Tracteur Deutz Dx 4.10, Passage Au Banc Injecteur

search   2, 00 € TTC 2/3 jours France DEUTZ DX 4. 10 - Type: F4L912 Ref: FT-DEU-20 Quantité  Disponible Partager Tweet Pinterest Détails du produit Référence FT-DEU-20MRT Fiche technique Langage Francais Matiere Papier Ref: FT-DEU-20

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Tracteurs Deutz-Fahr DX 4. 50 Période de construction: 1983-1989 Généralités Poids à vide (2RM / 4RM) 3750 / 4100 kg Longueur (2RM / 4RM) 4040 / 4140 mm Empattement (2RM / 4RM) 2330 / 2400 mm Contenance réservoir GO 120 l Contenance réservoir en AdBlue 0 l Moteur Réf moteur BF4L913 Type moteur 4 cyl. Fiches techniques de Tracteurs DEUTZ-FAHR DX 4.10. turbo Cylindrée 4086 cm³ Puissance max 82 chx @ 2300 tr/min (norme DIN) Couple max 286 Nm @ 1600 tr/min Réserve de couple 15% Niveau d'émissions Système de dépollution Transmission Réf transmission Deutz TW 901 Type de transmission Mécanique Vitesse max 40 km/h Nb de rapports 15+5/18+6 Nb de rapports sous charge 0 Inverseur non Réf pont avant Type de pont avant Vitesse PDF AR 540/1000 tr/min Vitesse PDF AV 1000 tr/min Hydraulique Nature du circuit Circuit ouvert Débit 58 l/min Pression 175 bar Nombre de distributeurs max. 3 Relevage Ref du relevage Deutz Transfermatic K55 Type de relevage Mécanique Capacité relevage AR 3800 kg Capacité relevage AV 0 kg Le reste de l'actualité En partenariat avec La photo du mois Depuis YouTube

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L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil: alex15 Messages: 4 Enregistré le: 25 juil. 2012, 13:25 DEUTZ FAHR - Tracteur DX 4. 10 bonjours a tous j'ai un problème sur mon deutz il y a de l'huile qui sort au niveau du cylindre vers la sortie du pot d'échappement pourriez-vous me dire d'où cela peu provenir je vous remercie d'avance Re: probleme sur deutz DX 4. 10 Message par alex15 » 30 juil. 2012, 19:42 merci pour votre réponse c'est possible que ce soit les soupapes mais par contre c'est un tracteur qui tourne déjà beaucoup donc je ne pense pas que ce soit la solution gege81 Membre Messages: 867 Enregistré le: 09 déc. Tracteur deutz dx 4.10 for sale. 2010, 23:17 par gege81 » 03 août 2012, 23:40 Guides et joints de soupape fatigués ton moteur a des heures? Fuite interne ou externe au circuit d'échappement? Une photo serrait la bienvenu. Dans tous les cas si tu veut réparer il te faut certainement déculasser.

Concernant les petits DX 4 de première génération, on peut dire qu'ils sont dans la continuité de leurs aînés, des engins sans histoire, de conception simple et que les utilisateurs apprécient pour leur maniabilité. L'arrivée des DX 4 marquera aussi la possibilité d'avoir un ordinateur de bord, et le confort est nettement amélioré par rapport aux DX 80, 86 et 92. Un cran supplémentaire sera passé avec l'arrivée des DX 4. 31 et 4. 51 en 1989 qui deviennent AgroPrima en 1991 avec l'arrivée du 4. 56. Que pensent les utilisateurs de ces tracteurs qui accusent plus de 30 ans de travail pour les plus anciens? DX4.10 - La Boutique du Tracteur. Voici des témoignages ciblés sur des utilisateurs en région essentiellement d'élevage où la manutention met les mécaniques à rude épreuve, même s'ils ne travaillent pas souvent au maximum de leur puissance. Nous nous permettons de mettre sur le même pied d'égalité les premiers DX 4, la seconde génération et les AgroPrima car mécaniquement ils sont très proches. Hormis une petite évolution de puissance, ce sont les mêmes mécaniques.

Méthode de réparation des injecteurs LA REMISE EN ETAT DE VOS INJECTEURS COMMON RAIL 1° Réception ou démontage des injecteurs du véhicule La plupard des réparations d'injecteurs à faire nous sont envoyé par colis soit par la poste soit par transporteur. l'emballage est important et bien souvent à cause d'un mauvais emballage, les injecteurs ont été maltraités dans le transport. Dans la mesure ou le colis presente des traces nous faisons des réserves auprès du transporteur pour une éventuelle prise en charge d'une indemnisation. 2° Passage au banc pour identification des pièces défectueuses Le controle des injecteurs sur le banc d'essais permet de connaitre les défauts pour chaque injecteur et éventuellement de connaitre si la réparation est possible et son étendue. 3° D émontage complet de tous les constituants des injecteurs Nous assurons grâce à notre atelier pressurisé et hors poussieres un démontage conforme aux récommandations des constructeurs qui aidé des outils recommandé nous permette de minimiser les pièces à changer.

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Dans le cas d'un accord, nous passons à l'étape suivante. 7° si le client a donné son accord, approvisionnement des pièces L'accord du client déclenche le réapprovisionnement des pièces. Comme il s'agit de travailler sur des pièces qui appartiennent au client le reglement doit nous parvenir en meme temps que l'accord de réparation. 8° Controle des pièces en réception Chaque pièce est déballée dans notre atelier préssurisé et controlée en dimension afin de respecter les tolérances donnée par le fabricant. 9° Remontage des injecteurs Notre atelier, présurisé et hors poussières, permet de réassembler les anciennes et les nouvelles pièces suivant un processus mis au point pas les fabricants d'injecteurs et une méthodologie qu'ils nous ont enseigné. La tache est très méticuleuse et précise en fonction de la taille des pièces. 10° Passage au banc Les injecteurs sont montés sur le banc d'essai de la marque des injecteurs afin de subi un test d'aptitude. Une trentaine de protocoles de faible et forte pressions couplé à des durées d'injection permettent de déterminer des débits que l'on compare à des valeurs données par les fabricants Suivant des tolérances pre-établies, les injecteurs sont validée ou non 11° Expédition vers le client suivant le transporteur choisi En fonction de la rapidité de livraison, nous choisissons le transporteur le mieux adapté à votre demande et lui confions vos injecteurs protégés et emballés de maniere adequoite.

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Nettoyage à l'ultrason et reconditionnement de vos injecteurs Produit ajouté à votre panier Il y a 0 produits dans votre panier. Il ya 1 article dans votre panier. Nombre de produits (TTC). Expédition totale (TTC). Être déterminé Impôt 0, 00 € Total Plus d'informations Avis Passage au banc d'injecteur essence Tarif pour le passage au banc d'un injecteur. Délai 24/48h à récéption de vos injecteurs. Procédure de commande: Vous avez deux choix, soit vous pouvez nous envoyer vos injecteurs, soit cela n'est pas possible pour vous et nous pouvons effectuer le démontage et remontage dans notre atelier. Dans le premier cas: Démonter soigneusement vos injecteurs, Commander sur notre site internet le nombre de teste nécessaire (un par injecteur) Imprimer la facture, ou écrivez nous sur papier libre vos coordonnées (avec numéro de téléphone) et indiquer nous également le numéro de la commande (si vous n'avez pas la facture). Joignez ceci à vos injecteurs, et expédiez nous le tout à l'adresse suivante: MK6 13 rue des rochettes 91150 MORIGNY CHAMPIGNY A réception de votre colis nous traiterons votre commande et nous vous renverrons vos injecteurs reconditionner avec fiche de banc dans le plus bref délai.

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Pour l'instant seul les injecteurs BOSCH (seulement certains injecteurs piezo peuvent etre réparés) et DELPHI/LUCAS et en parti DENSO et SIEMENS sont réparables. La réparation est soumise à la possibilité d'échange des pièces défecteuses, dans l'incapacité à approvisionner ces pièces, l'échange standard s'imposera. ATTENTION: Tous travaux non récupérés dans un delai de 6 mois seront facturé et mis au rebus. Questions réponses Q: Pourquoi le contrôle de l'injecteur est il si cher? R: Le fait de passer l'injecteur à la machine n'est pas tout, il faut aussi statuer sur la réparation probable de l'injecteur ce qui nécessite une procédure nécessitant des pièces et du temps. Q: Pouquoi ne peut on pas réparer mes injecteurs R: A l'issue de la tentative de réparation effectuée lors du controle, le passage au banc peut placer l'injecteur hors tolérances. Plusieurs phénomènes sont en jeu, fiscure du corps, usure de la soupape, faiblesse de l'électrovanne. Si ces pièces ne sont pas disponible, la réparation s'avère impossible et l'échange standard s'impose comme la seule solution.

Les moteurs diesel à injection pour véhicules Diesel sont gérés par des systèmes et des injecteurs à haute technologie, leur permettant de devenir de plus en plus performants et de moins en moins polluants. Très sophistiqué et précis, le moteur Diesel est fragile. D'où la nécessité d'un contrôle technique, avec des appareils à la hauteur. Chez Boeda, nous effectuons le diagnostic efficace de vos injecteurs, grâce au banc de contrôle à injecteur diesel que nous mettons à disposition dans notre magasin, à Carentan et Coutances. Testez vos injecteurs grâce au banc de contrôle Boeda met à votre disposition dans notre magasin, un banc de contrôle à injecteur de carburant Diesel efficace, fiable et rapide, pour le diagnostic précis de vos injecteurs Diesels. Test injecteur: les nettoyer ou les changer? La mécanique et la motorisation automobiles constituent un ensemble complexe et fragile, qui nécessite périodiquement des essais et des contrôles, afin de garantir le bon fonctionnement et la longévité de votre véhicule.

Il est possible de tester suivant ce protocole les injecteurs BOSCH, DELPHI, DENSO, SIEMENS ainsi que BOSCH PIEZO En option il est possible de traiter les injecteurs MAN, CUMMINS et DEUTZ CARACTÉRISTIQUES Serrage rapide des injecteurs Couvercle de protection en plexiglas et muni d'une auto protection Pression de travail jusqu 1850 bars menu multilingue Mise a jour du programme par internet-wifi entirement automatique Pression obtenue grce une pompe CP3 BOSCH Ecran 8. 5 pouces tactile avec WINDOWS 7 DIMENSIONS emballage 1470*970*1560 Poids 580 kg 380 Volts triphasé 50 Hz SECURITE arrt du moteur automatique en cas de défaut constaté ou d'ouverture du couvercle Stockage en machine des plans de contrle par injecteur Impression des rapports de contrle refroidissement intégré et compltement pris en charge par la machine quatre filtres intégrés la machine et soumis potentiel Cliquez sur ce le lien pour visualiser la démonstration du banc d'essai injecteurs