Nsu 1200 Tt Rallye Raid: Flasque &Amp; Quaich - Maison Du Whisky
Saga NSU Grand constructeur de deux roues, NSU est passé très tôt à l¹automobile. Son nom reste attaché à la Prinz et au moteur Wankel. sommaire: Gilles Bonnafous le 31/01/2007 Jacky Molet est le troisième propriétaire de la NSU 1200 TT superbement restaurée, qu'il a engagée au Monte-Carlo Historique. La voiture, sortie d'usine en 1967, avait été achetée neuve par Gérard Decourteix, pilote officiel NSU de l'époque. Il l'a acquise en 2003. Originaire de Charleville-Mézières, dans les Ardennes, Jacky Molet appartient à l'écurie JWR Racing Champagne. Ce dixième Monte-Carlo Historique et pour lui le premier. C'est aussi le baptême du feu pour la voiture dans une grande épreuve. Dans cette perspective, elle a été rodée pendant un an dans des compétitions régionales. NSU 1200 TT Motorlegend Motorlegend En 1992, la 1200 TT a été reconditionnée en 1000 TTS. NSU 1200 TT - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. C'est Louis Meznarie qui a monté le moteur 1000 TTS, une référence. Le sorcier de Corbeil-Essonnes et réputé préparateur fut, dans les années soixante et soixante-dix, le responsable du service compétition NSU en France.
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Sans aucune corrosion. Tout a été contrôlé lors de sa restauration en carrosserie. N'hésitez pas à me contacter pour plus d'informations. Contact vendeur Jean-Paul Desmazes F 12580 CAMPUAC Téléphone mobile: 06 80 65 69 24 Hors de France: 33 / 680 65 69 24 NOUVEAU PRIX 20. 000 €uros Mode de règlement Par chèque certifié bancaire... contrôlé par dépôt à ma banque le jour de l'enlèvement du véhicule. Possibilité de transport de ma NSU, par transporteur, au frais de l'acheteur. NSU 1200 TT : MISE EN PLACE DE L'ARCEAU. STATISTIQUES - STATISTIKEN - STATISTIEKEN - STATISTICS Nombre de visiteurs de cette page (Depuis le 26 Avril 2013 - 18:07) Certifié par Swisstools - Anzahl von den Besuchern dieser Seite (Seit dem 26. April 2013 - 18:07) bestätigt durch Swisstools - Aantal bezoekers van deze bladzijde (sinds 26 april 2013 - 18:07) dat door Swisstools wordt gewaarborgd - Many visitors of this page (Since April 26, 2013 - 18:07) Certified by Swisstools Commentaires sur NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc à vendre / NSU 1200 TT - MAXI 1300 cc to sell
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NSU 1200 TT - 1971 D'Alexandre Monzie (Ex. Lino Carniato) À vendre - Zu verkaufen - Te koop - To sell Cette magnifique NSU 1200 TT - (Typ 67) 1971 (Ex. Lino CARNIATO) Entièrement refaite pour collectionneur ou passionné URGENT Cause autre projet NOTA BENE: POUR AGRANDIR UNE IMAGE? CLIQUEZ SUR L'IMAGE! Album de photos Caractéristiques de ma NSU 1200 TT Base NSU 1200 TT (Typ 67) Sortie d'usine: 1971 Préparateur course: Bertrand Lenoir (Près de Périgueux, Dordogne) Maxi Groupe F 2000 Echappement type « spaghetti » Boîte 4 rapports d'origine et pont normal 3. 000 km. Nsu 1200 tt rallye engine. Carburateurs: 2 double corps Weber 45 4 Jantes alu ATS x 13 à déport spécial 4 Pneus Kleber NEUFS - RS à l'arrière et R3 K à l'avant Peinture: Orange Targa Arceau de sécurité acier 5 points diamètre 50 2 sièges baquet Cesam Sport 1 volant NSU 3 branches TTS (Avec moyen central) Ressorts de suspension spéciaux Dimensions hors-tout Longueur / Largeur / Hauteur 3793 x 1490 x 1364 mm Contrôle technique à jour lors de la vente... Toujours remisée sous garage couvert et fermé PRIX 19.
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NSU 1000 TTS année de fabrication: 1967-1971 production: 2402 unités type: 67 C Bolide avec la TTS, NSU en offre un à ceux qui désirent participer aux épreuves sportives. Les 70 Cv DIN de la version route assurent à cette voiture une vitesse de pointe de plus de 160 km/h., ainsi que des accélérations fulgurantes. La version course permet de tirer 85 Cv. DIN de ce moteur. Selon le genre de manifestation sportive, on dispose de plusieurs démultiplications de boite de vitesses. Le châssis est celui de la TT, mais modifié en ce qui concerne les suspensions et les amortisseurs, et la voiture a été abaissée. NSU abandonne en 1929 la production automobile, Fiat rachète l'usine d'Heilbronn. La TTS est reconnaissable extérieurement au radiateur d'huile en dessous du pare-chocs avant. caractéristiques techniques: moteur: 996cm3, 4 cylindres 4 temps refroidi par air, 69 x 66, 6 mm, 70ch à 6150trs/min, couple de 4, 5 mkg à 3200trs/min, alimentation par deux carburateurs double corps Solex 40. transimission: aux roues arrières par cardan, boîte à 4 rapports + marche arrière, entirement synchronisée carrosserie: autoportante tout acier, 2 portes / 5 places suspension: roues indépendantes, ressort hélicoïdaux et amortisseurs téléscopiques à double effet, bras oscillant à l'arrière freins: à tambours hydrauliques à l'arrière, disque à l'avant.
Les rails Scalextric, SCX, Ninco et Policar sont conçues pour des voitures à l'échelle 1/32°. Cependant la NSU TT étant, à l'échelle 1, une petite voiture, sa petite dimension au 1/24° lui permet de rouler aussi sur ces rails. Précisions esthétiques: livrée dans une boite en carton fort habitacle détaillé en thermoformé pilote complet livrée avec 1 échappement et 4 attaches de capot à poser Caractéristiques techniques: moteur anglewinder, cage courte, 19000 t/mn (référence S417), maintenu par un étrier vissé couronne 33 dents, moyeu aluminium vissé pignon en nylon 12 dents châssis en aluminium anodisé, en 2 parties. Nsu 1200 tt rallye track. possibilité de régler le jeu entre les 2 parties support du moteur et supports d'axe avant en aluminium, vissés supports d'axe arrière en laiton, vissés axes pleins de 3 mm de diamètre axe arrière reposant sur 2 roulements à billes intégrés à des supports en laiton. 2 demi axes arrières réunis par 1 cardan en laiton et carrossage négatif des roues arrières. axe avant sur paliers laiton 2 jantes arrières en aluminium, vissées, sans relief central mais avec rebords latéraux, diamètre: 17/15.
Il n'empêche, chez NSU, on sent bien que l'auto a un vrai potentiel, et qu'il serait possible d'aller bien plus loin. Chose qui se confirme rapidement, la cavalerie ne cessant de connaître une inflation galopante. Ainsi, dès 1967, grâce notamment à l'adoption d'un carburateur double corps, la puissance affichée toise les 73 ch, voire bien plus encore avec de menues modifications, chose aisée à faire soi-même, NSU ayant prévu une excellente accessibilité à la mécanique, puisque seules quelques vis retiennent le tablier arrière. Certains bricoleurs du dimanche s'en donneront à cœur joie, les NSU TT engagées dans les nombreuses courses de voitures de tourisme, très populaires à l'époque, affichant facilement au-delà de 100 ch. D'ailleurs, certains pilotes du nom de Larousse ou Darniche sauront voir en cette NSU un « outil » idéal pour en découdre en compétition. Nsu 1200 tt rallye aïcha des gazelles. Et à l'instar de certaines Abarth, le capot arrière, maintenu par deux attaches en caoutchouc, reste en permanence entre-ouvert, histoire d'optimiser le refroidissement, et ce, malgré la présence de généreuses ouïes latérales horizontales intégrées sur les flancs, au niveau du compartiment moteur.
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