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Casting David Hasselhoff, William Daniels, Patricia McPherson Synopsis Michael Knight traverse les Etats-Unis au volant de Kitt, sa voiture indestructible et douée de parole, pour venir en aide aux innocents. Toutes les saisons de K 2000 K 2000 Saison 1 - 2 - 3 - 4

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Le retour de K2000 Nombre de saisons: 1 Nombre d'épisodes: 17 Aperçu: L'histoire de Mike Traceur, le fils caché de Michael Knight. Recruté par son amie d'enfance Sarah Graiman et son père, le physicien Charles Graiman, il rejoint la Fondation Knight, destinée à lutter contre le crime. Charles est l'inventeur de la nouvelle génération de KITT (acronyme de Knight Industries Two Thousand), une voiture dotée de l'intelligence artificielle. K 2000 streaming vf free. Un jour, un dangereux millionnaire approche Charles pour obtenir un modèle de son extraordinaire invention mais ce dernier refuse. Un homme de main est alors chargé de voler KITT et de tuer le père de Sarah… Liste toutes les saisons: Épisodes spéciaux 2008-02-17 1 Épisodes Saison 1 2008-09-24 17 Épisodes

4 chroniques dans cette collection. Date: Mardi 3 novembre 2015 Note: ( 3 votes, score: 4, 00 /5) Loading... La première saison de K2000 (Knight Rider en VO) permet d'expliquer comment Michael Long est devenu Michael Knight (David Hasselhoff) et comment il s'est retrouvé à piloter sa voiture à intelligence artificielle (K. I. T. *zro(4K-1080p)* K2000 Complet Saison Streaming Français - 40qxVrEcsZ. ) avec qui il effectue leurs premières missions auprès de la Fondation pour la Loi et le Gouvernement. Cette première saison de K2000, permet à Michael s'habituer à sa nouvelle identité, sa nouvelle « famille » composé de Devon (Edward Mulhare), Bonnie (Patricia McPherson), mais surtout cela va lui permettre de commencer à apprécier K. pour le voir comme autre chose qu'une simple machine. D'une certaine manière il continu un travail similaire à celui qu'il avait dans sa précédente vie lorsqu'il faisait partie du Los Angeles Police Department. Cependant, à présent il a la chance d'avoir comme soutien ses partenaires K. T., et toutes les ressources de la Fondation pour la Loi et le Gouvernement, créée par le défunt Wilton Knight (Richard Basehart).

Car en vieillissant il donne de mauvaises valeurs au calculateur. Il "voit" moins d'air qu'en réalité et du coup le DME tourne trop pauvre... Les MAF Bosh sont de mauvaise qualité. Mais on ne peut pas mettre de Denso car les plages de valeurs sont très différentes. Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Gregory01 Dim 14 Oct 2018 - 20:51 Chez Alfa sur la 75turbo, la pièce la plus mer*ique c'est justement le MAF Bosh. La seule pièce allemande, c'est de là que commence le vieillissement... Lol Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par sven Lun 15 Oct 2018 - 11:46 Regis77 a écrit: Merci pour ces pistes. Reste que le moulin avait 302000km Pour le débitmètre tu penses qu'il peut être à l'origine du mélange pauvre? 302000 km!! C'est quand même pas mal Le moteur demandait sans doute à ne pas être maltraité Bon courage quand même mais vu les dégâts et à ce kilométrage, çà sent le changement de moteur Personnellement, j'en chercherais un d'occasion Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Regis77 Lun 15 Oct 2018 - 12:31 Tout à fait d'accord sur le rôle qu'a pu jouer le kilométrage mais je ne suis pas un collectionneur et je n'ai pas acheté une Porsche (même âgée) pour rouler uniquement à 80km/h ou faire la tournée des bars pour m'exposer.

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Ça sent le mélange bien trop pauvre associé à une charge moteur hors de l'utilisation normale... Bon courage pour le démontage et remontage, sans oublier de changer d'office le débitmètre!... Je compatis pour avoir aidé à plusieurs reprises les remplacements de blocs moteur flat 4 et flat 6 cassés dans des conditions similaires... Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Regis77 Dim 14 Oct 2018 - 20:14 Merci pour ces pistes. Il y avait eu quelques planaches de fumée lors de la session précédente ( courte et loin d'etre Aussi intensive que ce que je fais avec mon coupé fiat) les allemandes ne sont plus ce qu, elles étaient. J'ai hésité à repartir car j'avais entendu parler de fumées dues au séparateur. Par ailleurs j'avais un carter profond et un IMS céramique... Reste que le moulin avait 302000km Pour le débitmètre tu penses qu'il peut être à l'origine du mélange pauvre? Re: Casse moteur boxster 986 m96-22 par Gregory01 Dim 14 Oct 2018 - 20:49 Le débitmètre est un consommable tous les 60 à 80 000 km.

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Localisation: The world is not enough... Modèle Porsche: 928S4,... Boxster 718S Kilométrage: 7718 km Couleur: Bleu Préparation: Protection de batterie 750MachIV;) Les mécanos du CP auraient constaté un souci du type visserie vers le collecteur. Un cata qui se balade, ça 'étouffe' l'échappement, non? Croisons les doigts, Fabien. XSTER-CAYMAN- 911 - Le Forum qui tient la route! #18 Aiôn Posté 17 October 2016 - 06:43 AM Webmaster BC911 Webmaster 1808 messages Age: 32 ans Prénom: Flora & Maxime Localisation: Lausanne (CH) Modèle Porsche: 964 C2 + 981S Kilométrage: 140'000 km Couleur: Violet Pas très agréable tout ça. J'espère que tu auras une "bonne" nouvelle après diagnostic, et que ce sera bien moins grave qu'une casse moteur. En tout cas, bon courage a toi. Tiens nous au courant. [964 Carrera 2] [Boxster 981 S] #19 Posté 17 October 2016 - 07:53 AM le "nid d'abeille" qui se balade dans son logement c'est déjà vu, ça fait du bruit et n'étouffe rien. #20 FIA Posté 17 October 2016 - 09:45 AM Prénom: Fidèle Localisation: Essonne Modèle Porsche: 991S Cabrio Si ça venait du moteur ça le ferait aussi au point mort, au ralenti ou en mettant quelques tours ( en tout cas le mien claquait bien sans rouler) S'il faut fait tourner les roues pour entendre ce bruit je dirais que ça se passe côté transmission.

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Parce que tu penses qu'une boite F1 ne casse pas? que tu ne risques rien avec une ferrari J'en suis méchament moins sûr que toi, sans parler des frais de réparation. Je n'ai jamais dit ça. Je dis simplement que 1. J'étais chez Porsche pour sa fiabilité moteur (soit disant) reconnue. Et que jusque là j'hésitais pour passer à la concurrence par crainte de vivre là bas ce que je vis chez eux actuellement. Donc que je n'ais plus de raison de rester si rien n'est fait en ma faveur concernant cette casse moteur. Et 2. qu'avec une boite robotisée je ne risqais pas de la casser pour la même raison (si c'est bien la raison). Maintenant, je pense que le type de K67 aurait aussi pu te rouler dans la farine, si la voiture de mande un remplacement moteur... je ne comprend pas comment elle pouvait encore rouler juste avec un claquement.... Si ça se trouve, c'est une intervention de bien plus faible envergure... et il vont te la faire payer au prix plein sous prétexte de ta méconaissance mécanique. Perso, si je devais sortir un billet de 10.

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000... je serai la qiuand ils vont tomber le moteru et l'expédier... juste pour être sûr que c'est pas juste une intervention de 8H de maine d'oeuvre avec un peu des pieces... [/quotemsg] J'étais là hier et aujourd'hui: le moteur est par terre avec le neuf à côté. Mais en effet, ca ne m'avance pas plus sur l'origine de la casse puisqu'un moteur par terre ne m'évoque rien... Je sais à peine reconnaitre les cylindres et les compter. Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 155 Créé 12 a Dernière réponse Resalut Ottoh, tape MCG Propulsion sur le net ce sont des pt'its gars qui commençent à se fairent connaître. Ils sont capablent de tout fairent sur une Porsche (balade toi sur le site) bon c'est pas à côté c'est sûr. Même si je resterai à vie un inconditionel de la 911 il y a chez Porsche des "choses" qui commencent à m'agacer et ton histoire en fait parti. Ah ok, merci. En effet ce n'est pas à côté! :-( Si tu recherche les mecs les plus honnêtes du monde Porsche il y a aussi Europe cars selection à Obernai (en vacances jusqu'au 25/07) mais bon si tu veux de la fiabilité chez Porsche il faut se tourner vers 996 TT/ GT3: des moteurs issu du fameux GT1 vainqueur au Mans et surtout capable d'encaisser au moins 700 dada!

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Après si ça doit arriver ça arrivera... #18 Posté 06 March 2015 - 10:26 PM Hervé, si tu vas en concession demain et que tu peux essayer ces 2 modèles, cela t'aidera grandement à faire ton choix. Des fois, tu pars sur une idée, et finalement tu reviens avec autre chose! La vie réserve parfois des surprises... Prends ton temps surtout, une Porsche ça se mûrit, ça se cogite, ça se rêve......................................................................... Je suis persuadée que tu feras le bon choix! Tiens nous au courant surtout #19 JMP78 Posté 07 March 2015 - 07:46 AM Age: 54 ans Prénom: jean-marc Localisation: Les Essarts Le Roi (78) Modèle Porsche: BOXSTER 987 S 3. 4 pse Kilométrage: 70000 km Je suis d'accord avec elisabeth, en essayant les modèles tu verras nettement la différence. Ensuite, il y a le look, moderne ou pas... mais sur ces points chacun ses gouts, parcontre, tenue de route et agrément de conduite cela n'a rien à voir. De toute facon ce sera du bonheur. Je vis mes rêves #20 Eric B Posté 07 March 2015 - 10:00 PM Localisation: Lyon + Gap Modèle Porsche: 981 - 997 C2S PDK - 997 C1 - 986 Couleur: Rouge Préparation: Aux oignons!

Le monde est petit... En effet je suis assez effaré moi aussi, je n'en reviens toujours pas, malgré ce que certains ont l'air de dire... J'ai écrit à Porsche France et à Stuttgart (déjà eu une réponse hier qui me demande des documents complémentaires). Tu es la deuxième personne qui connait des mésaventures avec K67, je commence à me poser des questions... Surtout que dans mon affaire rien n'a été prouvé, ce n'est qu'une déduction du chef d'atelier, mais on ne sait même pas quelle pièce a lâché et on ne le saura probablement jamais... Bref, on ne va pas revenir là dessus. Tu parles de "MCG": qu'est-ce ou qui est-ce?... Merci Pour ce qui est de la boite PDK, en effet les avis semblent partagés... Mais je me rappelle d'un test dans sport auto qui n'était pas à son avantage non plus... Je me rappelle, entre autres, qu'ils reprochaient à Porsche de devoir pousser vers l'avant le levier de vitesses pour monter les rapports et tirer dessus pour les descendre alors que le mouvement naturel lorsqu'on accélère est vers l'arrière et lorqu'on freine, vers l'avant.