Reprogrammation Moteur : Peugeot 306 1.4 75 Ch Essence - Reprogrammation Calculateur — 10 Meilleurs Sites De Rencontres Catholiques

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Monday, 1 July 2024

Merci de vos suggestions et de votre aide. sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux. Date d'inscription: 04/05/2009 Salut quand elle arrive dans le rouge, touche les 2 durites de radiateur, elle sont chaude comment, en suite elle sont dur ou molle?? zenderf Nouveau Nombre de messages: 3 Age: 48 Localisation: Paris Emploi: consultant informatique Niveau technique automobile: 3 Date d'inscription: 09/12/2011 Merci, je vais regarder çà.... Totocamboui2 Tech-d'honneur Nombre de messages: 4332 Age: 45 Localisation: Toulouse Emploi: Contrôleur technique Niveau technique automobile: Date d'inscription: 22/12/2009 sacha67 a écrit: Salut... en suite elle sont dur ou molle?? Les durites? 306 1.4 xr probleme moteur - Peugeot - 306 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. ___________________________________________ Une question sur le contrôle technique? clique LA Les gros pavés font mal aux yeux, essayez de faire court et précis, merci. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Totocamboui2 a écrit: sacha67 a écrit: Salut... en suite elle sont dur ou molle??

Moteur 306 1.4 Hp

Les additifs de performances ont pour rôle de renforcer certaines propriétés fondamentales ou de compenser certaines faiblesses des huiles de base. Les additifs apportent des propriétés comme la protection contre l'usure et la tenue à l'extreme pression, la détergence, la dispersion des polluants, la protection contre la corrosion, la tenue à l'oxydation, etc. La viscosité de l'huile: La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud. Le 1er Grade: Le grade à froid se situe devant la lettre W. Dans l'illustration ci-contre, le grade est de 10. Le grade à chaud se situe après la lettre W. Dans le même exemple le grade à chaud est de 40. W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver). Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid: la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile: 0W: env. Moteur 306 1.4 hp. -30°C 5W: env. -25°C 10W: env. -20°C 15W: env. -15°C Le 2ème Grade: Le 2ème grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement): 20, 30, 40, 50, 60.

Moteur 306 1.4 Liter

Je n'ai pas l'impression de perdre de liquide de refroidissement (en fait si un peu quand je le rempli à la position max mais après cela se stabilise a 1, 5 centimètre en dessus du max). J'ai l'impression que l'aiguille de température est montée progressivement ces dernières années (je n'utilise pas beaucoup mon véhicule depuis 3 ans) J'ai eu un problème l'année dernière avec l'aiguille de température qui était complètement dans le rouge; la sonde de déclenchement du ventilateur a été changée. Sinon je consomme beaucoup d'huile; en gros je dois refaire le plein d'huile tous les 7000 kms mais je n'ai pas l'impression que l'échappement fume et je n'ai pas l'impression d'avoir de la mayo dans le liquide de refroidissement; celui-ci me parait normal. Régulateur Ralenti Peugeot 306 1.4 SL 75 Essence TU3m Prix Discount KD. Je n'ai pas de trace d'huile ou de liquide de refroidissement sous la voiture le matin;tout cela n'est pas récent. Autre info, j'ai deux problèmes électriques: le compteur de km journalier qui se remet à zéro a sa guise et le HP de droite qui ne marche plus; j'ai vérifié, ce n'est pas le HP, ni l'autoradio, c'est bien le cable (d'origine); et tout cela n'est pas franchement nouveau.

306 1. 4i et e85 possible sans modification? | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 3 Janvier 2012 Messages: 209 "J'aime" reçus: 0 bonjour, je possède une 306 1. 4i de 08/1999 totalisant 100 000 km. C'est ma première voiture essence et le passage à la pompe à tendance à faire mal ( je l'ai depuis 6 000 km et elle me semble gourmande). Moteur 306 1.4 liter. Il y a pas mal de pompe qui propose de l' E85 chez moi, prix constaté hier 0. 75€ soit 60 centimes de moins que le SP95 que je trouve de moins en moins. Voila j'ai essayer de faire une recherche sur internet je trouve tout et rien, tombe souvent sur des site qui propose des kits. Je voudrais simplement avoir des avis de personnes qui roule à l' E85 sans kit. Qu'elle est la proportion à ne pas dépasser pour être rentable et pas trop endommager la voiture? un point qui à son importance je pense, je pense que l'étage calculateur qui gère le ralenti de ma voiture est mort, ce qui fait que à froid la voiture cale. et d'après ce que j'ai lu l'E85 fait justement des misère à froid, j'ai donc peur que ce phénomène s'intensifie jusqu'a ne pas pouvoir démarrer dans des durée raisonable.

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