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Une présence symbolique en faveur de la vocation préventive et sécuritaire du nouvel équipement. Bien que comportant une ligne droite de 800 mètres, qu'une chicane coupe en deux depuis 2008, ce circuit long de 1 760 m ne peut être qualifié « de vitesse » en raison de sa taille modeste. En revanche, la piste sinueuse de 12 mètres de large se prête à la pédagogie avec ses 9 virages à enchaînements inversés. Cet équipement, le seul existant en Aquitaine avec celui de Pau-Arnos, devient rapidement une institution du sport auto-moto en Gironde. Petit tour à Mérignac : Archives. Son image pâtit hélas de plusieurs changements de gérants et de vicissitudes dans sa gestion dans les années 2000 alors que l'idéologie anti-voiture commence à gagner du terrain. Pour mémoire, Bordeaux met en place la « journée sans voiture » dès 1998. Toutefois, depuis 2020, le circuit a pris un nouveau départ sous la houlette de la société GTRS incarnée par Nicolas Badard, lequel a multiplié les prestations pour le public. Au-delà des sessions de roulage libre et de dérapage contrôlé, le lieu a renoué avec sa vocation pédagogique première grâce à des stages de sécurité routière ou des offres de formation au pilotage des tractions comme des propulsions, sur 206 S16 et BMW 316i Compact.
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En élémentaire: 8 conseils d'école ont voté pour le maintien de la semaine à 4, 5 jours et 6 contre. En maternelle: 9 ont voté pour le retour aux 4 jours et 5 pour le maintien à 4, 5 jours. Sur la base de ces résultats et selon le principe de majorité, la Ville a donc décidé de reconduire la semaine de 4, 5 jours à la rentrée 2018. Des ajustements seront réalisés en maternelle. Un jour, des voitures… sur le circuit de Bordeaux-Mérignac - Youngtimers. Afin de mieux prévenir la fatigue chez les enfants les plus jeunes, le contenu des temps d'activités sera revu et permettra notamment aux enfants qui en ont besoin de se reposer. Ainsi, Mérignac poursuit une politique équilibrée, qui vise à la fois le respect des rythmes de l'enfant et l'égalité d'accès à la culture, aux loisirs et au sport, avec, pour tous, des activités gratuites, diversifiées et de qualité. Les chiffres clés de l'éducation à Mérignac L'éducation à Mérignac est le premier budget de la Ville (19, 5 Millions). 5 200 enfants sont répartis dans les 30 écoles de Mérignac. 2 537 questionnaires ont été recueillis pour la concertation sur les rythmes scolaires, soit 59% de participation des parents ( 6 familles sur 10).
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En reconduisant la semaine de 4, 5 jours, nous consolidons aussi le contrat de confiance avec la plupart des associations. Cette organisation coûte-t-elle cher à la Ville? « L'éducation est le premier budget de la Ville (19, 5 millions d'euros). Rester à 4, 5 jours coûtera à la Ville 500000 euros par an. Les TAP sont un investissement de plus pour l'avenir des jeunes générations. Les reconduire, c'est placer le bien-être des enfants au premier plan et non pas au second, relégué derrière la question financière ou organisationnelle. Toutefois, la formule adoptée n'est pas figée: des ajustements, toujours nécessaires, seront réalisés. Merignac un jour merignac toujours voulu. Nous travaillons, par exemple, à l'allègement du contenu des TAP en maternelle, afin d'éviter la fatigue des plus petits. »
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S'y ajoutent des initiations pour enfants en Smart Roadster. Le site a en outre accueilli le championnat national de drift en 2019… tout en servant régulièrement de site d'entraînement aux forces de l'ordre, ce qui n'est pas si contradictoire! Nicolas Badard et son équipe nous ont accueilli à plusieurs reprises pour nos essais de sportives. Citons le mémorable match des GTI 115 ch, Peugeot 205 contre Citroën Visa, dont j'ai pu apprécier la traîtrise variable sur le mouillé pour Youngtimers n°107. Le Kiosque | Mérignac. La piste se trouvait en revanche sèche lors des prises de vue de la rare Lotus Esprit HC, une très désirable GT de poster parue dans notre n°102, de même que, plus récemment, pour la Renault Clio RSi (Youngtimers n°124) et la Nissan 350 Z (Youngtimers n°126) avec laquelle nous avons tenté de faire un peu de fumée pour Denis Meunier, notre photographe. A chaque fois, notre brave Citroën Xantia a encore servi pour les travellings. Pour la peine, elle a eu droit à un tour de circuit à toute berzingue pour la seule et sans doute unique fois de sa vie… M. Badard a hélas hérité d'une situation impossible.
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Fin 2021, la mairie de Mérignac, toujours propriétaire des lieux, lui a annoncé son intention de récupérer le circuit. Mardi 25 janvier dernier, le couperet est tombé: il doit quitter les lieux au plus vite. Merignac un jour merignac toujours rien. La mairie s'appuie sur une décision de justice impliquant une précédente société gérante, Piste SR aujourd'hui dissoute, et parle d'une occupation « sans droit ni titre » à l'encontre de GTRS. Elle a par ailleurs fait savoir qu'elle donnera un avis défavorable au renouvellement de l'homologation du circuit, parvenue à échéance le 16 janvier dernier. M. Badard met en avant les travaux de sécurité et de nettoyage, les sommes importantes engagées dans la dépollution du site, le versement d'indemnités d'occupation et l'atout économique du circuit pour la ville. Il déplore le risque de licenciements direct de six personnes en cas de dissolution de GTRS et l'absence de dialogue avec une collectivité propriétaire, bien moins réceptive semble-t-il aux questions automobiles que dans les années 1980.
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