz vivoactive 3 Garmin, selon l'humeur et le stress de l'occupant. Une gamme mystérieuse La Mercedes-Benz CLA n'a que peu détaillé son offre de motorisations pour son lancement, qui interviendra au mois de mai 2019.
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Boîte automatique Diesel - (l/100 km) 111 g/km (mixte) Certified by CAR Avenue Alleur (10) BE-4432 Alleur 86 600 km 01/2019 135 kW (184 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 7, 3 l/100 km (mixte) 181 g/km (mixte) Peter Praunsmändtl GmbH & Co. KG (98) Herr Günter Andraschko Frau Katharina Stahl • DE-86633 Neuburg an der Donau 80 039 km 08/2018 135 kW (184 CH) Occasion 2 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 7, 4 l/100 km (mixte) 187 g/km (mixte) Autohaus Hornung GmbH & Co. KG (36) Robert Hartwig • DE-82377 Penzberg 99 000 km 07/2017 130 kW (177 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Diesel 4, 1 l/100 km (mixte) - (g/km) MINOAUTOS Contáctanos en: • ES-15866 TEO 94 432 km 09/2018 125 kW (170 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Mercedes CLA Coupé : la berline pétillante de la Classe A. Boîte automatique Diesel 5, 4 l/100 km (mixte) 142 g/km (mixte) Autopark Alam GmbH (299) Elias Alam • DE-84030 Landshut 14 557 km 05/2021 140 kW (190 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel 4, 4 l/100 km (mixte) 131 g/km (mixte) Peter Praunsmändtl GmbH & Co.
Pratique. En face, en reprenant trait pour trait la planche de bord de la Classe A, le CLA propose un tout autre univers. Côté modernité, avec ses deux grands écrans juxtaposés, la Mercedes laisse tout le monde sur place. Mais la prise en main du système est tout de même moins intuitive qu'à bord de la Série 2. Essai - Mercedes CLA Shooting Brake 220 CDI : un shoot à 1 000 balles. En revanche, la position de conduite est meilleure dans le CLA, grâce à une amplitude de réglages plus grande. Verdict: égalité Sur la route Moins lookée et habitable que le CLA, la Série 2 Gran Coupé a pour l'instant du mal à s'imposer. Mais la bavaroise reprend un peu de poil de la bête côté conduite. Nous n'avons pour l'instant pris le volant que d'une seule variante de la BMW, mais c'est assez pour dire qu'elle procure un peu plus de plaisir à la conduite que la Mercedes, qui pèche par un amortissement toujours trop souple nuisant à la précision. Un écueil que nous pointons du doigt presque à chaque essai d'un des modèles de la gamme Classe A. L'impression générale à bord du CLA est bien celle du confort avec un vrai moelleux et le châssis reste sain, mais l'effet "pullman" perd nettement de sa superbe lorsque la Mercedes vient taper sur ses butées de suspensions et faire racler son museau au premier ralentisseur.