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Trois femmes flics à Toronto. Pour lancer l'année, France 2 sort ce soir une nouvelle série policière de son tiroir: The Detail, fiction canadienne dont vous n'avez probablement jamais entendu parler, et nous non plus. Il enquête à toronto et sur france 3 hd. Adaptée de la série anglaise Scott & Bailey, l'histoire nous emmène dans un commissariat de Toronto, dirigé par l'inspectrice en chef Fiona Currie, et animé par deux enquêtrices de choc, Jack et Stevie. Ce cop show classique, avec enquête de la semaine, raconte donc le quotidien de ces trois femmes, dans un monde d'hommes, avec ce que cela implique dans les relations personnelles et professionnelles. Au casting, on retrouve en tête d'affiche un trio féminin porté par Shenae Grimes-Beech (révélée par Degrassi: La Nouvelle Génération et le reboot de Beverly Hills), accompagnée par Angela Griffin (vue dans les séries anglaises Holby City, Waterloo Road ou encore Inspecteur Lewis) et Wendy Crewson (vue dans Saving Hope et 24 heures chrono). Il faut noter que The Detail, diffusée au Canada au printemps dernier, ne compte que 10 épisodes, puisque la série a été annulée au bout de la saison 1, faute d'audience.
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Le Ministère des Affaires étrangères et européennes souhaite mieux connaître les profils et les attentes des ressortissants français résidant à l'étranger ainsi que des Français qui ont un projet d'expatriation. Pour pouvoir mieux répondre à leurs besoins, il a été décidé de mener une enquête sous la forme d'un questionnaire qui est mis en ligne sur le site Internet de la Maison des Français de l'étranger (MFE). Il enquête à toronto et sur france 3 bretagne. Les Français intéressés par cette enquête sont invités à remplir le questionnaire. Les résultats de l'étude seront présentés à l'automne.
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La 24L mesure 2745 metres et est dédiée aux atterrissages tandis que la 24R mesure 2957 metres et est dédiée aux décollages. Il est normal que les atterrissages soient orientés sur la piste la plus courte car un atterrissage necessite moins de longueur de piste qu'un décollage. Ce que l'association de pilote dénonce c'est la présence de ce petit ravin dans l'axe des 2 pistes, ravin qui représente un danger pour les sorties de piste du fait de sa proximité. Les sorties de piste de 100 ou 200 metres ne sont hélas pas si rares, j'en ai connu une à Lyon St Exupéry sous la pluie d'ailleurs. Voici un petit plan de l'aéroport pour les curieux: apparemment, il existe sur certains aéroports un dispositif radar destiné à détecter ces rafales descendantes, s'agit il de radar doppler? Yahoo fait partie de la famille de marques Yahoo.. Oui il me semple que s'est des radars doppler, j'ai lu ce matin dans la presse qu'un tel dispositif est en test chez MF à USA, le pays des tornades et des orages monstrueux, les grands aéroports sont tous équippé d'un dispositif nommé LLWAS (Low Level Windshear Alert System).
Mais il y a plus dangeureux encore: les rafales de vents en subsidance ("downdrafts"), ces rafales froides qui descendent litteralement des Cb. Elles ont des effets un peu contradictoires mais tout aussi redoutables: - Effet "trou d'air" quand l'avion traverse une subsidence. "Les Enquêtes de Murdoch" sur France 3 : que se passe-t-il ce soir ?. Là encore plus on est près du sol plus la marge de manoeuvre est réduite /emoticons/ 2x" width="20" height="20"> - Au niveau du sol des subsidences peuvent "rebondir" par simple effet mécanique, donnant très localements des ascendances suffisamment importantes pour destabiliser un avion, par exemple en n'agissant que sur l'empenage arrière (cet exemple extreme ferais instantanément piquer du nez avion) ou en renforçant "l'effet de sol": cet effet peu se représenter par un coussin d'air qui se forme entre le sol et les ailes dans les dernières secondes avant l'atterrissage. Un effet de sol trop important peu retarder l'atterrissage, faisant perdre de longues secondes durants lesquelles on perd de la longueur de piste disponible.
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Le plus difficile c'est encore de choisir la couleur qui vous fait rêver. En tout cas, pas d'inquiétude, il y en a pour tous les goûts... et les couleurs. Peintures industrielles/Herberts rebaptisé DuPont Performance Coatings. Impossible de ne pas y trouver ce qui vous satisfera. Et comme la qualité est au rendez-vous, n'hésitez plus à combler toutes vos envies créatives en essayant un maximum de teintes! Les utilisateurs de ces peintures deviennent en effet très souvent des clients réguliers qui ne jurent plus que par les couleurs de notre cher monsieur Henri Dupont, prêt à vous servir depuis plus de cent ans.
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Sélectionné pour vous Après des mois de réflexion, DuPont Powder Coatings France, n°1 des peintures en poudre a annoncé un projet d'investissement dont le montant se situerait entre 75 et 140 millions de francs sur le site situé à Montbrison (Loire). Ce projet permettra d'augmenter les capacités de production de 20 000 t/an à 34 000 tonnes/an et de faire du centre de Montbrison " un centre d'excellence de dimension européenne ". Plusieurs hypothèses concernant la mise en? uvre de ce plan de développement sont étudiées. La compagnie pourrait acquérir un bâtiment industriel désaffecté ou construire de nouveaux locaux pour implanter de nouvelles lignes de production. Dupont peinture poudre de. La décision finale devrait être prise avant la fin de l'année. Selon le p-dg de la filiale, Bernard Cauveau, " cette extension va nous permettre de poursuivre notre progression en France, dont nous détenons le tiers des parts de marché, et d'accélérer notre développement à l'export ". Les exportations représentent actuellement 24% du chiffre d'affaires de DuPont Powder Coatings France qui emploie 234 personnes.
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- Chiffre d'affaires 2003: 26, 7 Mrds $. - Bénéfice net: 973 M$. - 81 000 salariés fin 2003. - R&D: 1, 349 Mrd $.
Puis s'en suit une série de rachats. Tout d'abord en 1979, la famille Bichon vend la société au groupe scandinave Becker. C'est à cette époque que sont lancées à Montbrison à la fois les activités de peinture en poudre et la technique en prélaquage pour les peintures liquides. En 1992, l'activité Poudre intègre le groupe allemand Herberts (division Peinture de Hoescht) et, cinq ans plus tard, se dote d'une filiale en Arabie Saoudite à Jeddah. Couleur pour soie et laine Classique HDupont. Enfin, c'est en 1999 que DuPont Bichon, comme on l'appelle encore ici, passe entre les mains du groupe américain DuPont. Depuis vingt-deux ans à la tête de l'entreprise, Bernard Chauveau commente: « En 1982, la société faisait un chiffre d'affaires équivalent à 4, 7 millions d'euros et actuellement nous atteignons les 72 millions d'euros dont 25% faits à l'export vers la Russie, l'Afrique du Nord, et le Liban ». Preuve de son succès, l'usine a ouvert à la fin de l'été une seconde unité de production de 6 000 tonnes par an portant les capacités totales du site à 25 000 tonnes.