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Comment le Maroc, déjà engagé dans de nombreux projets ambitieux, peut-il financer autant de milliards de dirhams d'un seul coup? Depuis le printemps arabe et l'invitation faite au Maroc pour intégrer le Conseil de coopération du Golfe (CCG), les monarchies du Golfe sont devenues les principaux soutiens financiers du royaume chérifien. Ainsi, le fonds souverain Wessal Capital est alimenté en plus du Maroc, par 4 pays du Golfe: Emirats, Koweït, Qatar et Arabie Saoudite. On retrouve d'ailleurs 3 de ces 4 pays (Arabie Saoudite, Koweït, Emirats arabes unis) dans une partie du financement du TGV entre Tanger et Casablanca. Les pays du Golfe, peuvent également soutenir les projets marocains sans passer par des fonds, prêts ou dons. C'est le cas du projet solaire à Ouarzazate avec une première centrale dont l'investissement s'élève à 7 milliards de dirhams. Grand projet maroc 2010.html. C'est ACWA, une entreprise saoudienne qui a remporté l'appel d'offre (fin 2012) et qui financerait 15% du montant. De même, le projet de nouvelle ville de Zenata a connu fin 2013, l'arrivée remarquée de l'émirati Al Futtaim, appuyé par le koweitien Al Homaizi pour un investissement de 1, 6 milliards de dirhams dans ce qui sera le plus grand centre commercial au Maroc.

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Alliances stratégiques Après la réduction de la voilure du groupe Emaar au Maroc (abandon du projet de la corniche de Rabat et du projet de station de ski à l'Oukaïmeden), et les problèmes rencontrés par le saoudien Dallah Al Baraka (Affaire Palais des Roses à Agadir), nous assistons donc à une arrivée massive des capitaux des entreprises de la péninsule arabique. Une inflexion qui semble être appuyée pour ne pas dire initiée, directement par les autorités des pays du Golfe. Depuis 2011, le Maroc a réussi à renforcer son rôle d'allier stratégique pour les pétromonarchies, ce qui lui permet aujourd'hui de bénéficier de cette ombrelle financière, véritable bouffée d'oxygène en temps de crise économique. Casablanca-Settat : voici les principaux projets d'investissement public programmés dans le PLF 2022 - Médias24. Mais cette nouvelle relation entre les pays du CCG et le royaume chérifien semble dictée par de nouveaux objectifs encore plus ambitieux dans le futur. Au-delà de la question du financement des projets nationaux, certains observateurs s'interrogent sur l'argent nécessaire pour financer les ambitions africaines récemment affichées par le roi du Maroc.

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Sur le plan social, plusieurs projets visant l'amélioration continue de l'accès de la population aux services de base (routes, santé, éducation, eau, électricité…) seront réalisés notamment dans le cadre de la mise en œuvre du Programme de lutte contre les disparités territoriales et sociales dans le monde rural. Des montants importants ont été accordés à la poursuite du programme de développement des provinces du Sud dont l'enveloppe budgétaire globale est d'environ 80 MMDH dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, fait savoir la même source. Quant à l'impact de l'investissement public au niveau régional, six régions bénéficient d'environ 67% du PIB national, précise le communiqué, notant que la répartition régionale de l'investissement 2020 s'articule autour de cinq axes.

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Soit près de 1 milliard de dollars de nouveaux contrats d'équipement. Le PLF-2020 prévoit des dispositions importantes en faveur de l'industrie marocaine Le ministre de l'Industrie, du Commerce, de l'Investissement et de l'Économie numérique M. Moulay Hafid Elalamy a présenté les mesures phares prévues par le PLF-2020 au profit des secteurs relevant de son département: Parmi les grands chiffres de ce PLF 2020, figure la proposition de baisser le taux marginal de l'impôt sur les sociétés (IS) de 31 à 28% pour les sociétés industrielles, au titre de leur chiffre d'affaires (CA) local. Cette réduction ne profite pas aux sociétés industrielles dont le bénéfice net est égal ou supérieur à 100 millions de dirhams (MDH). [ note publiée sur le portail du ministère de l'Économie, des finances et de la réforme de l'administration] Le PLF-2020 propose aussi de relever le taux de l'IS marginal pour ces sociétés au titre de leur CA à l'export de 17, 5 à 20%. Grand projet maroc 2020 2021. Ces deux mesures s'inscrivent dans le cadre de la mise en œuvre des orientations stratégiques visant la réduction progressive de la pression fiscale sur ces sociétés et la convergence à terme vers un taux unifié applicable au CA local et à l'export.

La nouvelle physionomie de la zone portuaire, en cours de transformation grâce aux précédents chantiers de la gare Casa-Port et de la nouvelle Marina, devrait aboutir en 2020. Dates non contractuelles Il faut bien évidemment prendre les dates de livraisons avec des pincettes. 2015 pour le TGV, 2017 pour Tanger-Métropole, 2020 pour Wessal-Casablanca-Port, ne sont que les dates prévisionnelles annoncées. Il suffit de voir les retards pris par le projet de la gare Casa-Port dont la fin des travaux initialement prévue en 2009, et qui n'ont toujours pas permis une livraison en 2014. Le Maroc en passe de devenir le plus grand producteur de voitures en Afrique - Meilleurtaux.com. Le même écueil est observé avec le projet de Marina de Casablanca. Alors que celui-ci était prévu pour être livré en 2012, avec même certains bâtiments annoncés pour 2011, les premières livraisons n'ont commencé qu'au début de l'année 2014, avec les premiers plateaux de bureaux pour une dizaine d'entreprises. Mais au-delà des traditionnels retards que connaissent tous chantiers de construction, la principale question de ces annonces multiples portent sur le financement.