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Après quelques mois, j'ai reçu une proposition très intéressante pour un modèle de 600 W qui datait d'un an et avait très peu servi. Après une courte négociation du prix, je suis allé le récupérer directement à La Rochelle sur le voilier du vendeur comme cela j'ai pu observer comment il avait été installé. Plusieurs éléments le composent: Un mâtereau avec l'hélice et le casque de relevage, le convertisseur, un disjoncteur et le câblage. J'ai commencé par installer le convertisseur, le disjoncteur et les raccorder aux batteries de service. Le convertisseur, j'ai tiré les câbles jusqu'au tableau arrière sur la jupe pour fixer les deux prises de raccordement du câble de l'hydrogénérateur. Cape-Mustang - Hydrogénérateur. La prise extérieure J'ai installé deux supports sur la jupe renforcé par une pièce en inox que j'ai fait faire sur mesure. Les supports Nous avons testé l'hydrogénérateur lors d'une navigation entre 5 et 8 nœuds. Le blocage en position basse n'est pas très facile du fait de la résistance de l'eau et la vitesse du bateau.
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500 familles françaises- a germé dans un laboratoire de recherche de centrale Nantes, où le co-fondateur Arnaud Poitou, 61 ans, et ancien directeur de l'école a rencontré ses associés: Aurélien Babarit, 43 ans, chercheur reconnu dans l'énergie marine, et Félix Gorintin, 32 ans, entrepreneur dans le secteur. "A présent, nous voulons construire notre premier bateau à taille réelle", annonce Arnaud Poitou. Il sera déployé en Guadeloupe où la start-up est en discussion avec la région, la commission de régulation de l'énergie et EDF comme client final. A la fois constructeur et exploitant de ses navires, Farwind Energy, qui a réalisé 100. 000 euros de chiffre d'affaires en 2021 grâce à des études de faisabilité, envisage 7 bateaux dans 5 ans, pour un chiffre d'affaires de 480 millions d'euros sur vingt ans, via des contrats longs en PPA (Power Purchase Agreement). Au fil de l'eau. Hydrogénérateurs et bateaux de course : la solution verte ?. Contact: Start-up
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Publié le 31-12-2019 Dans la famille des hydrogénérateurs, la concurrence ne fait pas rage. Pourtant la solution de "fabriquer" de l'électricité en utilisant la puissance des voiles est vraiment intéressante sur un voilier. En effet, la consommation électrique à bord d'un voilier qui navigue, peut être importante. Entre le matériel électronique dont le pilote automatique et ceux de confort comme le frigo, la consommation quotidienne peut atteindre 200 Ah. Hydrogénérateur Seatronic Relevage latéral Seatronic, une société basée à Saint-Malo spécialisée dans l'électricité à bord, lance un nouveau modèle. Celui-ci se distingue par un mécanisme de relevage innovant. Plutôt que de se relever vers l'arrière (comme les modèles concurrents Watt&Sea et Switec), le Seatronic pivote latéralement. Construire un hydrogénérateur que. Il n'y a donc aucun effort pour le remettre à l'eau quand le bateau avance. En plus, en pivotant librement sur son axe, l'hydrogénérateur reste toujours vertical même quand le bateau gîte. Si ce mode de fixation est idéal pour démonter l'hydrogénérateur (il tient par une goupille sur son axe), cela offre aussi l'inconvénient de ne pas avoir de sécurité quand il vient à rencontrer un objet flottant.
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recu ce courrier d'un inventeur-concepteur qui mérite votre attention: "Bonjour, Je débute une activité dont le but est de concevoir un hydrogénérateur pour voilier de croisière. Pour cela je me suis associé à mon collègue Bernard PERRIERE. Il est inventeur et il a breveté une nouvelle façon de fabriquer des générateurs électriques. Leur particularité est de pouvoir produire du courant avec une force de vent ou d'eau faible avec très peu d'inertie, ce qui est intéressant pour des voiliers de croisière au déplacement lent. Nous allons débuter la réalisation de prototypes. Pour répondre au mieux aux besoins des plaisanciers nous avons mis en ligne un questionnaire que vous pouvez-trouver ici: [... Un "voilier-hydrolienne" pour produire de l’énergie en haute mer. ]D7SYG2V Il ne s'agit pas de commercialiser un produit mais de réaliser une enquête pour obtenir l'avis de plaisanciers. Je reste à votre disposition si vous souhaitez des éléments d'information complémentaires. Très sincèrement. Jean Dominique ZANUS SAVE Ingénierie... ] " voilà, allez donc voir son site, et répondez en quelques clics au formulaire, la démarche est intéressante... :alavotre:
Bonjour à tous. Sur mon beau bâteau, que j'ai refait, j'ai remplacé le moteur In Board par un Hors Bord. J'ai pour l'instant conservé le presse étoupe de l'arbre de l'ancien in board. Mon idée: remettre un arbre et une hélice juste pour servir d'hydragénérateur, avec juste un alternateur bas régime à la place du moteur. Une hélice totalement immergée me semble plus efficace et moins complexe à gérer que les hélices trainées des hydrogénérateurs classiques. Je pense que ça serait rentable comme source d'énergie, car je passe pas mal de temps en navigation. Quelqu'un a-t-il déjà testé ce type de montage? Construire un hydrogénérateur si. Vos conseils, vos idées? Leon.