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Laissez-vous tenter et adoptez le silencieux Akrapovic.

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En plus si on reste pleine charge: longues reprises, allures élevées ou le couple est fortement sollicité, autoroutes (non limitées... ) grosses accélérations. Là c'est petit bonheur la chance, tiendra ou ne tiendra pas! A avoir vu la couleur rouge vif du turbo du 100 après une montée pleine charge on a vite compris qu'il y a grosse alerte pour la mécanique. Boitier additionnel économie carburant | Kitpower. Et il n'y a pas que le turbo dont la température s'envole, bonjour la culasse et les environs. Alors quand on s'entend affirmer que ça respecte les paramètres du constructeur là on sait qu'il y a arnaque, jamais en origine je n'ai vu le turbo rougir, même avec plusieurs dizaines de kilomètres plein régime plein charge... Etant curieux de nature j'ai vraiment essayé (même si ça m'a bien coûté... ) de bien comprendre le pourquoi des choses, je suis intimement persuadé maintenant que la quasi totalité de ces trompeurs sont des trompent couillons que nous sommes par passion, et des trompeurs et destructeurs de mécanique. Dans mon cas j'ai payé plus de 2000€ un objet qui n'en vaut pas 100 et qui m'a coûté au total 23000€ en réparations, rapatriement et autres dépense liées (uniquement pour ce véhicule... j'ai pas parlé de l'autre! )

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Ce n'est donc pas vraiment à ce niveau là qu'il faut être méfiant mais plutôt en ce qui concerne la légalisation de votre modification... Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté: Par zimziidam (Date: 2020-09-24 12:20:13) Bonjour le bras, savez-vous si il est possible d'équipé ma 125 CR d'un fameux boitier addictionnel? je parle d'une véritable moto cross pas d'une piwie ou autres scooters 49, 9 centimetres cubes a boiter a vitesse mécanic Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire: Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:55:44): Si pas d'injection électronique alors non... (Votre post sera visible sous le commentaire après validation) Suite des commentaires ( 51 à 114) >> cliquez ici Ecrire un commentaire Trouvez-vous l'entretien de votre auto trop cher?

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(Mais ce n'est que mon avis) Le programme contenu dans ces boîtiers sont génériques, c'est à dire qu'il sont fait pour fonctionner avec tous les moteurs du modèle. Le programme n'est donc pas adapté aux caractéristiques de ton moteur. Car oui, chaque moteur est légèrement différent. Quand je suis allé chez BR performance, il passe la voiture au banc avant, pour relever les perf de ton moteur, puis adapte la programmation de celui-ci en fonction de ton moteur. Ensuite ils repassent la voiture au banc pour vérification de la puissance et courbe de couple, puis ils font un essai sur route. La programmation est donc super safe et tu es garantis de ne pas avoir de soucis. Avec un boîtier, selon moi, il y a un risque de casse moteur, j'ai donc banni ce genre d'équipement. Boitier additionnel test 1. Je connais 1 personne qui a mis un boitier sur son Insignia et apparemment ça marche, mais qu'en est-il à long terme? By: SoG - Modérateur 28 Mai 2016 9 153 3 530 +3 530 Ford Puma Damien Pour moi j'éviterai... pas de boitier générique comme l'a indiqué Sweepta Ben disons que je louchais du coté de Turboost (fabriquant et français) chip racing (fabriquant allemand) ou kitpower ( belge) pour m'assurer un minimum de qualité.

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Mais aucunes gestions des températures et autres agents de sécurité et gestion habituellement pris en compte par un vrai calculateur... De plus tous les composants sont basiques du commerce alors que le fabricant Adonis se targue d'une dimension technique aérospatiale! Et je sais maintenant, après en avoir discuté avec d'autres "malheureux", que ce type de boîtiers est monnaie courante sous des formes plus ou moins similaires. Alors me direz vous tous les moteurs ne cassent pas. Effectivement, et je prends l'exemple de Toyota dont les mécaniques sont robustes (est ce que se sera pareil sur toutes les marques? ) et faut pas se leurrer, à la longue y'a incidence à l'usure prématurée. Boitier additionnel test 2019. En sollicitant un coup de temps en temps sur l'accélération et pas trop longtemps ça peut tenir (bien qu'un concessionnaire m'ait dit avoir vu casser un turbo à la sortie du garage quelques Kms après installation du système Adonis, qu'il n'installe plus depuis) chez Adonis (et d'autres qui ont repris le message qui va bien... ) on affirme que dans ce cas le boîtier fait surgir un problème d'origine lattant... mais bien sûr!

Boîtiers Adonis Technology et autres. Salut à tous! En lisant les post sur les boîtiers additionnels je ne peux m'empêcher de vous relater ci dessous une aventure personnelle sur les boîtiers en question, qui je l'espère éclaircira certaines réflexions. Essai boîtier Power System - boitier-additionnel.com. Par la force des choses j'ai été obligé d'en apprendre plus sur la technique de ces adaptations. Étant utilisateur d'un Toyota HdJ 100 de 2005, et aussi à l'époque d'un Land Cruiser 125, j'ai à l'époque fait confiance aux fabricants de boîtiers qui semblaient avoir la connaissance, du moins c'est ce qui en ressortait dans la présentation ou les discutions sur leurs produits. Pensant que la bonne technologie avait un prix, je me suis tourné vers des options à plus de 2000€ pour l'un et plus de 1500€ pour l'autre (prix de chaque boîtier) de la Sté Adonis technology. J'avais vu que cette marque était à une époque sur des Toyota usine au Dakar, et pensais que c'était une bonne référence. J'ai appris par la suite que Toyota avait fait un essai avec la Sté Adonis et avait laissé tomber ensuite, tellement le nombre de turbos et moteurs passés de vie à trépas sur un Dakar avait été important, Toyota a ensuite développé ses propres boîtiers distribués par le Toyota Team Europe... Et comme dans ce milieu on ne s'épanche par trop sur les problèmes, il a fallut attendre quelques temps pour que ces infos filtrent.