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Le thermostat Le thermostat se situe dans le moteur au niveau de la durite de radiateur supérieure. Il a pour fonction le maintien du liquide de refroidissement, donc du moteur, à la température de fonctionnement adéquate. Il convient de préciser que le thermostat du moteur n'est pas connecté au bouton sélecteur de température qui est contrôlé par le conducteur. Une fois le moteur froid, le thermostat est fermé, ce qui explique que le liquide de refroidissement circule uniquement à travers le moteur et le radiateur de chauffage, sans passer par le radiateur. Cela a pour fonction de prioriser le réchauffement du moteur ainsi que l'efficacité du dégivreur et de la chaufferette dans l'habitacle. Une fois la température optimale du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre progressivement afin de permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur afin d'empêcher la température de s'élever plus. Alors que le moteur est encore en marche, le thermostat contrôle en continu le flux de liquide de refroidissement vers le radiateur pour que le moteur conserve une température de fonctionnement optimale.
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Méthode de diagnostic des différentes pannes touchant le circuit de refroidissement Diagnostic circuit de refroidissement Consommation d'eau sans surchauffe moteur. Fuites sur le circuit de refroidissement dans le compartiment moteur. Causes possibles: Durites, radiateur, pompe à eau, vase d'expansion Solutions: Localiser la fuite à vue d'œil et réparer. La tache se relève plus facile avec un outil de mise sous pression du circuit. Fuite sur le circuit de chauffage (à l'intérieur du véhicule sous le tableau de bord). Étanchéité des durites sur le radiateur de chauffage (aérotherme) ou aérotherme. Refaire l'étanchéité ou remplacer l'aérotherme. CET ARTICLE EST RÉSERVE AUX MEMBRES, VEUILLEZ VOUS INSCRIRE OU VOUS CONNECTER
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Merci pour votre réponse Ya eu des nouvelles aujourd'hui? Du rdv Merci bcp oui j'ai amené ma voiture ce matin il l'a garde 2 semaines. Obligation de résultat, on verra lorsque je récupérerais ma voiture, je les attends. Suite au meme problème consommation de liquide de refroidissement et que ca fuit un peu du trop plein et aussi le chauffage habitacle trop faible. Jai ramené ma voiture chez Volkswagen ils ont gardé pendant une semaine, aujourd'hui je reçois le devis 2300€ Les pièces à changer sont -Le radiateur du gaz d'échappement -l'échangeur de chaleur et aussi ils mont dis quils vont nettoyer tout le circuit de refroidissement suite au mélange de produit... Je sais plus quoi faire la bonjour, j'ai reçu un appel du service client concernant mon problème de lDR, j'ai envoyé une lettre au service client Allemagne, qui a téléphoner au service client France et qui m'a appelé mais qui a appelé la concession, vous suivez?. J'ai enfin une interlocutrice qui prend en charge mon problème; mais je ne sais pas qui va paye?
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Comment purger un Circuit De Refroidissement Moteur TDI - YouTube