Moteur 308 1.6 Hdi 110 - MuséE Des FrèRes Caudron
Bonjour, j'avais une 206 moteur 2l hdi 90 ch, le filtre à huile se trouve à l'avant près du radiateur et alternateur, de type à cartouche métallique, pour le 110 il me semble qu'il est sur le coté gauche (de la place du conducteur), dans une cloche noire, on ne change que l'intérieur (papier) et le joint.
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Je ne sais pas si tu as deja eu une boite 6, mais je ne suis pas d'accord avec toi!! je sors d'une boite 6 sur une mégane DCI 130 et je peux te dire que sur nationale (à 110 km/h) ou bien sur route (à 90 km/h) il n'y a pas de problème. Le tout c'est de connaitre ta voiture, la preuve est que sur le même parcourt j'avais réussi à passer de 5. Moteur 308 1.6 hdi 110 plus. 6 l de moyenne à 4. 6 l (soit une baisse non négligeable d'un litre) en restant le plus souvent en 6eme il m'arrivais même très souvent de traverser les villages limités à 70 km/h en 6eme, il ne faut pas non plus avoir peur de respecter les limitations de vitesse et de ce retrouver avec un routier très en colère derrière soit!!! Bon après, ça dépend ton style de conduite et ce que tu recherches. Je pense qu'à ton age tu ne conduit plus comme un fangio (sans critique) ensuite il faut être souple avec l'accélérateur et ne pas appuyer comme un malade pour relancer le moteur. Juste pour dire qu'il faut apprendre à exploiter ta boite 6 au maximum!! Non pas d'accord non plus!!!
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La vanne EGR serait-elle déjà morte? Ça vous fait penser a quelque chose? Edit: Au cas ou j'ai raté quelque chose, j'ai refait un test et mis ci dessous les screen (horribles) du diag. Les valeurs invalides sont présentes meme au ralenti 800tr: 3000tr:
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Non pas d'accord: tu ne compares pas 2 développements identiques: c'est-à-dire une 308 dont le développement de la roue est dans mon exemple de 1. 924m, et celui d'une 407 dont le développement de la roue est de 2. 039m. Alors là oui évidemment que ta transmission va tirer "plus long" et ainsi abaisser le régime de rotation moteur. Il y a eu un sujet dans lequel un propriétaire de 308 HDi 110 boite 6 disait qu'il tournait à 2500 trs en 6e. Soit je le redis, la même chose qu'une 407 HDi 136 Après qu'elles soient équipées de jantes en tole de 16" ou alu de 17 ou 18", ca ne change rien puisque les tailles de surmonte sont compatibles avec la taille d'origine. Fiche technique Peugeot 308 1.6 HDI 110 FAP FELINE 5P 2009. Les rapports de pont et de différentiel ne sont pas les mêmes entre une 308 et une 407. De plus, les développements pneumatiques 407, quels qu'ils soient, ne sont pas compatibles sur 308. Et si tu cherches à jouer sur les mots puisque ce n'est pas la technique qui t'intéresse le plus dans ce cas-ci puisque tu mélanges rapports de boîte et rapports de pont, il n'y a effectivement que 100 tr/min de différence entre les deux moteurs entre une 308 HDI 110 et une 407 HDI 136, le moteur de cette dernière tournant moins vite.
Vous êtes ici Accueil » Musée des Frères Caudron, Pionniers de l'Aviation en Picardie Lorsque vous naviguez sur ce site, des cookies sont déposés sur votre navigateur. Pour certains d'entre eux, votre consentement est nécessaire. Cliquez sur chaque catégorie de cookies pour activer ou désactiver leur utilisation. Pour bénéficier de l'ensemble des fonctionnalités proposé par notre site (partage d'articles sur les réseaux sociaux, publicités conformes à vos centres d'intérêt, amélioration du site grâce aux statistiques de navigation, etc. ), il est conseillé de garder l'activation des différentes catégories de cookies. Accepter Paramètres Tout refuser Fermer Lorsque vous naviguez sur ce site, des cookies sont déposés sur votre navigateur. Musée des frères caudron les. ), il est conseillé de garder l'activation des différentes catégories de cookies. Cookies de fonctionnement (obligatoire) Activé Ces cookies garantissent le bon fonctionnement du site et permettent son optimisation. Le site Web ne peut pas fonctionner correctement sans ces cookies.
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Musée de l'aviation de Rue, en mémoire de Gaston et René CAUDRON A rue, à quelques kilomètres du Crotoy et de la baie de Somme (80, Picardie, Hauts de France) un musée insolite vous ouvre ses portes près de l'Office de Tourisme, le musée des frères Caudron, témoignant du rêve de ces deux jeunes gens natifs du secteur qui arrivèrent en 1909, avec les moyens du bord, à concevoir une machine volante! En effet, les deux frères sont parvenus à réaliser un planeur, avec l'aide d'un menuisier et d'un charron, et ce dans une ferme à deux pas du Crotoy et de la baie de Somme. La machine était alors, à l'époque, tirée par un cheval pour prendre son élan! Musée des frères caudron rose. S'ensuivit une belle et riche histoire pleine de projets, tel que l'Association d'aéroplanes qui deviendra la société d'aviation Caudron. Cette dernière sera acquise par Renault en 1933. Notons que les frères ont également été à l'initiative d'une école d'aviation ayant formé des milliers de pilotes, du premier hydravion… L'un des frères décédera en 1915 lors de l'essai de l'une de leurs machines.
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Du 1 er aéroplane construit à la ferme au Caudron G. 3, cinq années auront permis aux Frères Caudron d'être reconnus avionneurs. Déjà en 1913, René Caudron présentait le Caudron G. 2 au roi d'Espagne Alphonse XIII et au Président de la République Raymond Poincaré. Le Musée des frères Caudron à Rue. Les frères Caudron et les mécaniciens à l'usine de Rue En 1910, les Frères Caudron construisent une usine à Rue et investissent dans la formation de pilotes en créant une école civile de pilotage au Crotoy qui se double d'une école militaire en 1913 qui perdurera jusqu'en 1928. Des pilotes y ont été brevetés dès 1911 par l'aéro-club de France. Certains d'entre eux sont devenus célèbres: Maurice Allart, Auguste Maïcon, Pierre Chanteloup et bien d'autres. Circuit Européen - Juin-Juillet 1911 Les nombreux meetings aéronautiques auxquels participaient les deux frères montrent l'effervescence et l'émulation provoquées par les progrès techniques et industriels. Ecole de pilotage du Crotoy Le Caudron G. 3 sort en mai 1914 de l'usine de Rue L'usine Caudron à Issy-Les-Moulineaux En septembre 1914, du fait de l'avancée des troupes allemandes, ils sont dans l'obligation de transférer leur usine de Rue à Bron et à Issy-Les-Moulineaux.
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Le musée prend naissance en 1976, suite à la donation de Mme Veuve René Caudron à la ville de RUE de documents, photographies et trophées conservés par la famille. C'est en 1992 que Denise et Pierre ROTEUX commencent l'étude de ces collections et la rédaction des textes du musée. Ce site leur rend hommage. Aujourd'hui, les bénévoles et agents municipaux de RUE poursuivent cet important travail de mémoire. Venez découvrir l'histoire de deux frères, Gaston et René CAUDRON, fils d'agriculteurs, devenus les premiers constructeurs d'avions en Picardie! Musée des Frères Caudron, Rue (80120) - Expositions, horaires, tarifs - muséemusée.com. Se passionnant très tôt pour les essais des frères Wright, ils décident de les imiter et commencent à construire leurs avions après leurs essais réalisés en 1909. Rapidement, leur production connait le succès et ils équipent l'armée française de leurs biplans... Ce musée, regroupant de nombreux documents personnels, bronzes, trophées, maquettes, permet de constater l'évolution en trente années de cette fantastique aventure industrielle. l'histoire de deux frères, Gaston et René CAUDRON, fils d'agriculteurs, devenus les premiers constructeurs d'avions en Picardie!
muséemusé Avec près de 4 000 musées référencés, nous voulons rendre compte de la diversité et de la richesse de l'offre culturelle et artistique nationale!