C4 Picasso Température Moteur Excessive C — Velo Avec Remorque - Sports Bicycle 2022

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Tuesday, 6 August 2024

Mais lorsqu'on parle du problème de surchauffe moteur, cela fait référence à un circuit de refroidissement dysfonctionnel avec de l'eau bouillonnante englobant le bloc moteur. Les symptômes d'une surchauffe moteur ​Citroën​ ​C4 Picasso BlueHDi 150​ Les alertes à la surchauffe Pour que le conducteur puisse réagir rapidement et éviter la casse moteur, une surchauffe moteur envoie plusieurs signaux. Il faudra toujours rester attentif. D'ailleurs, c'est une règle élémentaire lorsqu'on conduit une voiture. Sur le tableau de bord, il existe plusieurs voyants, dont un voyant pour le liquide de refroidissement. Celui-ci passera alors à l'orange et entrainera le clignotement de la lumière du moteur. Voyant rouge STOP message TEMPÉRATURE MOTEUR EXCESSIVE - YouTube. En regardant l'aiguille de température, on s'aperçoit qu'il s'affole et commence à virer au rouge. Un autre symptôme d'une surchauffe moteur est le ressenti d'un fonctionnement différent lors de la conduite. En effet, on a beau appuyer sur le champignon, l'allure de la voiture diminuera et le véhicule s'arrêtera net.

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Ce qu'il faut savoir concernant une surchauffe moteur La raison d'une surchauffe moteur ​Citroën​ ​C4 Picasso BlueHDi 150​ Il faut savoir que la surchauffe moteur est une situation assez basique du moteur. En effet, pour fonctionner, le moteur créera une combustion, dont la chaleur produite le fait fonctionner. Toutefois, une partie de cette chaleur est gaspillée et doit alors être évacuée. C4 picasso température moteur excessive de. Si ce n'est pas le cas, la chaleur extrême additionnée de la friction des composants du moteur engendrera une usure avancée. Cette dernière entrainera alors indubitablement une casse irréparable. Afin de résoudre ce problème, les constructeurs automobiles ont mis au point un système basé sur le refroidissement. Celui-ci utilise un liquide de refroidissement à base d'antigel et d'eau traitée qui circule dans le bloc moteur et englobe l'intégralité des chambres à combustion pour pomper la chaleur afin de le renvoyer dans le radiateur, qui à son tour dissipe les températures hautes grâce à ses ailettes et recrache l'eau rafraîchie dans le moteur pour qu'il puisse garder sa température de fonctionnement optimale.

Bonjour, J'ai un C4 PICASSO de 2008 184000 KM. J'ai droit a un signal "temperature excessive". Suite à des lectures sur le site j'ai changé la sonde (19€) et la thermistance (50€). Toujours le même le problème. [QUESTION] Défaut moteur C4 Picasso II Blue HDI BVA. Le ventillateur ne se déclenche pas. Fusible oK ( côté moteur MF2 30A, pas sur à 100% que c'est le bon) J'ai branché le ventillo en direct il tourne J'ai le plein de liquide de refroidissement Les durites ne sont pas dures..... Je suis en perte d'idée.

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Défaut réapparu 2 jours après... Je roule avec ce défaut depuis 1 mois (il disparait 2 jours après la régénération du FAP). Nouveau défaut: "température moteur excessive": remplacement de la sonde et du boitier de commande. Pas content d'être dépendant du garage, je commande mon lexia puis lecture des défauts. P0483: je vois (défaut GMV P1457: (FAP troué) j'ai un peu de mal à faire le lien avec le défaut (FAP encrassé). Qu'en pensez-vous? P0562: tension trop basse (j'imagine le mode économie qui se met après quelques secondes) F72D: je ne sais pas? Refroidissement Température moteur excessive C4. Merci par avance pour vos éclaircissements Segha nico80120 pipelette interface: Lexia Multidiag Autre Messages: 422 Date d'inscription: 06/11/2010 Age: 41 Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Lun 28 Mar 2011 - 22:08 p1457 ca ressemble fort a un capteur de pression différentiel qui s'envoie en l'air, démonte le et regarde si il n'ya pas d'eau dedans Invité Invité Sujet: Re: Codes défaut P1457 et 0483 Mar 29 Mar 2011 - 7:17 Merci Nico80120 J'avais déjà pense a ce capteur pour l'avoir subi sur ma 307 hdi.

Je préfère la 1ère mais pour info, combien coûterait un changement de sonde de température? La batterie a été changée il y a un an et je n'avais jamais eu quoi que ce soit. Mais c'est vrai que depuis 1 mois, je ne la prend que le weekend car j'ai pris la voiture de société pour la semaine. Je pense que le changement a dû brutal pour elle. 19/05/2016, 15h34 #5 Pour changer la sonde de température qui est sur le côté de la culasse, il n'y en a pas pour longtemps. Elle n'est tenue que par une agrafe de mémoire. Lorsqu'on l'enlève, il y a un peu de liquide qui sort mais pas beaucoup. C4 picasso température moteur excessive au. C'est facile à faire soi-même. Après le prix de la pièce, je ne sais plus trop, environ 15 euros sur internet et plus cher en concession... 19/05/2016, 21h25 #6 @François50, Ok et merci pour les infos. Maintenant il faut que je trouve le temps de me pencher dessus. Sinon, je peux continuer à rouler comme ça en attendant vu que c'est une "fausse" alerte? Un peu comme si ma sonde de lave glace m'indiquait en permanence qu'il n'y a plus d'eau alors que le niveau réel est au maximum.

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Plus votre voiture est âgée et possède un fort kilométrage et plus vous devrez faire un entretien périodique rapproché. Voici 3 possibilités de planification d'entretien: Classe A: Tous les véhicules datant d'avant 1994 pour un moteur essence et 1995 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 7 500 km. Classe B: Tous les véhicules compris entre 1994 et 1998 pour un moteur essence et 1999 pour un moteur diesel, doivent faire une vidange tous les 10 000 km. C4 picasso température moteur excessive d. Classe C: Tous les véhicules, essence ou diesel, depuis 1999 doivent faire une vidange en général tous les 15000 km. Le voyant d'alerte: A chaque démarrage de votre moteur, l'ensemble des voyants s'allument. C'est normal. Mais si ce voyant reste allumé en permanence, il faut immobiliser votre voiture immédiatement et contrôler le niveau d'huile moteur. Si vous constatez que le voyant reste allumé après l'ajout d'huile, coupez le moteur et appelez un professionnel. Vous risquez de casser votre moteur car la pompe à huile est défectueuse.

Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne!

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