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Sujet: Importer une voiture d'Allemagne Bonsoir, Habitant pas trop loin de la frontière, j'aimerais importer une voiture d'occasion d'Allemagne. Pour le rapatriement en plaques d'exportation (plaques rouges), il faut fournir un certificat de contrôle technique (TUV) valide. Quelqu'un sait si ce certificat doit dater de moins de 6 mois comme en France? Ou faut-il simplement qu'il soit en cours de validité (même si il expire 2 mois plus tard)? Importer mx5 allemagne allemagne. Merci d'avance Salut, En Allemagne il n'y a pas la notion de "moins de 6 mois". Le TUV est valide chez eux du premier au dernier jour, tu pourras donc repartir en plaques rouges tant que le TUV est valide chez eux. Par contre en France, quand tu feras tes démarches pour immatriculer ta voiture il faudra que le TUV ou le CT soit en effet de moins de 6 mois pour obtenir ta carte grise française.
Importer Mx5 Allemagne Allemagne
+ les feux arrière rouges. Donc pour moi il s'agit bien d'une Américaine. Et à mon avis à ce prix là elle n'est pas homologuée, faut pas rêver. Message édité le 01 septembre 2017 à 22:25:34 par Billie--Jean-03 Après elle a pas énormément de bornez non plus + elle date de de quoi tomvber sur une guez @billijean: Et comment savoir ça? Le 01 septembre 2017 à 22:23:43 Pasteque4Life a écrit: @billijean: Et comment savoir ça? Ben avec les papiers tout simplement... Mazda MX-5 2.0 MZR Sports-Line - Aide à l'achat et à l'import de véhicules d'occasion en provenance d’Allemagne. Mais celle ci est d'origine Américaine déjà, c'est sûr et certain. Parce que le fournisseur est spécialisé dans les voitures us ^^? Ah t'as edit ton mess pardon Si c'est une US autant la faire venir des US direct, surtout que c'est de plus en plus délicat de les faire homologuer en France. Et Meme si elle est déjà immatriculée en Allemagne il faudra se taper une RTI, ce qui est stupide pour un modèle importé officiellement en France. Ensuite, même si c'est une version européenne, à partir du moment où elle n'a jamais été immatriculée en France, tu te tapes le malus écologique de l'année de mise en circulation, -10%/an Tout ça pour une mustang avec un moteur de focus, perso j'en vois pas l'intérêt.
L'immatriculation d'un import en France reste relativement simple et m'a coûté environ une centaine d'euros Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk