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Wednesday, 3 July 2024

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Voila à voir ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " fibonacci Nouveau Nombre de messages: 34 Age: 39 Localisation: Lyon Emploi: Professeur Niveau technique automobile: bon niveau Date d'inscription: 15/06/2014 Salut à tous! je viens vous apporter des nouvelles: probleme résolu... j'ai pris le taureau par les cornes: j'ai fait la distrib (+ calage de pompe à injection) avec les outils "WV" et comme pour caler la distrib, il faut enlever le couvre culasse, j'en ai profité pour changer les 10 poussoirs hydrauliques. Certains anciens poussoirs étaient marqués par les cames!! Je pense que le précédent proprio avait cassé la courroie de distrib et a tout remonté comme ç, ca tournait, mais les poussoirs étaient HS... Résultat avec les nouveaux poussoirs: Un moteur silencieux, qui tourne bien rond, avec toute ça puissance! En discutant avec certains mécano, le bruit n'apparaissait que à chaud, car à froid, l'huile encore visqueuse arrivait à rattraper le jeu des à chaud... [ WV LT 2.5 TDI 5 cylindres an 2002 ] Cliquetis moteur à chaud (résolu). l'huile fluide partait des poussoirs, d'ou le "tic tic tic" Merci encore pour votre aide!

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Nous vous souhaitons à tous une excellente visite sur le forum. iDevX N'oubliez pas de nous rejoindre sur Facebook

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BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Date d'inscription: 01/09/2007 Salut! Très content pour toi voila une histoire qui se termine bien, merci de nous avoir tenu au courant! Moteur vw 2.5 tdi 5 cylindres turbo. Bonne route avec le L. T ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Avez-vous des renseignements au sujet de la fiabilité du moteur 5 cylindres 2. 5 l tdi de 102ch et 150ch équipant les vw transporters t4. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites salut surtout les 102 ch ils sn vraiment rebustes et on peu compter su c'est ma deuxieme jamais m'ont lache surtout je fis de long voyages et vraimen bien remplis Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

38 US mpg 25. 68 UK mpg 9. 09 km/l Consommation de carburant - cycle extra-urbain 6. 8 l/100 km 34. 59 US mpg 41. 54 UK mpg 14. 71 km/l Consommation de carburant - cycle mixte 8. 3 l/100 km 28. 05 km/l Émissions de CO 2 221 g/km Type de carburant Diesel Accélération 0 - 100 km/h 12. 2 s Accélération 0 - 62 mph 12. 2 s Accélération 0 - 60 mph (Calculé par) 11. 6 s vitesse maximale 183 km/h 113. 71 mph Norme de dépollution Euro 3 Rapport poids/puissance 13. 5 kg/CH, 74. 1 CH/tonne Rapport poids/Couple 6. 9 kg/Nm, 144. 7 Nm/tonne Moteur Puissance max. 174 CH @ 3500 rpm Puissance par litre 70. Fiabilité du moteur tdi 2.5 l 5 cylindres vw - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. 7 CH/l Couple max. 340 Nm @ 2000 rpm 250. @ 2000 rpm Position du moteur Avant, Longitudinal Modèle de moteur/Code moteur AXE Cylindrée 2461 cm 3 150. in. Nombre de cylindres 5 Position des cylindres ligne Alésage 81 mm 3. 19 in. Course 95. 5 mm 3. 76 in. taux de compression 18. 5 Nombre de soupapes par cylindre 2 Système de carburant Pump-buse Suralimentation Turbocompresseur Capacité d'huile moteur 7.