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Friday, 19 July 2024

Caractéristiques: Elargissement de la voie de 60 mm soit 30 mm par roue. Meilleure stabilité en virage. Meilleure stabilité en dévers. Diminue le déport intérieur, donc les contraintes, des jantes montées sur la quasi-totalité des 4x4 actuels. Compense les inconvénients d'un centre de gravité rehaussé pour un véhicule relevé. Diamètre de braquage restitué ou augmenté dans le cas de pneus larges touchant à l'intérieur des passages d'ailes. Construction de haute précision en métal massif et indéformable pour les contraintes prévues; fabriqué en Allemagne par le fabricant d'hélices d'avions Hofmann. De longs tests sont faits avec chaque nouveau 4x4 pour pouvoir passer l'homologation européenne TÜV, la plus sévère du monde. Esthétique du véhicule améliorée dans la plupart des cas. Vendus par paire Livrés avec goujons et écrous. Elargisseurs de voie: +30 mm Matériau: acier indéformable de haute qualité Entraxe de fixation: 5x114, 3 Pour les véhicules suivants: Toyota Rav 4

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Fiche technique Produit Elargisseur de voie Gamme Elargisseur de voie Marque ATHENA Référence FSTDEA Conditionnement Vendu par paire (2 cales) Type DOUBLE BOULONNERIE OUI Boulonnerie pour fixation cale Fournie Visserie / Boulonnerie DOUBLE BOULONNERIE Entraxe de fixation coté moyeu 5x114. 3 Entraxe de fixation coté roue 5x114. 3 Diamètre d'alésage coté moyeu en mm 60mm Diamètre d'alésage coté roue en mm 60mm Double centrage OUI Matière Aluminium Epaisseur par cale 40mm Montage sur jante ORIGINE ALUMINIUM OUI Montage sur jante ALU AUTRE que origine OUI Montage sur jante ACIER OUI Boulonnerie du kit de type GOUJON Type de filetage M12x125 Nombre de vis fournies 10 Montage possible sur train AVANT OUI sous réserve de passage dans les ailes Montage possible sur train ARRIERE OUI sous réserve de passage dans les ailes Note technique 02 Il est impératif de serrer les cales sur le moyeu à l'aide d'une clé dynamométrique. au couple de serrage constructeur. et d'appliquer du frein filet de type LOCTITE En savoir plus Les élargisseurs de voies sont des pièces techniques, le montage necessite donc un minimum de connaissances en mécanique automobile.

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cendretof Active Member Messages: 370 Sujets: 24 Inscription: Jun 2002 Réputation: 0 03-12-2004, 19:10:26 - elargisseur de voie bien ou pas? on m a dit que c etait pas bon pour les roulement vrai ou pas? Retourner en haut RB26DETTvs2JZ Posting Freak Messages: 7 598 Sujets: 146 Inscription: Dec 2002 4 03-12-2004, 19:31:08 - Vrai plus tu augmente le deport plus tu auras un long "bras de levier" en quelque sorte, pour forcer sur le roulement... Donc Mauvais.... Crédit photo: Autoworks magazine. Scream Messages: 240 Sujets: 11 Inscription: Oct 2003 3 03-12-2004, 22:21:21 - Oui c'est tres mauvais pour les roulements! Question bete:Tu voulait mettre ça a l'avant ou a l'arriere? (ou les deux peut etre) 03-12-2004, 23:13:28 - sur mon s14 les jantes sont trop dans les ailes mais comme c vrai que c pas bon je ne vais rien touche avent de metre les jantes;-) Ryuji Messages: 414 Sujets: 6 Inscription: May 2003 03-12-2004, 23:26:20 - Ok, c'est mauvais pour les roulements... Le tout c'est qu'il faut pas exagérer Si tu met des élargisseurs de 5 cm je veux bien (et j'en ai vu) Mais entre 5 et 10 mm ça doit pas faire beaucoup de mal... 03-12-2004, 23:27:56 - il faut que je regarde pour voir combien il me manque pour que sa face plus bon 05-12-2004, 21:47:31 - A l'ar ça pose pas de probleme a part pour les roulements qui fatigueront un peu plus vite(ça dépend de l'épaisseur de la cale et de la soliditée des roulements d'origine).

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C'est bien ce que je pensais vg30dett a écrit: ca reste raisonné et raisonnable, ca marche Donc +1 06-12-2004, 15:35:07 - vg30dett, tu fais coment pour savoir quel elargisseur metre a l av et arr faut il faire des essais avec diferente epaisseure? 06-12-2004, 18:58:35 - vg30dett a écrit: En ce qui concerne les elargisseurs, j'en ai sur quasiment toutes mes GT, a l'avant, de facon a AMELIORER la tenue de route, et oui, j'ai repris les calculs et je tiens compte de l'angle de Langensperger. Tout a fait d'accord avec toi! C'est pour ça que je demandais quelle jantes était monté sur la voiture de Ryuji, et apparement ça ne modifie pas énormement le comportement sur SON modele, mais c'est pas le cas de toutes les différence entre cendretof et toi c'est que lui les montait a la base dans un but esthétique et toi au contraire pour modifier le comportement de ta la bonne question c'est celle que vient de poser cendretof:Comment calculer l'épaisseur "idéale" pour ne pas avoir de problemes? Jibe Senior Member - France Messages: 2 456 Sujets: 124 06-12-2004, 19:17:51 - En fait les cales vont avoir une incidence directe sur le "déport de pivot".

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A quoi sert un arbre à came? L'arbre à came est l'une des pièces maîtresses du moteur, surtout quand il s'agit d'en améliorer les performances. Il s'agit d'une pièces moteur rotatives qui permet d'actionner l'ouverture et la... Dossier freinage: Coefficient de frottement et plaquettes Le coefficient de frottement est un des paramètres les plus facilement modifiables: il suffit de changer ses plaquettes ou ses disques. Comme le représente l'équation, plus le coefficient de frottement... Auteur Mathias Jannequin Passionné par le web, la photographie, et les voitures vintages! Fondateur du blog, je partage la rédaction des articles avec plusieurs auteurs passionnés et/ou pratiquants du sport automobile amateurs et professionnels.

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Or la transformation ou la modification technique notable d'un véhicule est naturellement de nature à influer sur le risque pris en charge par l'assureur. En effet, indépendamment des règles posées par Code de la route en la matière, lorsque vous faites assurer un véhicule équipé à l'origine d'un 4 cylindres et que vous décidez de lui greffer un 6 cylindres, on imagine aisément que cela affecte directement et significativement le risque assumé par votre assureur. Certes, il s'agit là d'un exemple presque caricatural et des transformations aussi substantielles restent heureusement marginales. Toute la question réside donc dans la détermination du seuil, du niveau de transformation au delà duquel on considèrera que le risque se trouve modifié, vous obligeant ainsi à avertir votre assureur. Modifications notables: définition On doit considérer (1) qu'il y a modification du risque pour l'assureur dès qu'une transformation exige que le véhicule fasse l'objet d'une nouvelle réception par le Service des Mines, c'est-à-dire lorsqu'il s'agit d'une modification "notable".

Il faut que cela prenne suffisamment de filé! D'autre part chaque voiture ne supportera pas la même augmentation d'élargisseurs, et le plus large ne sera donc pas nécessairement le mieux adapté. Il faudra donc prendre en compte les variations des trains roulants et de la crémaillère. Précision compétition: Attention à la réglementation car toutes les catégories ne permettent pas de monter des élargisseurs de voies sur la voiture de course. Par exemple c'est formellement interdit en Groupe N! Par contre ils sont très utilisés en F2000 ou pour les sorties Club en circuit sur les véhicules de série. Avantages: + économique que de changer les trains roulants de la voiture, en l'occurrence le train avant avec des triangles plus long. Retrouvez les élargisseurs de voie chez Oreca-Store en suivant ce lien. Merci à Emmanuel Guigou pour ces précisions. Sur le même sujet Focus sur les plaquettes EBC Brakes Pour tous ceux qui ne connaissent pas encore la marque EBC Brakes, je vous propose un petit récapitulatif de leurs gammes de plaquettes de frein EBC Brakes, qui...

Concepteur et Fabricant Français en Désenfumage Exutoire de Fumées Coulissant Centré sur son côté fonctionnel, son usage obligatoire et normé, l'exutoire de désenfumage n'a jusqu'ici que peu inspiré les concepteurs et designers dont les efforts se sont portés sur d'autres éléments plus visibles du bâtiment. Le développement de l' exutoire coulissant constitue donc un avènement en s'octroyant en plus de l'esthétique, des avantages techniques uniques pour certaines spécificités d'ouvrage. DÔMES DU PUY a développé des DENFC à système coulissant particulièrement novateur et polyvalent. Ces exutoires offrent en effet une excellente résistance en environnement venteux, une meilleure étanchéité à l'air ainsi qu'une performance mécanique renforcée en tenue à la charge de neige. Marqué CE, ce produit assure à la fois les fonctions de désenfumage, aération naturelle, éclairage zénithal et accès toiture. L'exutoire coulissant garantit une fiabilité de fonctionnement même en cas d'enneigement important et ce grâce à sa conception.

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Ce type de fusible est un dispositif de déclenchement thermique conforme à la norme ISO 10294-4 relative à la méthode d'essai du mécanisme de déclenchement thermique sur des clapets coupe-feu. Dans le cas d'un exutoire, un tel fusible est une option au sens du point 8. 3 de la norme 61-937-6, non exigible en habitation. Un exutoire de désenfumage peut être télécommandé ou télécommandé et autocommandé. Dans le cas où il est autocommandé, il comporte obligatoirement un fusible. Ce sont les dispositions réglementaires applicables aux différents bâtiments qui fixent l'un ou l'autre mode de commande. En ERP, seul le mode télécommandé est exigé. En habitation, il n'existe pas de disposition réglementaire qui impose tel ou tel mode de commande. Le lecteur est informé que la réponse donnée ci-dessus l'est uniquement à titre consultatif. Nombre de vues: 436

Exutoire De Désenfumage Mécanique

Ľexutoire de fumée sert à évacuer de ľintérieur de la pièce la chaleur et la fumée dégagées lors de ľincendie. Dans des conditions normales ďexploitation ľexutoire sert à ventiler et éclairer la pièce. Le système permet avant tout de dégager les voies ďévacuation dans les bâtiments incendiés pour faire sortir les gens en danger, localiser plus rapidement la source du feu et faciliter son extinction. La fumée qui se dégage lors d'un incendie dans la pièce fait actionner le détecteur de fumée qui en avertit la centrale qui à son tour fait actionner le servomoteur ou les servomoteurs électriques qui ouvrent la fenêtre. Tout la gamme EXUFAK est ampillée CE selon la norme CE 12 101-2 et NF, obligatoire à la sortie d'usine. L'estampillage CE + NF permet une complète intégration avec SSI. EF_M, EF_M-SCE Mécanique EF_M avec déflecteur est adapté aux E. R. P et cages d'escaliers. Un ensemble de déflecteurs à positionner en haut et en bas de la fenêtre, assurant un coefficient Aa selon la fiche technique CE002.

Désenfumage Mécanique - Caissons et tourelles. - Coffrets de relayage. - Volets et Clapets CF. - Accessoires. -... Désenfumage Naturel - Exutoires pour terrasse. - Exutoires Charpente. - Ouvrant de Façade - Asservissement. Portes Coupe feu - Porte CF Métallique. - Porte CF Bois. - Porte CF Coulissante. Protection Passive - Protection des Câbles. - Protection des Conduits. - Protection des Constructions. - Mousses et Mastics CF. - Calfeutrement... Etude et ingénierie Nous définissons votre besoin, effectuons la prise de côte sur site et vous proposons une étude détaillée pour établir un devis précis, pour une intervention réussie et conforme à vos attentes... Installation et mise en service L'installation de solutions de désenfumage naturel et mécanique est assurée par un personnel compétent et régulièrement formé, avec des moyens et outillages adaptés... Maintenance Construisez vos projets et appuyez-vous sur notre savoir faire. Notre service maintenance propose l'entretien des installations de désenfumage et protection incendie...