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Friday, 5 July 2024

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: Signal non plausible P2453 – 000 – – 001137 – Capteur de pression 1 des gaz d´échappement (G450) Signal implausible P0471 – 001 – Valeur limite supérieure dépassée – Intermittent Utilisation du signal: Le détecteur de pression 1 pour gaz d'échappement mesurer la différence de pression du flux des gaz d'échappement en amont et en aval du filtre à particules. Probléme capteur de pression différentielle fap - Ford - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le signal du détecteur de pression pour gaz d'échappement, le signal du transmetteur de température en amont du filtre à particules ainsi que le signal du débitmètre d'air massique constituent une unité indissociable lors du calcul de l'état d'encrassement du filtre à particules. Répercussions en cas de défaillance du signal: Si le signal détecteur de pression pour gaz d'échappement manque, la régénération du filtre à particules sera d'abord cyclique au bout d'un certain kilométrage parcouru ou de plusieurs heures de fonctionnement. Mais une régénération sûre et garantissant le bon fonctionnement du filtre ne peut se faire de cette manière.

Au bout d'un nombre de cycles déterminé, le témoin pour filtre à particules va s'allumer et ensuite le témoin de durée de préchauffage va clignoter dans le porte-instruments. Le conducteur sera convié par cette alerte à se rendre à l'atelier. Constitution Le détecteur de pression 1 pour gaz d'échappement est équipé de deux raccords de pression. Une conduite de pression branchée sur un raccord mène au flux des gaz d'échappement en amont du filtre à particules et une autre relie le détecteur au flux des gaz d'échappement en aval du filtre à particules. Le transmetteur est constitué d'une membrane à éléments piézo-électriques qui réagissent aux variations de pression des gaz d'échappement. Sur un filtre à particules avec très faible charge en impuretés (particules), la pression en amont et en aval du filtre est pratiquement identique. Si des particules de suie se sont amassées dans le filtre, la pression des gaz d'échappement en amont du filtre va augmenter car le flux volumique est réduit.

Dans ce cas le conducteur est incité à se rendre à la concession. La régénération active du FAP est bloquée par le calculateur moteur afin d'éviter toute dégradation du filtre à particules. Le FAP ne peut être régénéré qu'en atelier. Si le seuil de remplissage des 45 grammes est dépassé la régénération en atelier n'est plus possible. Risque de destruction du FAP et il celui-ci doit être remplacé. La régénération kilométrique: Cette régénération dépend du trajet parcouru. Elle fait office de sécurité supplémentaire afin de maintenir un niveau de colmatage du filtre à particules faible. Le calculateur moteur déclenche automatiquement une régénération de type active quand aucune régénération n'a été effectuée ou achevée au cours des derniers 750-1000 kilomètres et indépendamment du niveau de colmatage du filtre à particules. 3 - La régénération Carbon Cleaning C'est l'opération la moins onéreuse. Elle s'effectue sans démontage et demande le moins de temps d'intervention. C'est une alternative avant le remplacement de la pièce grâce à son traitement à l'hydrogène.