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On l'a fait en moins d'un mois. C'est basé sur un canevas classique de commedia, avec Arlequin. Nous l'avons joué cinq fois en une journée au Château de Monte Cristo, dans les jardins. C'est très marrant parce que la dernière représentation a dû se faire dans le château parce qu'il pleuvait. On a dû rentrer tout le décor, trouver de la place, il y avait une grande table au milieu, tout était chamboulé… Mais le public a vraiment apprécié. Question (Q): Quel rapport as-tu aux visites théâtralisées? R: Ce que j'aime c'est le rapport au public: croire aux personnages, il prend vie devant eux, si l'on pose des questions ils y répondent, c'est drôle comme ils réagissent… Ils plongent directement dedans. Il faut toujours improviser, réagir au public, à leur placement, essayer de les amener à nous. Il n'y a pas de quatrième mur du tout, il y a une adresse directe alors qu'on n'est pas de la même époque. C'est ce que j'ai ressenti quand on a joué la visite théâtralisée « Un tramway nommé …détraqué » à Châtenay-Malabry, où je jouais plusieurs personnages dont la maîtresse de Voltaire.

Voici l'ensemble du robinet démonté. Prendre le temps d'inspecter les pièces en caoutchouc et de les changer si besoin. On nettoie tout avant le remontage! Le remontage s'effectue exactement dans l'ordre inverse. Attention au remontage des joints! ne pas les pincer et nettoyer leur portée. Démonter la jauge à essence: Pendant que vous y êtes, profitez en pour inspecter votre jauge à essence ainsi que l'intérieur du réservoir. Retirer les 4 vis à 6 pans creux, puis extraire la jauge. Attention c'est une pièce fragile qui nécessite un « mouvement particulier » pour être extraite à travers le trou de passage. Ne pas perdre le joint torique et le nettoyer. Voici à quoi ressemble la jauge. Lorsque la jauge est démontée, il est possible d'inspecter l'intérieur du réservoir avec une lampe. Sur la deuxième photo on remarque quelques dépot, j'en ai profiter pour nettoyer tout ça! Branchement robinet essence à dépression du. Au passage j'en profite pour prouver à tout les détracteurs du SP95 E10 que cela n'a aucun impact sur une moto des années 2000 et qu'il s'agit d'un véritable mythe hurbain!

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Sinon, le moteur aspirerait de l'air n'importe comment. Concernant le robinet à dépression: En cherchant sur le net, on doit pouvoir trouver des kits de réparation avec membrane, joints,... Apparemment, le robinet ON / RES n'est pas collé au réservoir, mais à côté. Donc tu dois avoir sur ton réservoir, deux sorties: - une pour ON (fonctionnement normal) - une pour RES (fonctionnement sur la réserve) Je te conseille vivement de reprendre les schémas Kawa (par exemple ceux qui permettent de choisir / commander les pièces). Comme ça, tu verras ce qui est d'origine / ce qui est bidouillé / pourquoi ça a été modifié. Branchement robinet essence à dépression collection. > "Et les grosses durites à l'arrière des carbus sont relié à une durite qui suit le haut de la boite à air et n'est branché nul part, d'ailleurs elle est toute craqué" Ce sont les durites de "respiration" des carbu. Souvent, ça permet juste la mise à l'air libre des cuves de carbu. Si tu as l'air forcé, la durite principale doit aller vers ce système d'air forcé. par dnstouron » mer.

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