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Il connaissait le constructeur britannique, qui en 1959 s'était déjà fait remarquer aux 24H Mans. En effet, l'AC remporte le titre dans la catégorie 2 litres et atteint la septième place au classement général. A l'époque, l'AC empruntait un bloc moteur 6 cylindres en ligne dérivé de la BMW 328. Malgré son âge avancé, ce moteur, baptisé Bistrol, a permis au constructeur britannique de se faire remarquer sur les circuits. Moteur 289 a vendre un. La même année, Shelby remportait les 24h du Mans sous les couleurs d'Aston Martin. De cette rencontre un partenariat va naître donnant le jour à l'AC Cobra. AC lui procure un châssis et l'ancien pilote opte pour un moteur V8 Ford issu de la Fairlane. L'AC Cobra est née et elle dévoile très vite son extraordinaire potentiel sur les circuits américains. Les Chevrolet Corvette doivent faire face à une rude concurrence. L'AC Cobra de plus en plus virile Au fil des années, de nombreuses modifications de l'AC Cobra sont apportées par l'ancien pilote de course, devenu préparateur.
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Au final, tous les cylindres sont maintenant à 4. 030 Inch. Voici les premières photos du reportage. Le bloc est maintenant prêt pour le remontage du moteur... Mise en peinture du bloc moteur Voici la mise en peinture du bloc moteur. La couleur choisie est le BLEU FORD. Vous trouverez sur Internet de la peinture en pot, nettement plus résistante que la peinture en bombe, et qui vous donnera une excellente qualité de finition. Bien évidemment, elle résiste aux hautes températures! Les premiers éléments sont également installés. Vilebrequin, pistons, et chaîne de distribution... Montage des culasses Il s'agit de culasses en aluminium EDELBROCK - PERFORMER RPM - Réf EDL-60229. Elles font partie du kit performance qui est installé sur le bloc, avec également l'arbre à cames du type "Flat Tappet". Serrage au couple 70 lb/fts - 9, 7 Kg/m en respectant l'ordre de serrage préconisé par EDELBROCK. Le serrage se fait également en 3 étapes successives. Nous serrons à 30 - 50 et 70 lb/fts. Moteur 289 a vendre france. Les poussoirs sont glissés dans les logements et les tiges de culbuteurs sont également placées.
Puis Brian Angliss prend le relais jusqu'au milieu des années 1990, pour concevoir des répliques d'une auto devenue légende.
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