Comment Choisir Son Aile De Traction ? | Guide D'achat | Flysurf.Com | Bourse Au Arme Arlon Francais
La question revient souvent lorsque l'on débute. Vaut-il mieux faire l'achat d'une aile de traction depower (border/choquer) dès le début? Essayons d'y répondre! Avant de commencer ce guide, vous avez peut-être envie d'en savoir plus sur le fonctionnement d'une barre Border/choquer. Une aile Depower, pour faire quoi? 💨 Quelles lignes acheter pour mon kitesurf / voile de traction ?. La première question à se poser pour se décider, c'est évidemment de savoir quelle discipline vous comptez pratiquer. En effet, si tout est possible, il existe néanmoins des ailes de traction plus adaptées à certaines disciplines de landkite que d'autres. Ainsi, même si les choses ont tendance à changer ces temps-ci, ont retrouve habituellement plus d'ailes 4 lignes à poignées chez les pratiquants de kite-buggy. A l'inverse, les amateurs de kite-mountainboard - s'ils peuvent tout à fait s'orienter vers une aile à bridage fixe pour commencer - font rapidement le choix d'une aile depower pour progresser. Quel intérêt? Dans la plupart des cas, une aile équipée d'un système de gestion de la puissance (depower) va offrir plus d'avantages qu'une aile à bridage fixe.
Barre Pour Voile De Traction Ajustable Musculation
Gestion de la puissance? En plus des différences citées plus haut, le gros avantage d'un système depower est bien de permettre de gérer la puissance de son aile. Dans le cas d'une aile à bridage fixe "classique", l'incidence de l'aile, c'est à dire l'orientation de son profil par rapport au vent, ne peut pas vraiment être modifiée. Pour faire simple, soit on tire sur les lignes avant et l'aile attaque, soit on tire sur les arrières et l'aile se ferme. Avec une aile Border/choquer, on dispose d'un système qui permet justement de modifier cette indicence. Barre pour voile de traction ajustable musculation. Lorsque l'on borde (tirer la barre vers soi) ou lorsque l'on choque (pousser la barre) on modifie l'incidence des lignes avant par rapport aux arrières. De ce fait, l'aile s'ouvre ou se ferme, offrant ainsi plus ou moins de surface en contact avec le vent. Ce système permet donc de bénéficier de plus ou moins de puissance selon la manière dont on oriente l'aile. C'est tout l'avantage du Border/choquer. Mais pourquoi vouloir gérer la puissance?
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