Rennes Métropole Fait Évoluer Sa Politique Déchets - Communiqués De Presse - Service De Presse Rennes, Ville Et Métropole | Suspension Pilote Audi Q3

Le tri et la valorisation des déchets font partie des missions mises en oeuvre par Rennes Métropole (Franck Hamon) Rennes Métropole assure depuis 2001 le service de la collecte, du traitement et de la valorisation des déchets pour les 43 communes et les 440 000 habitants de son territoire. Ce service est évalué chaque année dans un rapport d'activité.

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Cet objectif requiert en premier lieu l'amélioration du geste de tri des producteurs de déchets, complétée par des choix relatifs aux filières de gestion et de valorisation des déchets. Une démarche participative Pour concevoir la stratégie déchets, Rennes Métropole a souhaité s'appuyer sur une large concertation, aussi bien auprès des élus, des usagers que des parties prenantes du service déchets, en considérant que cette stratégie ne pourra fonctionner que si les acteurs du territoire sont réellement associés à la démarche. Un questionnaire en ligne et dans les déchèteries a permis de collecter plus de 1200 réponses d'usagers. Déchets rennesmetropole.fr. Par ailleurs, 300 témoignages et propositions ont été récoltées par les médiateurs déchets sur 42 événements courant 2021. Six axes structurants d'intervention Le plan stratégique s'appuie largement sur les éléments issus de la concertation, des études et propositions techniques, en répondant aux objectifs politiques du mandat et au cadre réglementaire. Le plan stratégique s'appuie donc sur les 4 axes d'actions identifiés par les usagers: Acheter et consommer responsable; Prolonger la durée de vie des objets et des matériaux; Gérer les biodéchets (végétaux et déchets alimentaires) en proximité; Développer des services efficients et adaptés aux usagers.

La restitution des travaux et échanges est prévue pour janvier 2022 Voir aussi les Pages Acheter et Se loger Voir en ligne:...

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Accueil > Contributions > Nos déchets en 2030: concertation des habitants de Rennes métropole (... ) Nos déchets en 2030: l'objectif de cette concertation est de collecter des idées et trouver des solutions pour atteindre le Zéro Déchet en moins de 10ans! En effet, la transition écologique et la réduction des déchets sont des priorités pour Rennes Métropole. D'ici 2030, nous devrons ainsi atteindre un double objectif: réduire encore nos […] L'article Nos déchets en 2030: concertation des habitants de Rennes métropole! est apparu en premier sur Mce. Déchets rennes metropole.rennes. Pourquoi une concertation sur nos déchets? Rennes Métropole a fait de la transition écologique un axe prioritaire de son action. La gestion des déchets en constitue un enjeu majeur. C'est pourquoi la collectivité rennaise va travailler à l'élaboration d'un schéma stratégique déchets ambitieux, à horizon dix ans. Ce schéma permettra ainsi de mettre en place les moyens et l'organisation nécessaires pour atteindre les objectifs fixés en matière de réduction des déchets, de réemploi, de valorisation matière ou énergétique.

Cet arrêt entraine également une baisse des recettes avec moins de ventes de chaleur et de recettes de traitement de déchets extérieurs. Le coût global de l'opération estimé à 115 millions d'euros hors taxe. En 2022, l'impact budgétaire lié à l'arrêt de l'UVE (coût des détournements, perte de recettes... ) s'élève à près de 10 millions d'euros. Une conjoncture défavorable Les tarifs de collecte et de traitement des déchets subissent une augmentation importante en raison de l'évolution des coûts de l'énergie, de la main d'oeuvre et des matières premières. Nos déchets en 2030 : concertation des habitants de Rennes métropole ! - Bretagne Créative. Un taux de TEOM qui augmente mais reste maîtrisé Compte tenu de ces éléments, et des projections financières, le taux de la TEOM doit être porté de 5. 7 à 7, 5%. Le taux de TEOM de 2022 ainsi proposé reste sensiblement inférieur au taux moyen qui était appliqué jusqu'en en 2010 sur le territoire de Rennes Métropole (8, 43%) et à la moyenne des métropoles Françaises qui est de 8, 2% (chiffre 2020).

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Développer les filières de valorisation Envoyer un maximum de déchets vers les filières de réemploi, de recyclage et de valorisation. L'impact financier de l'arrêt de l'UVE Plusieurs facteurs, dont principalement l'arrêt de l'UVE, expliquent une augmentation des coûts de gestion des déchets sur le territoire. Une hausse des dépenses liée à l'arrêt de l'UVE en 2022/2023 L'unité de valorisation énergétique de Rennes a été créée en 1968 pour traiter les déchets du territoire et permettre de chauffer le quartier de Villejean. Déchets rennes métropole océane. Aujourd'hui, une grande partie des équipements arrive en " fin de vie " et doivent être renouvelés. Les travaux permettront d'augmenter la performance énergétique en faisant de l'UVE un véritable outil de transition énergétique produisant d'avantage d'énergie avec la même quantité de déchets incinérés. L'arrêt de l'UVE implique une hausse des coûts liée au détournement des déchets vers d'autres centres de traitement. En effet, durant cette période, les déchets produits par les habitants de la métropole (Ordures ménagères résiduelles ainsi que les encombrants et incinérables issus des déchèteries du territoire) transiteront par les sites de la Barre-Thomas (Rennes) et de Bourgbarré avant de rejoindre les unités de traitement agréées situées en Bretagne, Pays de la Loire et Normandie.

Pas d'afficheur tête-haute en revanche. Avec sa longueur augmentée et son empattement qui gagne presque 8 cm, l'espace à bord est très largement amélioré, surtout à l'arrière dont les assises sont coulissantes en série sur 15 cm et les dossiers inclinables. Le nouvel Audi Q3 est aussi plus à même de recevoir deux sièges enfants. La place centrale en revanche reste de l'appoint. Le volume de coffre est variable du coup entre 530 et 670 litres, qui le place au dessus du X1 (505 litres), quelque soit la configuration. Suspension pilotée audi a3 sportback. Audi a aussi pensé un espace sous la planche pour y loger des objets sales ou y stocker la plage arrière dont on ne sait jamais quoi faire une fois le coffre rempli à ras bord pour monter au chalet. Force tranquille Lancer le diaporama Essai Audi Q3 | Nos photos de la version quattro au Maroc +54 Proposé en 2 ou 4 roues motrices. Credit Photo - Autonews Puisqu'Audi a pour habitude de décliner ses modèles en versions S ou RS survitaminés, le Q3 "classique" est proposé dans des motorisations rationnelles à 4 cylindres.

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Là, on profite même d'un soupçon de dynamisme et d'un bel équilibre, sur le mode le plus sportif... Même constat avec le haut de gamme essence 45 TFSI (2. 0 TFSI 230 ch): le confort prime. Toutefois, ce "4 pattes" ne manque pas d'allant pour emmener le Quattro et les 1. 620 kg du beau bébé qu'est devenu le Q3. Montée en gamme rime ici avec prise de masse. Vif et énergique, mais linéaire... Option amortissement piloté sur nouvelle A3 - A3 8Y / A3 8Y Sportback - (depuis 2020 ) - AudiPassion [4Legend.com]. et sensiblement plus gourmand dès qu'on le sollicite (environ 12 l /100 en parcours montagneux). Sa sonorité neutre n'y invite guère, de toute façon. Ce moteur existe aussi dans une version moins puissante (190 ch) probablement presque aussi efficace. Après quelques kilomètres, on se dit que le châssis encaisserait sans peine l'hypothétique 5 cylindres d'un futur RS Q3! Signe des temps, seul un Diesel est proposé au lancement. Le 2 litres TDI de 150 ch, en Quattro et boite manuelle. Une déclinaison plus puissante de 190 ch viendra rapidement compléter la gamme. Finances Les tarifs du nouveau Q3 débuteront à 33.

Respectivement 1. 0, 1. 4 TFSI, puis 1. 6 et 2. 0 TDI (ce dernier proposé en 150 ou 190 ch). Notre préférence ira d'emblée au 4 cylindres essence 1. 4 TFSI, un milieu de gamme séduisant: douceur de marche, performances appréciables (0 à 100 km/h en 8, 5 s) pour emmener ce gabarit compact et léger (1. 265 kg), et souplesse en ville en font le plus polyvalent du catalogue pour qui entend rester dans des sphères de prix à peu près rationnelles. A partir de 26. 900 € en boite manuelle, et 29. 050 € en DSG (à conseiller compte tenu du surcroit d'agrément apporté). En comparaison, le 3 cylindres 1. Suspension pilote audi q3 plus. 0 TFSI de 116 ch est un peu juste sur route. Très convenable en ville, il colle bien à la définition urbaine du Q2 mais s'essouffle vite en relances, surtout sur voie rapide. On se prend ainsi à fréquemment jouer de la boite, tombant un, voire deux rapports à chaque dépassement. Au détriment de la consommation, pas si éloignée finalement du 1. 4 TFSI doté du Cylinder on Demand (désactivation de deux cylindres à vitesse stabilisée et en faible charge): environ 7, 7 l relevés avec ce dernier, contre à peine un demi-litre de moins avec le trois cylindres.