Antipollution À Contrôler Clio 3, Marin Pecheur Vareuse

Bonjour, J'ai une clio 4 1. 5 dci 90, et j'ai ce voyant au démarrage "antipollution à contrôler", mon véhicule a 105000 km et j'ai déjà essayé pas mal de chose dessus. La récemment j'ai changé tout les filtres les bougies de préchauffage(car défectueuses) et grâce a mon petit logiciel ODB, le problème qu'il m'affiche est la sonde lambda (le code erreur affiché est P0130). J'ai aussi nettoyé la vanne EGR et changé de carburant pour un carburant type "excellium". J'ai sorti la sonde lambda pour la tester mais elle est de type 5 fils et aucun n'est de la même couleur. J'ai donc passé un coup de chiffon dessus car elle avait beaucoup de "charbon" dessus. Mais après réinitialisation de la panne elle revient ( normal certain diront car la panne est toujours la). Mais aujourd'hui je sèche. Anti pollution à controller clio 3 model. Dois-je changer la sonde lambda (110€)? d'ailleurs sur ce modèle y en a t-il une ou deux de sondes? (amont, aval ou pas). Ou le problème vient d'ailleurs (Vannes EGR, Injecteur?? ) mais la je sèche. Merci pour vos réponses constructives.

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Sujet: [3. 1][1. 5 dCi] Injection et antipollution à contrôler, perte de puissance (Lu 11490 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour à tous, Je viens vous faire part d'une mésaventure qui m'est arrivé hier... En roulant j'ai entendu comme un bruit de frottement côté conducteur 5min après défaut "Injection à contrôler" avec grosse perte de puissance puis quelque heure après avoir redémarrer j'ai le message "antipollution à contrôler" la puissance vient ét part quand elle veut. La voiture a 186000km 1. 5 dCi 105ch de 2005. Elle passe à la valise aujourd'hui quelqu'un aurait-il une idée? Certain me parle de la vanne EGR? Anti pollution à controller clio 3 extreme. Merci par avance pour vos réponse « Modifié: 12 juin 2016 à 11:55:18 par Mateo » IP archivée Alors, résultat de la valise? Ca peut être tellement de choses ce message... Je pense à la vanne EGR egalement Clio V 1. 0 TCe 100 Intens Ree Alors d'après le gars sa viendrais d'un encrassement de la vanne EGR îl me conseil de faire un décalaminage à l'hydrogène vu qu'elle est pas encore morte...

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Jusqu'à présent, je me suis accommodée à ces petits détails, mais voilà que je souhaite vendre ma clio et je suis un peu embêtée vis à vis du voyant et du problème de démarrage. Auriez-vous des idées ou pistes de recherche? Peut-être changer la 2eme sonde lambda? J'ai pu voir aussi des choses sur la vanne EGR mais j'ignore si mon véhicule en possède une? Je vois remercie mille fois par avance!!! Clio 3 1.5 dci 68ch: Injecteur à controler / antipollution à controler / régulat - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Laulau Le modèle de la voiture Renault Clio 3 2008 - Essence Catégorie de la panne: Démarrage

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On était obligé de partir à un rdv donc je laisse ma voiture et dans la journée je regarde un peu les forum, je vois que ça peut être le filtre à gasoil (qui est neuf), un injecteur, électrovanne du turbo ou de l'eau.. Ce soir en rentrant j'ouvre le capot, je démonte le conduit qui amène au filtre à air et la je vois quoi... Cette pièce était coincé dans le ventilo, câble sectionné, j'imagine que le problème vient de la!! QUESTIONS?? Qu'est-ce que c'est? Clio III - pb voyant antipollution à contrôler -P0. Est-ce la fameuse électrovanne du turbo? Est-ce que c'est grave si j'ai roulé comme ça une dizaine de km? Est-ce que je peux acheter directement le câble qui relis les deux pièces entre elle pour le remplacer? Merci d'avance à ceux qui vont m'éclairer

23 mai 2019 08:21 D'accord. Je vais voir ça mon père va vérifie si les sondes ne sont pas mortes ce week end. Mais le truc c'est que le problème est venu d'un coup en roulant et il me semble juste après avoir pris un dodane si je me rappel bien... et pas de pluie ni rien temps sec. On verra ça merci quand même Message par Maxime62 » sam. 25 mai 2019 21:23 Après vérification des sondes. Les sondes fonctionne normalement... cela m'inquiète du coup.. je vais voir pour passer la voiture à la valise Message par Maxime62 » dim. 2 juin 2019 02:17 Bon bah finalement mon voyant à disparu. Tous est reparti normalement. Mon père à nettoyer les sondes. Il m'a dit qu'il était encrassé. Et après l'avoir pousser sur la route en redémarrant plus tard. Le voyant injection à contrôler s’allume sur Renault Clio 3, que faire ?. Plus rien plus de voyant ni de message. Merci quand même pour vos conseils Message par Maxime62 » lun. 3 juin 2019 20:10 Bon bah finalement le problème est revenu d'un seul coup lorsque j'ai utiliser la voiture pour ma 3 eme fois de ma journée... est ce encore la sonde encrassé ou la sonde morte ou le decata... je suis perdu Nikola Clioteux de Base Messages: 57 Prénom: Nicolas Voiture: C 2rs1 et 3rs1 Slogan: RS Full stock Message par Nikola » lun.

Le Breton en Glazik (vareuse bleue) est vite devenue au XIXème siècle l'emblème de la faïencerie quimpéroise de la manufacture de la Hubaudière (Grande Maison de la Hubaudière - HB - qui fusionnera avec Henriot). Parfois les marins huilaient la vareuse pour mieux s'assurer de son étanchéité. Les VAREUSES bretonnes, l'authentique vêtement marin. Le bouton de fermeture est à l'origine cousu à l'intérieur pour éviter aux marins de s'accrocher aux cordages, drisses et autres drosses. Une vareuse bretonne digne de ce nom comporte deux poches intérieures, chacune avec une fonction attitrée: une pour la réserve de tabac et une autre pour le carnet où chacun notait sa pêche du jour. La vareuse et les marins Les Terre-neuvas, les marins (bretons mais aussi basques) qui allaient pêcher la morue aux larges des côtes canadiennes, portaient la vareuse par temps clair mais enduite d'huile de morue pour se protéger du vent cinglant. Plus tard au début du XIX ème siècle, lorsque la tenue des marins va se démocratiser dans la haute bourgeoisie (on se prend de passion pour les grandes explorations maritimes), les enfants seront habillés comme des mousses, avec le béret à pompon… et la vareuse.

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