Amazon.Fr : Lipo Batterie 3S, Gpz 500 - Kit De Reparation Carburateur

Batterie LIPO 3S-3000 mAh-My Les batteries Lipo présentent la concentration de capacité la plus importante de tous les systèmes rechargeables. Par rapport à des batteries de type NiCd ou NiMH, pour la même capacité elles pèsent 3 fois moins lourd. Conseils d'utilisation - Il convient de ne jamais décharger complètement une batterie LiPo. Déchargée entièrement elle est irrécupérable. La tension ne doit pas descendre en dessous de 3V par élément (tension nominale 3, 7V par élément) soit 10 à 20% de sa capacité. - Pour le stockage, une charge de 50% est recommandée (soit environ 3, 4 V par élément). - Ne pas charger une batterie chaude qui vient d'être utilisée. Attendre qu'elle ait refroidi. - Une batterie mal utilisée peut être irrémédiablement HS. De ce fait il n'existe aucune garantie concernant ses performances, capacité de décharge et durée de vie. Mise en garde Les batteries LiPo sont performantes et de petites tailles mais il faut en prendre particulièrement soin car les conséquences d'une mauvaise utilisation peuvent être catastrophiques.

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Description Ces batteries comblent l'écart entre l'entrée de gamme et la ligne de compétition et sont parfaites pour toutes les voitures brushless 1/10 et surtout 1/8. Si vous avez besoin de puissance supplémentaire pour les courses, ces batteries sont parfaites! Vous obtiendrez un LiPo avec 60C et une résistance intérieure fantastique pour un prix incroyable. CARACTÉRISTIQUES: Système de prise: prise XT90 Capacité minimum: 6200 mAh Tension: 11, 1 volts Taux C: 60 C Watt heures: 68. 82Wh Système de prise d'équilibrage: XH Conception du boîtier de batterie: Hardcase Mesures (LxlxH) 138 x 46 x 35 mm Poids: 480 g Découvrez toute notre gamme de Batteries Lipo 3S 11, 1V en stock. En complément de votre accu, nous conseillons l'achat d'un petit Testeur/Buzzer, pour toujours savoir la tension de votre accu en temps réel + un sac de charge de protection. Chargeur conseillé, le MULTI100 + un câble de charge XT90 Quelques conseils d'utilisation d'une batterie Lipo/Li-ion Il faut bien laisser refroidir la batterie avant de la mettre en charge.

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IMPORTANT: Quand vous voyez que votre voiture n'a plus de puissance, arrêter et laisser refroidir la batterie. Si vous tirez trop sur une batterie Lipo, Li-ion, celle-ci descend en dessous de ton seuil d'alerte de 3, 3V par élément et elle devient dans ce cas HS. Quand vous venez de la charger, laissez-la refroidir avant de la mettre dans la voiture. Ne pas laisser brancher votre batterie au chargeur pendant des heures ou toute une nuit. Ne jamais laisser brancher la batterie au véhicule quand vous faites une charge de la batterie. Ne jamais laisser un accu en charge sans surveillance Ne pas laisser la batterie dans un véhicule ou directement exposé au soleil Stocker un accu Lipo L'endroit idéal pour stocker vos batteries Lipo est ventilé, frais et sec, avec une température comprise entre 5°C et 27°C. Les batteries seront stockées à demi-chargée (soit environ 3, 8 volts par cellules): sur les chargeurs modernes il existe une fonction "storage" pour obtenir le voltage de stockage. Lors du transport, la température ambiante doit être comprise entre 5°C et 50°C à l'abri du soleil.

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La tension moyenne par élément est supérieure à 3. 45V (packs 25C) et 3. 55V (packs 30C) après 2mn de décharge sous 15C. (quid des autres fabricants.....? ) Le courant de décharge annoncé est "REEL" (non pas utopique comme sur la plupart des étiquettes des autres marques) Les câbles fournis sont adaptés à l'utilisation du pack. L'intensité de charge peut être poussée jusqu'à 5C! (nous recommandons cependant une charge standard à 1C pour la longévité de votre pack)

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- mais le pointeau à son centre comporte une petite tige qui elle même doit coulisser et vu que la moto que je refais n'a pas tourné pendant quelques temps et que son proprio la fait dormir dehors, l'une des tiges centrale des 2 pointeaux était grippée. Voilà donc le fin mot de mon problème. Merci pour l'aide que vous m'avez apporté, je vais donc continuer de refaire mon 500. Problème de carburateur 500 gpz - Aide mécanique et panne Moto - Auto Evasion | Forum Auto. Pour les intéressés des modifs sur gpz, en simple sur la mienne de 1989 je vais monter une jante arrière de 17 avec frein à disque et bras oscillant des dernière génération de gpz, jai coupé les guidons du T supérieur et j'ai monté un guidon street, je regarder actuellement pour adapter une monocoque de z750 avec le feu, j'ai une bulle de piste ou je suis en train d'y adapter un optique, que j'ai mastiquée... ainsi que des filtres à air k&n et une ligne racing. voilà encore merci pour votre aide je vais maintenant essayer de fournir la mienne Maxoupette #5 16-03-2007 18:34:20 Salut, beau boulot:pluss: Écrivez votre message ci-dessous

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